优点：
使用电动助力转向机。中级排量车，使用电动助力转向可完全避免传统的液压转向机对发动机输出动力的影响，在坑洼路面上，也可以大幅降低路面颠簸对转向机造成的剧烈摆动，恶劣路况上依然保持精准的方向控制。后双叉杆螺旋弹簧悬架，结构坚固可靠，重载之下，对车体的支撑性更好。也就是说重载状态下，车辆保持恶劣路况通过性的能力更强。顺便提一句，静态的那些接近、离去、通过角，对衡量通过性而言意义不大，在装满人或物的状态下的真实数据，才具有实用性的车辆通过性表现。0-60KM/h的加速能力在同级车里名列前茅。这个加速段，是城市驾驶最常用的加速段。加上5.3米转弯半径，城市驾驶很灵活。相对于CRV，RAV4的电控液压多片离合器式4轮驱动传动结构，脱困表现要强太多了。同级车里，除了铃木大维特拉装备2速比机械分动器和少数装有后轮轮间LSD的车型，四驱表现能超过RAV4这种构造的几乎没有。丰田品牌的低贬值率，意味着你的持续使用成本和更换新车成本都大幅低于其它品牌。看看二手车的价格，收购旧车的贩子，比谁都精明。
缺点：
一汽丰田在全国的400家4S店和产品国产化，即使是西藏、新疆，RAV4都可以获得原厂维修保障。进口品牌有哪个能做到？保养维护成本低。纯进口品牌或国产化的那些进口品牌小众车型，最低的保养维护成本，也几乎是RAV4的1.5倍以上，值吗？外挂备胎。更换多么脏的轮胎，也不会污染车内环境，也更方便。带有外挂备胎的尾门，结构上也比普通尾门、铰链结构要更坚固。同级产品里，100公里耗油量不是最低，也名列前茅。同样是降低了车辆的持续使用成本。相较于同级产品的那些所谓硬悬架，公路性能表现相对强势的车型。RAV4提供了较软，上下行程相对较大的悬架结构（观察车轮外沿和轮眉的间距的差异），这一结构在简易铺装路面或非铺装路面上，悬架吸收坑洼路面对车辆冲击动能（颠簸）的表现会更好。说的通俗点就是，悬架较硬、行程较短，过滤颠簸的能力就较差，最终的剩余的一部分能量，通过座椅传递给车内驾乘人员的脊椎和背部肌肉的频繁舒张、拉伸来消耗掉。长时间在简易路面上驾驶，很容易疲倦。我个人认为，外观深色、黑色内饰的感官效果最好，2.4升车型的持续使用成本最低。
综述：
客观地说，丰田RAV4在同级车里，不是一个强调某项超强性能的产品，而是个平衡各方面性能的成熟产品。传统的自动变速器，具有极高使用可靠性。相对比众多使用CVT的产品，在恶劣环境下的野外脱困，CVT的可靠性、抗冲击性远不及RAV4使用的传统液力耦合器式多速比自动变速器。RAV4的2.4升车型，使用93号燃油，海拔3000米以上，可使用90号燃油。这个优势不用多解释了，远离大城市的环境，用97号燃油的发动机，无异于自找麻烦。另外使用93号油的持续使用成本也更经济。RAV4坚固且安全性极高的车体结构。中国新车评估规程、欧洲新车评估规程、美国高速公路安全管理局都给了5星级安全等级的权威评定。另外燃油箱中置设计，可降低追尾事故造成的燃油箱破损可能引发的更严重灾害。在使用耐久性和可靠性方面，目前还没有什么品牌可以挑战丰田。低首发故障率和持续使用的低故障率，在权威调查中一直名列前茅。你要知道，SUV可能会在野外环境中使用，整车可靠性和耐久性比什么所谓公路操控性对于你顺利完成野外旅行要重要的多得多。同级车里，乘坐空间最大，装载空间最大，可满足满载500KG的最大承载质量。第二排座几乎可以敲二郎腿，长途旅行的话，更为舒适。
