C-HR EV这车虽然不说主打运动性，但是他的驾驶体验在同级别车型来说真的很不错，方向盘有一定的阻尼，转动时不是那种虚无缥缈的感觉，开起来很稳，让我心里也非常踏实，油门和刹车的踏板调校上很先进，能够让我非常自如地控制动力输出还有制动力释放。当时买车前，我研究了很多新能源车型，大部分用的都是非独立悬架，目的是为了给电池组腾出更多的空间，但是C-HR EV并没有这么做，使用的还是非独立的后悬架，无论是减震效果还是对于车身的动态响应方面都非常迅速，提升了操控体验。
虽然这款车是SUV，但是操控起来就和小轿车差不多，方向盘的指向很精准，轻重也刚刚好。
车子的操控性也算是挺不错的，方向盘设计的不轻不重，操控的时候感觉还是挺轻盈的，当然最关键的是这款车子的减震效果和刹车系统做的非常不错，平时开车的时候没有很明显的颠簸感，而且刹车也非常给力，反应很迅速。
方向盘非常轻,容易掌控,稍有一点虚位,但指向还是比较精准
我感觉这辆车非常好操控。车的方向盘转向非常精准，没有什么虚位，而且重量不错，单手开应该也没什么问题。车的油门特别给力，踩下去跑的特别快。刹车挺灵敏的，而且车的制动也不错，悬挂也给人非常稳妥的感觉，操控方面没什么毛病。
车辆在低速的情况下，它的方向的手感还是非常的轻松的，单手操作其实也没有什么难度。高速的话，方向会稍有些重，但是这也是为了车辆能够在高速下行驶更加的平稳。方向本身的精准度很高，市区开车的话还是很灵活的，比较灵敏。另外倒车停车的话，这车也有倒车影像，也算是比较靠谱的了。
前置前驱的驱动方式，平稳的底盘悬架，车身稳定性高，转弯时不会出现明显的侧倾，所以车子很好操控，方向盘指向精准，指哪打哪，灵活度高，车内操控辅助功能丰富，主动刹车，全速自适应巡航，车道偏离预警这些功能在我驾驶时帮了不少忙。
除了方向盘手感不太好之外，我觉得这辆车还是蛮好操控的。这辆车的刹车油门都特别灵敏，尤其是油门，反应速度简直太快了。方向盘手感对我来说偏轻一些，但是还是挺灵活的，而且转起来没什么虚位，我觉得如果方向盘能够再重一些就更好了。
CHR EV的方向盘的轻重很合适，不会像其它的车一样不是太重打不动就是太过于轻盈了有些打漂，而CHR EV的方向盘很灵活，是属于不重也不轻的样子，属于适中的。而且转弯的时候也特别精准，像那种急转弯什么的也不让你有任何身体倾斜的感觉，小C整体车身都说很平稳的，这点非常好的！
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