英朗XT1.8和新宝来1.4T，都选自动档。

最佳答案

我更推荐新宝来。 我是新宝来1.4tsi的车主，买车半年多了，对1.4tsi使用还是有些心得的，现在给你一些比较客观的观点: 当初买车时，大众正在极力宣传自己的1.4tsi和7档DSG双离合变速箱，这款组合号称当今最为经济的黄金组合，拥有当下最为先进的技术，超越2.0自然吸气的动力和1.4自然吸气的油耗。 当时的自己也是非常痴迷于这款“黄金组合”，本想购买高尔夫6，可高尔夫6全车算下来要18万左右，而自己手头只有16万。就在此时，一汽大众推出了新宝来的1.4tsi车型，全部下来16万不到，当即决定非她莫属，立刻到4S店付款提车。 买车后，真正开上所谓的1.4tsi一段时间后，头脑也比刚买车时冷静了不少，对这个1.4TSI+7档DSG变速器有了一个客观的认识。首先，我要说明一点:大众的1.4TSI技术的宣传带有一定程度的炒作，我不否认1.4TSI的优势，但它绝对谈不上无懈可击。 当然，1.4TSI+7档DSG这个黄金组合的技术确实是当下紧凑型车里最为先进的技术，我使用的最大心得就是:省油!这和它的先进技术是密不可分的。我在市区开车时夏天空调全开的情况下油耗是8点多，高的时候有9点多;高速公路就更省了，90公里等速的油耗虽没大众宣传的那么低，但也维持在5点七八到6点几，这相比那些2.0的发动机确实是省了不少，甚至比1.6的发动机还低。经济性确实不错，我跑了5000多公里，总共加油2400多元，综合算下来，平均每公里的汽油花费5毛左右。 先说说发动机，这个1.4TSI发动机可不是简单的一个小排量涡轮增压发动机，它不仅仅依靠一个小小的涡轮来增加进气量，这里面最为关键的因素--“缸内直喷”起到了至关重要的作用。缸内直喷技术将燃油直接喷射在了发动机燃烧室里，很大程度上提升了燃油的利用率，再配合涡轮增压，才在这款小排量的发动机上压榨出了超越2.0自然吸气发动机的动力，而油耗却仍维持在1.4发动机的水平。需要说明的一点是，尽管发动机的排量只有1.4，但在高功率的运行下，为了维持发动机的稳定运行，在跑高速的时候(速度在140迈以上)，会适当的增加喷油量，也就是比1.4自然吸气发动机的喷油量多一点，但相比2.0自然吸气还是低了很多。 再说一下变速箱，这款7档DSG双离合变速箱看上去和普通自动挡变速箱没什么不同，但是它的工作原理和普通自动挡完全不同，它的能耐也是普通自动挡无法比拟的。它拥有7个前进挡，相比那些4档5档6档的自动挡已经多了一个档位，优势在于更加合理的控制发动机的转速，尽可能的让发动机维持在经济转速区间。DSG双离合最大的优势在于反应速度快，换挡速度也快，理论上DSG双离合变速器要比手动挡还要省油，这在日常使用中也是可以明显感觉到的，就是我们几乎感觉不到换挡冲击，换挡非常平稳，这对省油无疑是非常有利的。此外，这款变速箱在调教方面也被调教的非常积极，速度上来后，基本发动机转速超过2000转就会换挡，将发动机转速维持在2000转以下，目的还是省油。 说了这么多的优点，再说一下不足的地方。涡轮增压最大的不足就是涡轮迟滞现象，也就是说在涡轮介入前动力不足。其实，涡轮在发动机启动的时候就已经介入了，只是没有有效介入，这时候的发动机也还是相当于一款1.4自然吸气的发动机，这个时候确实感觉有点吃力，在发动机转速超过1750转以后，涡轮才会有效介入，这时发动机就不会有动力不足的感觉了。现在的问题就是，我之前说了，为了省油，变速箱被调教的十分积极，在市区开车的时候，经常走走停停，除非深踩油门，不然发动机的转速经常维持在2000转一下，涡轮增压发动机的潜力多少被抑制了一些，没有达到发动机的最高性能。在我看来，这样的驾驶更加偏向于“安逸”，如果车上有人晕车，这反而成为优势了。涡轮有效介入前确实感觉有些“肉”，这些都是为燃油经济性付出的代价。这些问题也不是无法解决，把变速箱的档位从前进挡换到运动档上，感觉立刻就不同了，先前那些肉的感觉已经不复存在，发动机的转速也维持在2000转到3000转之间，但燃油的经济性就不如之前了。总之，在市区里，涡轮增压的作用不是很明显(若想追求性能，那就得在经济方面付出)。 再说说后期保养。这款1.4TSI发动机是基于大众EA111系列的发动机研发的，所以保养费用相比那些基于EA888系列发动机开发的1.8TSI和2.0TSI要低一些。小保养花费500元不到，大保养视车况决定，费用在900到1300元之间，首保免费，在5000公里的时候，本人已经过首保了。不过1.4TSI发动机的保养周期是7500公里到1万公里，尽管单次保养的费用要比自然吸气发动机高，但普通自然吸气发动机的保养周期是5000公里，综合算下来整体的保养费用都差不多。此外，现在的涡轮增压技术非常成熟，质量也很好，正常使用基本不会有问题，也不存在今后更换涡轮的说法。 目前1.4TSI+7档DSG组合最大的瓶颈在于价格和后期维护。由于是大众引进国内的最新技术，价格高难以避免(相对大众的汽车，和那些日系同级别比起来其实价格也差不多)，还有就是市场保有量不高，使得后期养护的成本也偏高，不出问题还好，出问题的话修一下恐怕比当下自然吸气发动机高不少。不过在两年的保修期内发动机和变速箱的正常损坏是免费保修的，两年之后，这个技术普及了，费用也肯定会下降的。同一款车同配置的情况下，1.4TSI要比1.6贵出两万元，1.4TSI确实省油，但买车时却要多花两万元，这两万元折成汽油至少够跑3万公里了。这个技术是不错，但却不是必须的。如果你追求性能又不差钱，买1.4TSI是不二的选择，如果你更注重实用性又对价格有要求，那就没有必要追求1.4TSI，1.6就已经足够了。 新宝来1.4TSI自动挡还增加了ESP车身稳定控制系统，很大程度上会降低事故发生的概率，安全性不容质疑。 英朗XT比宝来贵了几万元，其实也就是配置丰富一些，从本质上来讲，底盘的技术和新宝来类似，尽管后悬挂增加了所谓的瓦特连杆，可以在一定程度上弥补扭力梁式半独立悬挂性能的不足，但和真正的多连杆独立悬挂相比还有着不小的差距。此外，英朗1.8的车型比较费油(美系车都挺费油)，市区基本上在百公里12升以上。最关键的，还是英朗太贵，性价比太低，有这些钱，还不如去买大众速腾或者高尔夫6之类的车。 个人意见:强烈建议选新宝来。

回答者：pimin1232016-08-15 00:00