丰田86怎么样？

对于丰田86这种车子，很多人都在网上议论，我个人觉得外观非常酷很吸引人，而且排气气浪声也很好听，主要是后驱的操控，准备学习漂移。

丰田86的外观大家都看到拉，哈哈，觉得拉风啊，尤其是这橘黄色！

86的外观还是比较拉风的，流畅的线条感有着浓郁的运动气息。澳洲GT版用的是和国内一样的16寸脚，说句实话，我觉得原厂16寸的花型比17的好看，但的确是有点小了。

车子外观非常酷很吸引人，而且排气气浪声也很好听 前面空间不错，不管是驾驶室还是副驾驶室，坐进去都很舒服。跑车的味道很足。后备箱很小，容纳体积不大，总的来说这是一辆跑车，不是拿来拉货的 全新发动机，200匹马力又是自然吸气，应付平时的马路已经是很强拉。起步没有肉感，很响应。应该可以说有刺激的推背感的。个人觉得这价位的跑车动力值！

为一款纯粹的跑车，86的实用性几乎被完全舍弃，其中体现得最为明显的就是内部空间。它确实是一辆以驾驶者为中心的车，但是前排乘客也捎带手的获得了恩惠。将坐姿调到舒服的位置之后，后排座椅就已经成为了摆设。这里除了可以放置你的随身大件物品以外，最合适的“乘客”是两套轮胎。打开行李厢之后看到的也是一套全尺寸备胎，看得出来轮胎在86身上有着非常重要的地位。

外观绝对没有任何的话说，虽然我已经改了一部分，但是我仍然觉得原厂一眼的顺畅和难忘的犀利眼神，对于我来说，如同小号LFA，但是LFA价格好像很明显，可能350Z都会让我感觉在它的面前显的很逊色，实话。

空间只有四个座，空间比我想象的大。坐姿很低，进出车的时候需要费劲一些。如果后排不坐人的话，前排头部腿部空间都非常充裕的。

车子外观非常酷很吸引人，而且排气气浪声也很好听 前面空间不错，不管是驾驶室还是副驾驶室，坐进去都很舒服。跑车的味道很足。后备箱很小，容纳体积不大，总的来说这是一辆跑车，不是拿来拉货的 全新发动机，200匹马力又是自然吸气，应付平时的马路已经是很强拉。起步没有肉感，很响应。应该可以说有刺激的推背感的。个人觉得这价位的跑车动力值！

跑车的悬挂调校让86在舒适性上肯定和那些轿车不能相提并论，悬挂非常硬，因此在这车上会相当痛恨减速带。但除此以外前座的乘坐感尚可，原厂座椅的包裹能力也算是不错。值得一说的是发动机声浪在车内还是能清楚的听见的，对于轿车来说肯定不是好事。但对于这么一辆注重运动的跑车来说，我觉得感受相当不错。

作为一款全新入门级跑车，丰田86延续了日系跑车的这种设计，它的整体车身线条流畅，让人感觉小巧紧凑。所以只要你见过马自达MX 5或本田S2000的话，就不难想象出丰田86的低矮紧凑车身会是怎样的。丰田86的外观设计并不很夸张，它具备了日系跑车惯用的设计元素。比如扁平的车头和大面积进气格栅，在新车上都有所体现。所以从造型来说，如果你对多数日系小跑车不反感的话，那么就应该很容易接受丰田86的外观。

虽然是跑车，但我觉得前面的视眼很宽阔啊，感觉屏幕一下子大了许多，可以看到引擎盖。视野方面绝对OK。避震方面嘛，想想都知道，不肯能有轿车那舒适感。内饰黑色符合跑车气息，但总体内饰还是一般拉。这价位摆着，总不能和100多W的跑车比吧。对了，没液晶显示屏，不过后期想改还是可以的。相信买他的人把他当自己心爱的玩具一样的吧，好好装饰一番！

我觉得86是主打性能的车型，运动才是第一位的，你不能用86没有多功能方向盘这种主打舒适与日用性的观点来说86的内饰不好。86的外观还是比较拉风的，流畅的线条感有着浓郁的运动气息。

跑车的悬挂调校让86在舒适性上肯定和那些轿车不能相提并论，悬挂非常硬，因此在这车上会相当痛恨减速带。但除此以外前座的乘坐感尚可，原厂座椅的包裹能力也算是不错。值得一说的是发动机声浪在车内还是能清楚的听见的，对于轿车来说肯定不是好事。但对于这么一辆注重运动的跑车来说，我觉得感受相当不错。

外观养眼，如果有小尾翼会更骚，没有也罢，可以减重（自我开解）漂移的话原厂设定足够。跑街的话，更轻的锻镁轮毂，抓地更优的扁平胎，增压、刷标定一个都不能少。

丰富的标准配置包括了操作简单的信息娱乐系统和自动空调，但泊车辅助装置却被排除在外了，当然这并不会影响GT86所提供的最主要乐趣——容易让人上瘾的驾驶潜力！可以想象，2006年几个研发人员开始GT86项目的那一天肯定是一个阳光普照的日子

控制准确的电动机械转向机传动比为13比1，它与柔和的前桥减震系统匹配得很和谐。刚度为每毫米23牛顿的弹簧保证了前轮同地面保持很好的接触，但并不意味着GT86就能提供良好的减震舒适性。调节得很紧的减震器使得4点24米长的车身总能保持稳定，即使偶尔出现轻微的摆动也不会令驾驶者失去信心。

为自然吸气发动机节约下来的油耗还是很可观的。百公里9点5升的综合油耗以及在ams标准测试线路上百公里6升的最小油耗都显示出了该品牌一贯的精打细算。而且这些都没有影响GT86的静止冲刺成绩，实际上它破百的时间比厂方公布的76秒还快了0点3秒。

外形简洁、操控一流、起步凌厉、五星安全、使用便利。。。真的不错！！！
倒车时后视镜可以转动、大灯可以自动调节就更完美了，因为是民用，这些人性化的东西还是很重要的

油门，反应太快了，可能一直开习惯的车子油门都是慢半拍的，一下子觉得86是拉线的一样，一点就有。这感觉随着转数提高至4krpm（新车不敢太高了）发动机声浪（加入点作弊的吸气声）的确有那么些性能车的味道。只是，加速…，那个就别勉强了，个人感觉跟reiz 2点5差不多。

提车当天，黄埔大道正值下班高峰，暨本人3年不开mt车，居然没有死一次火，没有溜后半坡，顺利回家，这幅离合还是非常好控制的，唯一不适应的是发动机REV，需要踩过2000rpm再快放离合，这样反倒很好控制。如果想1000rpm左右当作普通mt车开的话，没门，准熄火。