提问者：adi01202016-09-03 00:00
通过亲身试驾，我找到的新迈腾与新帕萨特的感受差异主要有这几项：1）新迈腾的悬挂比新帕萨特软，更偏向日常舒适性，但开快时的动态信心不如新帕萨特；2）新迈腾的行车隔音降噪表现主观上比新帕萨特略微优胜；3）在一些看得见的细节上，新迈腾的用料比新帕萨特要高级、豪华一点。这三条差异，我认为已经足以勾画出这两款车的特性区别——新帕萨特的方向要年轻一点，而新迈腾更稳重、讲求豪华舒适一点。这恰恰与这两款车过去给我的印象有些颠倒，所以特别有趣。无论如何，我的印象是通过亲身体验、比较后得到的，基于细心的观察和比较。我猜测，大众不至于如此精确地去“分配”这两台车的细微特性，它们的特性差异，更多的是两个合资品牌——上海大众和一汽大众各自独立研发的结果。上海大众很可能是在帕萨特B5的用户口味基础上研发新一代帕萨特，所以它保持了比较德系风格的底盘，设计风格讲求稳重，部分不起眼的细节可以不拘小节一点。而一汽大众应该是在B6（上代迈腾）的基础上开发B7L（新一代迈腾），所以悬挂保持了迈腾的偏软风格，但汲取上代迈腾的教训，特别注重提升车厢氛围、用料方面的高级豪华感。从研发角度看。据我的了解，新帕萨特的研发基于和北美同步的NMS项目，中方团队参与研发的程度比较高，在设计风格、底盘调较方面，中方的话语权可能更高一些，出来的产品在“口味”上可能（也确实）非常符合中国市场的需求。而新迈腾的研发基本上属于欧洲版B7的衍生任务，技术层面由德国工程师主导的成分更大一些。但这并不代表新迈腾一定是款原汁原味欧洲版Passat，因为德方工程师会铭记这是一款专供中国市场的产品，所以在底盘调较、车身和内饰豪华感方面，都会呈现出“德国人眼中的中国车”的味道，这正是我对新迈腾的感受。
回答者：uruqeo2016-08-27 00:00
新帕萨特相对好些，不过大众的车声音都不太小。
提问者：mengyi35692013-03-12
胎噪大，按顺序考虑这些方面吧： 如果是胎压和原车规定值相差的太多了，那需要调整胎压接近规定值。胎噪能适当减轻一点。 如果是使用超过了5年的老胎，或者已经磨损过度、或者不正常磨损的胎，都建议直接换新胎。胎噪能够更小
提问者：沐小Qq2015-10-04
大众的越野车密封性还有低频噪音稍微有点大，如果你比较介意驾驶感受真得要做隔音。我的车是大众的迈腾，在广州先歌兄弟汽车音响做的隔音处理，效果好，施工都非常细致的。做完以后感觉低频噪音降低不少，胎噪与风噪在车速30KM以上降
提问者：hgdudk2014-12-12
1）新迈腾悬挂比新帕萨特软更偏向日常舒适性开快时动态信心新帕萨特； 2）新迈腾行车隔音降噪表现主观上比新帕萨特略微优胜； 3）些看得见细节上新迈腾用料比新帕萨特要高级、豪华点 三条差异我认已经足勾画出两款车特性区别。
提问者：adt9l4vt43t2015-01-26
新迈腾做隔音，建议施工：后备箱隔音、车外四轮弧隔音、车门隔音。施工后胎噪路噪及外界环境噪音能被有效抑制，车子高速行驶时效果明显。提醒：隔音施工时不能只贴一层材料，应使用止振、隔音、吸音三种材料，施工后才能有好的效果。
提问者：makedaluobo2015-06-19
个人觉得你如果经常上高速 或者经常跑凹凸不平的道路 就有必要做个隔音降噪 前提材料和施工工艺是重点 。
提问者：moonirp2016-12-13
