保时捷卡宴S还是混合动力版哪个好？

，混合动力都要高很多。而且你去4S店的话，混合动力也是卖的最不好的，而且是所谓的优惠最多的。相对于价格，多出来的部分，比你省下的油要多太多。折合成年用油的话，恐怕会是几十年。 卡宴S因为是4.8的排量，所以比3.0T的要高出30%的税，之所以美规卡宴还是3.6，中国是3.0T就是因为这个排量税。动力问题上，你说的这两者都差不多，实际上，日常驾驶中3.0T和4.8的差距也感受不出来。这个是我长时间驾驶所得到的结论。包括赛道。 因为这个3.0T是机械增压，在你踩下油门的一瞬间就开始工作了，而不同于涡轮增压，废气吹动叶轮和直接工作是有区别的。所以3.0T是入门版，也是最佳的性价比卡宴车型。

前者号称省油，但也没比3.0T的省太多。Hybrid这个技术基本是摆设，这俩车马力一样，如果是我，我宁愿买3.0T，省出的钱多加点好的配置。我24岁，依我的喜好，配个真皮好看点的内饰，然后配大轮毂，加音响，运动型排气，车里面的四区空调。可能还有个运动组件。。

不适合买混合动力。因为价格，国内的价格相对卡宴S和普通卡宴，混合动力都要高很多。 而且你去4S店的话，混合动力也是卖的最不好的，而且是所谓的优惠最多的。 相对于价格，多出来的部分，比你省下的油要多太多。折合成年用油的话，恐怕会是几十年。 卡宴S因为是4.8的排量，所以比3.0T的要高出30%的税，之所以美规卡宴还是3.6，中国是3.0T就是因为这个排量税。 动力问题上，你说的这两者都差不多，实际上，日常驾驶中3.0T和4.8的差距也感受不出来。 这个是我长时间驾驶所得到的结论。包括赛道。 因为这个3.0T是机械增压，在你踩下油门的一瞬间就开始工作了，而不同于涡轮增压，废气吹动叶轮和直接工作是有区别的。 所以3.0T是入门版，也是最佳的性价比卡宴车型。