雅阁怎么样？

操控很好，方向盘指向性相当好。高速上面稳定性相当高，性价比比较高，同级别，同价位首选。空间比较大，贴别是后排，比较充裕

操控还是不错的，指向很精准。方向盘感觉比别的车重，但开习惯了就好。本人新手，开别人的车都没自己的车好开

雅阁的外观非常大气，而且比同级车配置要高许多。比如标配氙气大灯，大灯清洗，定速巡航

外观大气前脸霸气,空间很宽敞尤其是后排前后距离给力
内饰简洁虽然不是豪华车那种感觉，但是整体档次感觉不低，方向盘很给力，按钮挺方便；
电子设备很高端，舒适性很不错，悬挂偏软，个人喜欢更运动点的操控还行，方向盘有点轻，说是电子助力，刹车和油门一点既到静音效果还行车漆薄貌似没有自动锁车和座椅记忆。雅阁真的没有什么可以挑剔的。外观，内饰做工出色，不错的动力表现，底盘和舒适的悬挂调校很有功底 头顶的按钮，有照明灯
　　九代和之前的几代，在安全设计上都很人性化。比如说那个三点式安全带，试过急刹车，坐在后排的都不会被急急的冲出去。
　　其他的安全系统，感觉很科技化，用起来还有点不习惯，待以后多点尝试。家用真的很好

空间大、外观气派、内饰豪华、科技感强、性价比高、操控性良好、乘坐舒适、驾驶视线好。

，个人感觉和5系差不多大了，车长4930MM，非常不错。后备箱也是十分宽大。家里有老人的，乘坐十分舒服，不容易晕车、视线好。

动力还可以,就是倒车好像没力,特别是坡道倒车是要深踩油门才行,车友说是什么保护之类的,不明白车身太长,感觉还不适应,走窄路时就很难顾及4个轮子的位置,在贵州走窄路上坡是就只看见车头,看不到路，路边的一块砖头很轻易就蹭上我的保险杠了，但方向很轻，指向准确油耗很低,在贵州走了很多山路,时速30-40码,现在平均下来也7.6

很舒适,前面两张桌椅有加热功能,在贵州遇到零下2度的冰雪天气,车内开着暖气,桌椅加热,很惬意,舒服的全车人都睡着了,没人陪我聊天外观感觉大气,网上很多人说什么大龅牙,难看,我没觉得,和其他车摆一起,就觉我的雅9高端内饰超棒,真皮方向盘做工精细,LED阅读灯有够档次,点烟器都有照明灯,方便

外观大气，比较符合国人的审美习惯，这也是雅阁车销量不错的很大原因，无论从前后左右怎么看都好看，非常的耐看，其实雅阁以前的车型都有这样的优点，我的六代雅阁虽然不大开了，但现在觉得外观依然很时尚，特别是从右边看，甚至有些跑车的味道，酷！

空间在第一条里其实都说了，本人180，空间一定要大，雅阁的空间在中级车里应该是算空间大的，空间大了无论是开车的还是坐车的才会舒服，买车就是用来享受的。雅阁的动力应该算够用，家里还有一辆六代2.0雅阁，感觉2.4的动力明显要比2.0的好，超车和夏天开着空调满载时尤其明显。作为家用来说，动力绝对够了，跑个一百三四还是相当从容地，当然跟大众的2.0t相比还是有一定差距。

隔音不是太好，特别是那个助力泵，简直太响了！

雅阁的油耗跟德系车相比还是稍微大点，我在市内的油耗在12到13个，高速时八九个吧，油耗还可以接受，毕竟车身比较大，不可能有了大空间还要低油耗，车无完车嘛。雅阁在中级车里不算最舒服的，雅阁的悬挂偏硬，有点德系车的感觉，但比帕萨特还是要舒服的，我不喜欢天籁那种特别软的，像是坐在棉花里一样，给人不结实的感觉。雅阁的座椅还是比较舒服的，特别是那种带褶的座椅，看着就舒服，这也是日系车的普遍优点，德系车的座椅太单薄，有些硬，奥迪A6的座椅都很硬。整体来说，雅阁的舒适性不错。

操控还是比较不错的，雅阁车身比较大，但操控还算灵活，方向盘力度适中。

雅阁的油耗跟德系车相比还是稍微大点，我在市内的油耗在12到13个，高速时八九个吧

雅阁的动力应该算够用，家里还有一辆六代2.0雅阁，感觉2.4的动力明显要比2.0的好，超车和夏天开着空调满载时尤其明显。作为家用来说，动力绝对够了，跑个一百三四还是相当从容地，当然跟大众的2.0t相比还是有一定差距。

空间在第一条里其实都说了，本人180，空间一定要大，雅阁的空间在中级车里应该是算空间大的，空间大了无论是开车的还是坐车的才会舒服，买车就是用来享受的。

隔音不是太好，特别是那个助力泵，简直太响了！怠速时比我以前的伊兰特声音都大，幸好我喜欢听歌，只要开车就放着歌曲，所以助力泵的响声基本可以忽略，但它却是真实存在这的。

空间够大！我是我购买此车最重要的原因。我买车不是为了商务需要，纯家庭用，平常就是和老婆一块上下班开，再就是早上和晚上去丈母娘家接送孩子，周末拉着老婆孩子出去到处转转，他娘俩喜欢在后排，把副驾驶的座椅移到最前边（其实不用移空间也够大），这样老板座的腿部空间会突然变得无限大，这样老婆和孩子在后座上就会异常宽敞，然后就会摆的到处都是吃的、喝的~~~~我的天，以至于都出不来人了。再就是跑个小短途时，累了还可以在后边睡个觉。我买车空间是第一需求，无论拉着父母还是老婆孩子跑个长途都不会太累。

新的尾部造型达到与前部更协调的呼应，使整车形象更为突出。和谐的外观蕴涵了06款雅阁独特的美感：个性十足、呼之欲出的前脸、充满动势与力度的侧围以及大气舒展、富有质感的尾部……为用户带来更丰富、深刻的视觉享受。

很高雅大气时尚是一台性价比很高的车，堪称是日系车里面的经典之作

紧凑化设计的5速自动变速器将换挡冲击降到最低，实现了燃油经济性和高效率的统一，并采用新的零件设计标准，提升了变速器的耐用性以及整体性能。另外，专为满足用户的多元化需求而设计了5速手动变速器，带来纯粹的驾驶乐趣。雅阁车身线条洗练、流畅，整车造型融合时尚动感和雍容气度。全新的车尾造型让人眼前一亮：采用豪华车型常用的led高位刹车灯及典雅的三角形组合尾灯，简洁明快，与独特的宽牌照板一起营造出大气沉稳的印象。高亮度、洋溢科技感的led尾灯也将成为车流中最特别的风景。

动力一般；部分车友反映该车车漆薄软、刹车无力、路噪明显等问题比较突出

雅阁车身线条自然流畅，整车造型融合时尚动感却不失稳重.整体空间宽敞充裕，座椅包裹性不错，驾乘舒适感较好；车内储物空间实用，后备箱容积大，方便置放大件物品。卓越的i-vtec发动机结合了honda先进的vtec（可变气门正时及升程电子控制）技术和发动机在不同转速区域连续调控配气相位的vtc技术，具有强大的扭矩输出以及澎湃敏锐的加速性能。通过ecu电子控制单元，控制进排气门的开启和关闭，使发动机的燃烧状态保持最佳，从而实现了高功率输出、低燃油消耗和清洁排放的理想平衡。

外观属于行政级别用车，用个十年八年的应该不会过时，现在街上还不是有雅阁CD5吸引着我的目光，8代雅阁的外观还是蛮漂亮的。

建议厂家提供刷行车电脑的服务， 那就不错了。

内饰的话，我的是米色的，应该是最受欢迎的颜色了，而且中控台也是我选车的原因之一，因为个人感觉是中级车里最漂亮的。

操控，前驱中级车里应该算是佼佼者了，朋友对我的车操控都一致好评。转向切线都比较流畅。油耗，本人一直控制在8升左右，万恶的妻子，每次给她开过就变成9升了，鄙视她的驾驶技术。舒适性的话还中规中矩，雅阁车主可能没发现，雅阁最舒服的是后排两边的座位，跑长途，斜贴车窗边睡觉可是一流的舒服啊。舒适性也有不足的一面，那就是悬挂比起凯美瑞还是偏硬了，不过偏硬的话有利于操控。

倒车雷达，响应速度实在是太慢了。有次倒车等倒车雷达响都已经撞上了。

雅阁这款车总体来讲还是不错的,比较满意的一点,这车很好养,平时小保养才400多一点,大保的话就在1000左右.当时选车主要在意的是空间而不是动力。空间没的说,就是为了中级车里空间最大而买的,平时就三个人坐,两大一小,儿子1岁多,一上车就在后排又蹦又跳的,简直就是他的娱乐空间,有时她们母两做副驾驶都不会觉得挤.如果坐满的话，后排塞上3个成年人跑长途不会觉得辛苦。动力的话还可以接受,有时候还可以小激情一下,一脚下去,转速瞬间攀升,本田特有的i-vtec加上自然吸气的线性还是不错的，起码比7代雅阁中段提速强了很多。不过起步的话配上现在的电子油门，应该跑不赢现在的7代的传统油门。

空间大，功能件多坐着舒服。当然还有车子那霸气的外形。在车子的保养方面还是接受的，我目前才开了10000多点，所用的机油多是广本的全合成机油，我感觉这个东西一定要用好的。雅阁的空间大小这个在中级车来说是绝对可以的啦。我比较满意。后排坐4个开长途基本没问题，但还是有点拥挤但是基本能靠在被椅上。

噪音大 大眼不给力 低配的没有倒车镜加热没有 车皮太薄了 车子怠速饿时候方向盘还是有点抖 这几点我不满意的，有些地方我有些改掉，像大灯啊，导航啊哦还有低配的2.0没有平衡杆这个我也自己加的。

雅阁操控我感觉还可以，一般人多可以随心操控吧，但是雅阁车长和大是出来名的，车子前面要注意点，很容易刮擦我感觉这个时间久了掌握了长度基本没问题。但是我新车买来几个月右前面多有点多少刮擦了。舒适对于雅阁来说绝对可以。开长途肯定比不上suv但是不是很累吧，但是对于前排后排坐2个人基本不是问题，想怎么坐着赌可以。就是因为雅阁的外观才吸引我买他的霸气。我挺满意的一点。过个几年也应该不会不好看只要对车漆的保护好。

空间大，功能件多坐着舒服。当然还有车子那霸气的外形。在车子的保养方面还是接受的，我目前才开了10000多点，所用的机油多是广本的全合成机油，我感觉这个东西一定要用好的。雅阁的空间大小这个在中级车来说是绝对可以的啦。我比较满意。后排坐4个开长途基本没问题，但还是有点拥挤但是基本能靠在被椅上。

噪音大 大眼不给力 低配的没有倒车镜加热没有 车皮太薄了 车子怠速饿时候方向盘还是有点抖 这几点我不满意的，有些地方我有些改掉，像大灯啊，导航啊哦还有低配的2.0没有平衡杆这个我也自己加的。

雅阁操控我感觉还可以，一般人多可以随心操控吧，但是雅阁车长和大是出来名的，车子前面要注意点，很容易刮擦我感觉这个时间久了掌握了长度基本没问题。但是我新车买来几个月右前面多有点多少刮擦了。舒适对于雅阁来说绝对可以。开长途肯定比不上suv但是不是很累吧，但是对于前排后排坐2个人基本不是问题，想怎么坐着赌可以。就是因为雅阁的外观才吸引我买他的霸气。我挺满意的一点。过个几年也应该不会不好看只要对车漆的保护好。

它的配置要优于同价位的迈腾（一开始备选车里有迈腾），特别值得一提的是它的盲点监测功能，以前赶上下雨天等恶略天气的时候，玻璃起雾无法看清右面的情况，向右变道或是拐弯很容易出现事故，我已经有过两次把自行车別倒，有了它让我省了不少心，这是让我最满意的一点，双出排气也是比较满意的一点，猛地看上去还真有些高档车的感觉，配备了米其林轮胎值得称赞！前机盖加有隔音棉和液压撑杆有些女同志用起来还是很省力的，原车导航比我以前的凯立德详细好用，差点买了智能屏的，因为没车就选了导航版的，再说智能屏对我来说也是鸡肋，还有值得一提的直喷发动机，还有LED大灯听说很省电，寿命比一般的灯也要长不少，还有新研发的CVT变速箱也是比较满意的地方。

上市价格略高，发动机噪音略大，中央扶手储物空间太小，后排座椅不能按比例放倒，车门的上的塑料板做工接缝不是很好，还有很多塑料毛刺漏在外面，还有车门的接缝焊点漏在外面影响美观，最头疼的就是那发出怪声的排气管，在别人面前很丢面子。

空间还是比较满意，以我1.78米的身高，把前排调到最佳位置时，后排还可以有两拳的距离，即使后排在长途的时候累了还可以坐成半躺的姿势，小睡一会还是没问题的，后备箱空间算是中规中矩，不过平时使用绰绰有余，就是中央扶手储物盒空间有点小，相对其他几款中级车实在是有点不尽人意。
2.4的排量对于我是绰绰有余，毕竟买来最多还是以家用为主，以我们一个小县城的道路情况也跑不起车来，cvt变速箱平顺性很好，只是不能猛加速，不过超车还是杠杠的，再说家用更注重的是舒适，和安全，平时坐满人，开起来也不会有费力的感觉，就是不知道再开启空调后动力会不会衰减的太多，等今年夏天有待测试一下。
操控对于我来说已经是不错了，悬架软硬适中，介于迈腾和天籁中间，转向稍有模糊，路感清晰度还可以，方向偏重，回馈力度不错。
从买回来至今没有走过高速，也不知道走高速是6升左右的油耗是什么感觉，大部分走的还是市区加烂路，根本跑不起车来，目前平均油耗一直保持在10升左右，偶尔出现过一两次最低7升，不知和磨合有没有关系，按目前市区+烂路10升上下还是可以接受的，毕竟是一台2.4排量的车子，也不知道做完首保油耗会不会降低一些。
外观大气，尽管有些人说前面的大面积镀铬装饰条，不协调，我感觉大面积镀铬装饰条+上放大的H标才显年轻才显时尚，毕竟每个人的的审美不一样，还有那显高档的后排气，看似不起眼的改动却给后面营造出了高端大气上档次的感觉。
内饰科技感较强，中控层次分明，双屏的设计是最能体现科技感的地方，真皮方向盘大小手感都不错，真皮座椅采用打孔工艺，透气性大大提升，木纹装饰板风格不错，就是不禁划，很容易留下划痕，搞得现在手机都不敢放在上面了，浅色内饰营造出的家居风格比较温馨，黑色内饰营造出激情运动风格比较吸引年轻消费者眼球。

这款车的动力还算不错，抛开带T的车型，跟自然吸气的车相比，起步是有点肉，但是开着很舒服，如果你不是特别的开车激烈型，那么这款车就适合所有人，在高速上虽然它不会像带T的车型来的痛快，但是跟同级自然吸气的车来比，它的速度、加速度和最高时速，一定会满足你。跑过几次高速（北京-哈尔滨），车辆5个成年人+后备箱重物满载，跑到200轻松，车无明显抖动，整体较稳。

并不是说后备箱容积小，而是跟同级别车的设计相比，后备箱的两侧放东西有些不方便，因为这款车的后盖设计有两个支架，放东西时要避开支架，否则关不上，这点好多日本车都这样，但我很不喜欢这个设计方式。

雅阁这款车在同级别车中车长算比较长的，看着很大气，内部空间也很宽裕，无论商务还是家用都非常适合，平常我经常带家人远途游玩自驾，空间大会让家人在车上很放松的休息，一点也挤，除了开车的，最重要的就是坐车人的感受，这点一定不会让你失望。这是我对这款车最满意的一点，这里在特别强调一下，哈哈
空间，雅阁这款车在同级别车中车长算比较长的，看着很大气，内部空间也很宽裕，无论商务还是家用都非常适合，平常我经常带家人远途游玩自驾，空间大会让家人在车上很放松的休息，一点也挤，除了开车的，最重要的就是坐车人的感受，这点一定不会让你失望。

去提车的时候4S店里面只有一台九代雅阁现车，2.4豪华版，白色的，我个人还是比较喜欢的。开了这么些天，总的来说九代雅阁我还是很喜欢的，他最大的优点就是省油，汽车外形比八代大气一点，2.4L的动力不错，配置也比较丰富，LED大灯很给力啊，后备箱终于增加了从车外开启的功能了。

要说缺点的话，不知道价钱算不算？稍微贵了那么一点点，而且新车也木有优惠；行车不能自行落锁；17寸的胎本来已经不小了，但是看上去还是稍微单薄了一点。

九代雅阁的外形的确要比第八代车型好看了不少，也稍微了年轻化了那么一点点，LED大灯和双边双尾排气是我最喜欢的，中网的镀铬好像太多了一点，要是稍微能少一点，可能会更好看。
第一眼看到九代雅阁的内饰，有一种耳目一新的感觉，从八代繁琐的中控按键变为两块简洁的大屏幕，而且看上去也很有设计感，用料也比较厚道。一句话形容就是高端大气上档次啊。
我看过新闻，说九代雅阁比八代要小了一圈，车身长度和轴距都有缩短一点点，我坐过八代雅阁，感觉九代雅阁的空间也还是很给力，在日常使用中是绰绰有余的，后排空间很足，就是中间的乘客可能会稍微没那么舒服，地板突起还是比较高的。
要说配置其实九代雅阁要比八代强了很多，比如大灯变成了LED大灯，以前的手刹除了变成电子手刹外还加了自动驻车功能，而且我的2.4EX豪华版还有并线辅助功能，不过没有GPS导航有点坑，没有行车自动落锁然我想不明白。
打开九代雅阁发动机盖的第一印象是，里面有点乱，再来说说我这几天的一个感受吧，据说这款发动机是本田最新研发的发动机，我虽然没有开过太多的车，但是九代雅阁的2.4L发动机给我的感受是一个字“顺”，起步很顺，加速很顺，没有太多的拖泥带水。
九代雅阁还是跟以前一样吧，以舒适性为主，CVT无级变速箱对舒适性的帮助很大，车子开起来还是比较稳的，高速转弯的时候稍微会有一点侧倾。
可以说九代雅阁最大的优点就是省油，2.4L的排量官方给出的是百公里油耗7.7L，亲们，2.4L的排量啊，不过我的车貌似没那么厉害，可能跟磨合期有关系，开了几天加过两次油，我算了下百公里油耗大概是8.8L左右，就这样的节奏，如果以后我好好的开，弄到8L没什么不可能啊。
整体来说舒适性还是不错的，虽然不能跟天籁这车比，但是家用是绝对能够满足的，副驾驶座有老板键的哦，不知道我要求是不是多了一点，如果能有个座椅通风就更好了，哈哈。

外观大气，比较符合国人的审美习惯，这也是雅阁车销量不错的很大原因，无论从前后左右怎么看都好看，非常的耐看雅阁的内饰两个字：精致！日系车的内饰是比较不错的，让人看着就舒服，按钮位置设计合理，阻尼适中，总之非常人性化。
空间在第一条里其实都说了，本人180，空间一定要大，雅阁的空间在中级车里应该是算空间大的，空间大了无论是开车的还是坐车的才会舒服，买车就是用来享受的。
音响系统兼容性很好，兼容多种格式。这点我非常满意！导航设计的不错，屏幕够大，不用去研究 。

隔音不是太好，怠速时比我以前的伊兰特声音都大，幸好我喜欢听歌，只要开车就放着歌曲，所以助力泵的响声基本可以忽略，但它却是真实存在这的

雅阁的动力应该算够用，家里还有一辆六代2.0雅阁，感觉2.4的动力明显要比2.0的好，超车和夏天开着空调满载时尤其明显。
操控还是比较不错的，雅阁车身比较大，但操控还算灵活，方向盘力度适中。
雅阁的油耗跟德系车相比还是稍微大点，我在市内的油耗在12到13个，高速时八九个吧，油耗还可以接受
雅阁在中级车里不算最舒服的，雅阁的悬挂偏硬，有点德系车的感觉，但比帕萨特还是要舒服的

空间大 外观耐看 相对而言2.0家用足以 性价比较高 越级而立啊

起步太慢 顿挫感强 冬天的时候前轮有异响不过开一段路就好了 空调有时会有臭味 特别是在车里抽烟后更加明显

内部空间比较大 前排的电动调节也很不错 座椅都是真皮坐起来比较舒服

车子外观时尚大气，即使现在看来依旧不落伍，不像经典凯美瑞，刚上市觉得很优美，但却很容易审美疲劳。空间宽大，4960的车身，不管前排还是后排，身体都可以非常舒展。内部做工质感很好，不管是中控台细腻的横纹理，还是按钮阻尼，都很精细。特别喜欢雅阁音响，重低音效果很棒。其实我开心的是，这辆雅阁很省心，2年半开下来和新车几乎一样的感觉，部件只有一个后排座椅的卡扣换了一下，不枉我当时强烈推荐老爸买这辆车。

仪表盘、液晶屏显示的信息太少，感觉很简陋,也没用USB接口。本田家族式的换挡杆，必须按压住挡把下的按钮才能换挡，很费劲，没有轻松随意的感觉。手刹太紧，拉起来要费一把力气。

在优点中已经提过，在这个价位的中级车中，雅阁的外形是最具未来感与科技感的，线条尖锐凌厉。不似天籁，就像罩了一个大壳子。以前对雅阁的尾灯有些嘀咕，但后来看雅阁车友亲切的称之为“斧头帮”“两把菜刀护我身”，觉得一下子好看多了……
内饰质感不错，虽然中控台上方用的是塑料，但带有细腻纹理，给人感觉还是比较高档。桃木装饰恰到好处，再多就老气了。
空间应该是雅阁最大的优势了，宽！大！前排，后排都是，充分满足中国人爱敲二郎腿的习惯……
配置非常丰富了。算起来百万纪念版是2.4L的低配版，但基本该有的设备都有了，定速巡航放松右腿，电动座椅轻松优雅，无钥匙启动潇洒自然，后视镜加热在雨不大时很实用，座椅加热在南方只有最冷的几天能用到，电动后车窗帘非常方便。除了没装导航。不过好像很多车子都只有顶配才带导航。
2.4L的发动机在哪儿，动力肯定不会弱。轻踩时雅阁好像行动还很不情愿，只要舍得踩油门，车子就像脱胎换骨，力量就迸发出来了，高速公路上才是更适合他的舞台呀。
雅阁的调教并不是软绵绵的，只要不是70码过弯，不会让人产生失控或紧张的感觉。方向盘手感很好，稳重扎实。曾想买皮套包上，但觉得快三年了方向盘外观依旧如初，好像也不需要怎么保护，包了手感很可能还不如现在，就打消了念头。
油耗没特别统计过，因为仪表盘比较简陋，信息太少，自己懒得记录。但还是特意算过一次，60升油跑了528公里黄灯亮时油箱里还有十升油，雅阁油箱70升，11.5升左右，鉴于经常是在城里开20分钟就熄火的情况，油耗正常。
有空间作保障，舒适性就有了保障。真皮座椅柔韧舒适，前排可以调节腰部支撑，换换姿势很舒服。静谧性也是上乘。总之，作为一名雅阁的乘客，就是一个安逸。