对于它的操控我认为完全不用担心，安全配置该有的也不少，在开车的时候让人很省心，车身尺寸也不大，刹车很灵，感觉不到笨重，也能很好的保证人身安全。☆ 车道保持辅助系统
对于它的操控我认为完全不用担心，安全配置该有的也不少，在开车的时候让人很省心，车身尺寸也不大，刹车很灵，感觉不到笨重，也能很好的保证人身安全。☆车道保持辅助系统
因为车身比较小，所以操控起来会相对的要好一点，特别的精巧，尤其是转弯的时候转弯半径特别的小。停车的时候也特别的方便，你基本上一把就可以倒进去了。底盘调教的也相对可以，虽然是电动车吧，但是依然调教的特别扎实稳重，没有一点飘的感觉，我觉得跟燃油车的操控性没有什么很大的区别。
操控性能非常强，我感觉开这辆车是一件很有趣的事，开车过程中不会像其他车子那样顿挫感明显，丰田的这个动力调教也是非常棒的，绝对没有那种很“电动”的感觉，反而开起来像一个比较优秀的燃油车，而且它的车身尺寸不是很大，车身的灵活度也是超高的，特别想说，我开着C-HR EV在市区里面轻松穿梭的过程。
这辆车非常好操控，开起来让人觉得信心满满，有一种一切尽在掌握之中的感觉，车身大小也合适，油门和刹车都很灵敏。
方向盘的大小合适，而且手感也不错，驾驶起来很灵活，不会显得笨重，平常在市区开很轻松。刹车的灵敏度也高。
车很好开，非常灵活，驾驶的很自然，没有感觉不舒服的地方。方向盘也很趁手儿，转向特别精准。如果遇到视线盲区，还可以用辅助系统，特别方便。雨天这辆车也可以操控的很好，完全没有打滑的现象。☆ 车道保持辅助系统
因为车身尺寸比较小嘛，所以灵活度很高，感觉非常容易上手，也很好操控，基本上女生来开的话也不会有什么困难。它还有很多辅助配置，有三种驾驶模式，可以适应不同路况，全速自适应巡航系统在开车的过程中也轻松不少。而且C-HREV的底盘也特别扎实稳重，就算上高速也不会感觉飘。
电池组加持之后明显没有汽油版的那么灵活了，变道的时候能感觉到车尾比车头慢半拍。不过考虑到它是一台SUV，这操控水平以及车身姿态还算可以，能接受。
操控也绝对是他的优点之一，车小就会显得灵活，再加上动力支持，在城市里穿插游走，可谓得心应手，方向盘也很轻，女孩子一只手开都没任何问题，特别是侧方位停车，小巧的车身再加上轻盈的方向盘，让倒车这个事儿显得一点不费劲。再加上他的车道辅助和自动刹车、自动跟车巡航，让开车变得轻松，新手也可以轻松上手。自动驻车功能也很好用，解放了双脚还不怕溜车，只是每次都要按一下，要是能设置一直打开就好了。
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