提问者：liqi01cq2015-12-28 00:00
本人最近想购买一辆迈腾1.8t的车子，但是网上有好多人说迈腾烧机油，发动机漏机油，变速箱抖动，有时还会突然失去动力然后突然动力的爆发！！！我想问一下现在的迈腾还是这样吗？？？
不是所有的迈腾都烧机油及漏油。这里面包括,燃油品质、机油品质、行驶路况、保养周期等等的因素。这些因素会在发动机中形成积碳、油泥，这是发动机烧机油问题的根源。机油可以选择使用进口的，燃油进口是做不到的，这也是烧机油的根本，尤其是缸内直喷的车辆，生成的积碳更是超出我们的想像。 要想预防和解决烧机油，保证机油油路及燃油油路干净，性能达标就可以解决。 烧机油的原因有以下这些： 1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。 2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。 3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。 4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。 5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。 6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。 7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。 8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。 9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。 10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。 11、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。 12、机油添注过量，超过刻度上限。 13、节气门脏污。 从上述可以看出，烧机油的原因是错综复杂的，这也是烧机油成为业界难题的一个重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判断和解决的，比如机油添注过量，空滤、机滤、废气阀（油气分离器、PVC阀）损坏、节气门脏，基本上任何一个汽修厂都可以解决，操作简单。但是，废气阀的状况不容忽视，应仔细检查，如有问题，请立即加以解决。 以上这些原因，由于判断与解决很简单，我们可将其归纳为相对次要的原因。而烧机油的主要原因是什么呢？ 不难看出，燃油品质差形成的积碳，积碳卡住活塞环，油泥堵塞回油孔，气门油封、曲轴油封以及涡轮增压器与进气导管间的油封腐蚀老化，才是造成烧机油的主要原因，而要解决这些问题，传统的方式只能大修发动机。但是，大修发动机，在技术和工艺等不大标的情况下，很难做到解决烧机油，并且费时费力费钱，还会损伤发动机，这让广大车友很难接受，但又无可奈何。 为此，有着65年品牌历史的德国玛蒂凭借独有的快速清洁、渗透修复、还原密封和有效控温等技术，倾力推出了免大修解决烧机油方案，只需按照德国玛蒂推荐的步骤添加玛蒂产品，不用拆修发动机，不耽误用车，就能解决烧机油的问题.
回答者：zxx2hl2016-12-28 00:00
基本是由于拖地造成的，看看有没有硬伤，能打胶封住就修修，不行就换一个，在汽配城找个店，油底壳跟感应器都是150元上下
提问者：vivin喵喵2016-01-08
楼主，你这个迈腾，在德国叫帕萨特，但是，这个迈腾进行了中国化改造，还是在中国生产的，所以质量不行，也在情理之中。 要是你的迈腾是德国原装进口的帕萨特，那绝对不会烧机油的。所以，建议楼主下次买不烧机油的进口大众，还必须是德
提问者：gdcfzy2014-07-09
看看冒出来的烟，没有颜色应该正常，跑800到1000公里再检查一下机油，没少应该就没问一题！
提问者：a9133817532015-11-16
车友你好！第一张图片：油的位置在结合处的上方，一般如漏油应该在下方，所以基本判断是外部的油滴落在此位置，不是内部渗出的！最后一张图：为传感器与发动机结合部位处渗油，为装配问题，拆下后上胶或者更换密封垫后紧固即可！希望能够
提问者：cny2007122014-12-15
这个要马上去检修了 如果是输油管路 一直开下去会损坏油泵甚至发动机的
提问者：00奋斗为容颜2013-12-04
那要看是什么地方漏油了，像放油螺丝没紧固好，机油滤清器，油底壳漏油等，这些故障都不大，可直接对其更换。像前后曲轴油封漏油等，这一类故障维修起来比较麻烦一点
提问者：NYxrdydking2013-01-31
