提问者：pppghuoha2013-08-22 00:00
DSG是大众的核心产品，而日产在CVT领域一直走在世界的前列。 无级变速器(CVT：Continuously VariableTransmission)与有级式的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，譬如可以从3.455一直变化到 0.85。CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。 目前应用到新阳光、轩逸、新骐达等车型上的CVT系统是经过日产优化改良的XTRONIC CVT无级变速系统，应用全球先进变速技术，包括：子行星齿轮技术、超低摩擦结构设计、CVT机油暖温器、ASC智能逻辑控制系统、平顺起动助理系统。实现全球最高的变速比7.3 ：1，有1000多种变速模式；特备的ASC逻辑控制系统，真正实现高度智能化。 DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”，DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱。传统的手动变速器在踩下离合的时候，动力的输出就出现了间断。代表着德国大众汽车绿色动力总成核心技术的DSG双离合自动变速器内有两台自动控制的离合，在某一档位时，离合器1结合，一组齿轮咬合输出动力，在接近换挡时，下一组的齿轮已被预选，而与之相联的离合器2仍处于分离状态；在换入下一挡位时，处于工作状态的离合器1分离，将使用中的齿轮脱离动力，同 时离合器2咬合已被预选的齿轮，进入下一档。在整个换挡期间两组离合轮流工作，确保最少有一组齿轮在输出动力，令动力没有出现间断的状况。 两者在节油性方面并没有明显差距。但在加速性和平顺性以及维护保养等方面还是有一些不同的。 1、在加速性方面DSG变速器占优，但是在平顺性、使用成本和适合国内行驶方面CVT变速器都是占优的，目前为止CVT变速器系统是真正能够让驾驶者丝毫感觉不到换档间隙，但DSG存在着换档间隙。 2、CVT是成熟技术，成熟产品。DSG双离合变速器采用了2个离合器和6个前进档的传统齿轮变速器作为动力的传送部件，照搬F1的多片双离合技术，相比于传统变速器，显得还不是很成熟。 3、CVT变速箱可以实现免维护，DSG由于零部件很多，结构很复杂，因此对油的质量要求也比较高，因为DSG毕竟不是单纯两套变速器的组合。
回答者：iszhou2016-08-22 00:00
年收入12万，价位15万裸车。福克斯和高六2选1.可见楼主是注重品质的人，不喜欢花里胡哨的日韩车。 就参数而言，无疑是高六，但是我觉得大众太不厚道，加价不说，还要等半年。如果是我，我肯定不干。 4.5万的差价，你可以
提问者：heidss27w2013-11-16
额 我刚买的1.6手动的 4个扬声器 但是后门两个没接线 需要的话 你得自己接 小小鄙视下 大众 油耗还行 我刚跑了600多公里 磨合期中 高速5个油左右 市区8个左右 石家庄比较堵 油耗还可以接受
提问者：阿穆隆_外交组2013-12-06
高尔夫挺好，建议你买个斯柯达晶锐多好啊，一手的，主要代步，其次晶锐的操控性也不错。
提问者：2014-01-26
外型上：英朗更具新鲜感，福克斯运动，张扬，高尔夫简约 内饰上：英朗360°环抱式设计，福克斯新款仪表盘，改为了炮筒状实际，搭配镀铬装饰，很容易激起驾驶者的操控热情，高尔夫体现了德国人的严谨，但是多年来一成不变。
提问者：夏陌geng2013-07-05
不错，LZ会选舒适版（舒适版性价比要好些），如果你不缺钱的那就买1.4T的吧，高尔夫全系列车都很省油的，带T的油耗最低也只有4.8个油耗，当然，不是每一部车都会有这个数出现的，一般综合油耗在6.9~8.5幅度吧，还有，高
提问者：45sd11f42013-03-20
既然LZ2个车都喜欢 本人建议你 买高尔夫 一个家用你要考虑下油耗 美系车 没有一辆车是省油的 其二 科鲁兹的技术相对于高尔夫来说 不算成熟 而且 网上的评价 绝对没有高尔夫高 动力的话 高尔夫也是小钢炮 但你所说的2车
提问者：zb12272013-09-06
