提问者：moncleru7j2014-09-26 00:00
自动变速箱问题初诊断1、自动变速箱顿挫、冲击、打滑（阀体故障）变速箱内出现顽固性脏污与杂质，在阀体形成堵塞，导致阀体上下运动不畅，无法顺序实现对油压的调节，导致闯挡、冲击、打滑故障。2、自动变速箱异响变速箱内轴承、齿轮等部件出现磨损或严重磨损，或齿轮侧面有损坏。3、自动变速箱高温变速箱内部高负荷运转时无法有效控制温度。揭秘自动变速箱问题根源：汽车启动不久后，自动变速箱油（ATF）温度就会升高。当爬坡、高温环境、持续的超高速行驶，市区内走走停停时，ATF油温度就会超出安全温度（80℃）。高温会破坏ATF油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬老化， 密封不严渗漏，最后导致液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。一个定理： 在正常的80℃的工作温度下， 温度每上升10℃，ATF油的使用寿命会减半。例如，90℃时，ATF的使用寿命会降低到75000公里。在100℃（这个温度很多变速箱都会经常出现）时，使用寿命就只有35000公里左右。120℃时，则是15000公里。再升高10摄氏度时，使用寿命就只剩下7500公里。超过146或者148℃时，自动变速箱在1500或者2000公里前就会烧掉。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有自动变速箱故障中有90%以上是高温过热导致的。”简单更换ATF油，无法解决问题！很多车友会想到“简单更换ATF油”来解决自动变速箱问题，但是，简单更换ATF油，解决不了两个问题：一是无法清除变速箱内已形成的顽固性脏污与杂质；二是无法有效控制ATF油的温度。玛蒂ATF+TA，清洁、修复、控温，解决5大难题玛蒂ATF：10分钟快速清洁变速箱里沉积的顽固性杂质和脏污，且不会损害自动变速箱的任何密封圈；玛蒂TA：1、巩固玛蒂ATF清洁效果，彻底疏通阀体堵塞，解决顿挫、冲击、打滑；2、渗透进入金属表层，形成一层新的有机金属膜层，稳固并修复变速箱部件磨损状态，噪音大大降低或消失；3、其含有的高效抗氧化剂与特效抑制剂以及特殊长链高分子脂肪酸，能有效控温，抑制脏污杂质的再次形成，并大大延迟变速箱油的“老龄化”，延长换油周期3-5倍。
回答者：luobangbang1232016-09-26 00:00
有问题。 我周末就去换滑阀箱了.. 6速的问题是降档窜车，2档开起来不舒服，还有卡拉卡拉响，但是问题很轻微，我的一般是开的比较热了之后，估计发生概率也比较低。 7速应该是升档窜车，卡拉卡拉响，好像挺明显的，中招几率也比6
提问者：ppsswlk2013-03-29
先到4s店做一下基础设置吧，另外看看是否有变速箱故障，如果基础设置做了还没改善，可能有电磁阀有问题了
提问者：wsqi12132014-11-24
说实话，我的也是，不过在车里面听不见，就没怎么在意
提问者：hzlv4162013-04-01
新迈腾的风格与B6有很大区别，B6那一代大众车的圆润线条在新迈腾上已经不复存在，取而代之的是刚劲有力的棱线。突出线条的概念让新迈腾具有了老款B6所没有的大气和犀利，在加长后这是必备的素质。 内饰在老款上饱受诟病的假
提问者：牛车网2015-11-07
其实车没有完美的，再加上论坛各种水军，每一辆车都有各种毛病，选车只要有自己看中的其实就可以，就跟娶老婆一样，最后就是仁者见仁智者见智了。最后就是有一个良好的驾驶习惯，才是避免各种毛病的王道。 最后说一句，不必太在意那些
提问者：wsda5205382013-08-24
最大优点外形商务大气，内饰精致豪华，空间宽裕，动力澎湃，操控精准，安全性和燃油经济性较好。最大缺点7速DSG问题，轴距增加影响操控性，异响、抖动、漏油、熄火等维修问题较多，返修率高，个别4S服务较差。
提问者：达3922014-09-03
