从流程上看，首先，TSXV认可的有资格的投资人可建立CPC公司;然后，CPC公司通过并购完成对目标公司的投资，目标公司同时完成了合并及上市;最后，根据TSXV规定及合并协议，合并后原CPC初创人可以在三年后考虑退出投资。 该模式最大特点是通过将风险投资及上市融资模式结合，并且双方利益捆绑运作在三年以上。这样，无论是上市、融资还是日后适应资本市场，该模式都做了很好的安排。 具体而言，CPC模式对于中小企业海外上市具有三大吸引力。 其一，与当地金融资本紧密融合，利于日后发展。 TSXV对该初创CPC公司的董事会成员的组成有十分严格的规定，要求必须包含相关行业上市公司高管、业内认可专家、专业律师会计师等，这些人的业界资源及金融素质将大大降低新公司上市后运作的风险;CPC初创人持股有三年的限售期，为目标公司的企业主提供充足的时间适应资本市场的规则，大大降低了许多海外上市的中国企业变成“股市弃婴”的可能。 其二，融资快速，上市同时可实现私募融资。 CPC公司与目标企业合并的同时，往往CPC公司会立即安排一次私募融资，2006年TSXV共有48起该模式合并案例，39起案例中在合并的同时就安排了私募融资，该比例高达81%。 其三，成本低、时间短、升板更有优势。 CPC初创人持股比例不高，一般占股5%~15%，前期运作全部费用30万~80万美元;同时，该模式运作便捷，4~6个月可以完成上市及融资。统计表明，由TSXV升到多交所主板的上市公司中，超过1/3是CPC模式融资的公司。 而且，由TSXV升TSXV主板及转板美国交易所非常便利。 按照加拿大证券委员会和美国证券交易管理委员签署的“多重管辖权披露系统(MJDS)”，各大交易所可以在满足对方条件的情况下90天内完成快速转板。2006年上半年，TSX主板上市企业中，TSXV升板的比例高达30%。 在融资实务中，由于北美经济一体化，TSX与美国市场互相认同，美加两国经济运行密不可分，多伦多交易所上市公司的私募常常发生在美国，其股民也往往是美国投资者。在加拿大上市，从某种意义上说，也即相当于在美国上市。 融资5亿元以内为宜 《第一财经日报》:CPC模式一般适合多大规模的融资? 刘双庆:CPC模式主要是针对有一定增长潜力的中小型企业，由于CPC初创人都是财务投资者，属于风险投资人，一般考虑在投资后3~5年后退出，因而不太适合规模很大、增长较小的企业。采用该方式最好不要一次性融资超过人民币10亿元，一般在人民币5亿元以下更为合适。 《第一财经日报》:目前有多少中国企业通过CPC模式在上市? 刘双庆:从去年开始，国内企业以CPC模式登陆北美的仅有三家。自2004年多伦多交易所开始重点关注中国市场，2006年TSX两次组团来华，分别在北京、上海、成都三地推介，并且向中国开放其全球独创的CPC融资模式。 《第一财经日报》:加拿大上市融资可能有哪些方面的风险需要防范? 刘双庆:无论在哪里上市融资，处理好投资者关系是上市后融资中非常关键的环节，多对公司加强宣传，处理好与媒体、行业专家、投资银行的关系，是上市后顺利融资的关键! 另外，到北美上市的企业以后最好不要再通过BVI、开曼群岛注册后运作，从长远来看，由于对该类注册地的公司管理要求较为宽松，投资者担心其运作不太规范，从而减少了对该类公司的投资热情。
新款讴歌TSX在尾部做了一些改动，这使得这款旅行车可以提供更大的内部空间，行李舱的侧面板可以拆下，此外还有一个地板下方储物间，总的来说达到878升。 为了提升产品的竞争力，本田汽车还为新款讴歌TSX车型的标准配置进行了升级。新款讴歌TSX标配了氙气大灯，电动天窗，真皮座椅，电加热和电动调节前排座椅和七喇叭音响系统等。 考虑到轿车版的起售为29610美元（约合19．6万元），旅行版起售价高了1350美元其中包括了五速自动变速器、换挡拨片与更大的容积，所以可以说是便宜许多了，因为轿车版的基本型中前述五速自动变速器和换挡拨片都是选装装备。
讴歌车在世界上知名度很高，是很好、很全面的车。但此品牌在国内认知度一般，销量不算大。
是制造商的名字、没有什么意思了~只要真是千足银的就没什么关系了~~嘿嘿
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