起亚K5和现代YF都属于一个平台的车型，但是在设计风给上还是存在本质差距的。起亚K5整个车身采用了锐利的大面积弧形车顶，外延式轮拱，发光二极管式日间行车灯，车侧叶子板上并设有通风口，使得该车具曲线美感以及肌肉感。而现代YF则是十分动感，流线的设计十分圆润。将近 3米的轴距为它们提供了舒适的内部空间。，国产K5将取代销售低迷的远舰车型角逐中高级轿车市场。 国产K5车长超过4.8米，轴距达到2795mm，搭载2.0L ThetaII自然吸气汽油发动机，最大输出功率165PS，峰值扭矩为202Nm，配置6速手自一体的变速箱。 配置方面，无钥匙启动、双区自动空调、定速巡航、i-pod接口应该是这款车的标准配置，而DVD导航、蓝牙系统应该只会出现在高配车型上。 起亚全新车型K5共推出3款车型，分别为：LX、EX、SX三款，车型分别配备16-18寸不同大小的轮圈，其中EX车型可选装18英寸轮圈。在动力方面有3款排量，包括2.4L、2.0T以及2.0 L，并同时搭配6速手动和6速自动变速箱。 起亚K5无论在车身设计还是豪华配置上均体现了起亚汽车的尖端科技。该款车型预计将于明年年初正式上市，起亚K5势必会对中级车市场影响极大的。 从定位上来看，起亚K5应该介于福瑞迪和凯尊之间，主打中高级轿车市场。但从历史规律来看，韩系品牌在国内的中高级市场一直难有建树，几乎没有一款称得上成功的车型。也许是东风悦达起亚已经做好了充足的准备，国产K5将搭载2．0L发动机，在外观上K5提供了8种车身颜色，檀木黑、流金黑、钻石银、玛瑙红、铂金灰、丝缎银、珍珠白和钛银色；在内饰方面提供了黑米内饰和全黑内饰两种。同时为了满足不同消费者的需求，厂家还提供三种不同尺寸和样式的轮毂，分别是16寸、17寸以及18寸。 虽然韩系车在中国大陆一直不怎么火！但是这款起亚K5的现世还是给人留下非常深刻的印象！由此可以看出起亚对于中国市场的决心！可以说K5的到来是对于起亚有着革命性的作用！起亚K5真的不错！推荐购买！
致胜不给力。。油耗也高。说实话。中级车我选择的时候也比较困惑。今年看车展的时候留了很多号码。然后一一去试车。我简单的给你说说吧。1：安全上，可以这么说，大车比小车右优势。suv肯定高于轿车。（三星的suv肯定比5星的微型车安全）进口原厂车安全性能高于合资车，往简单了说钢材厚度一样质量不一样。我个人觉得开车谈安全。。。最重要的是驾驶者自身的安全意识。这是最主要的。2：舒适程度，君威后排头部空间比较小。。。我181。。。个人看法。。。空间最大的是昊锐。。。3：油耗，同排量，缸越多越省油。简单的说：2.5的V6的天籁，比2.4的4缸的凯美瑞要省油。（抛开变速箱不谈，天籁的CVT变速箱很不错）4：性能，您大概指的是加速度吧。相对排量越大相对功率也就越大。同排量带涡轮的功率高。也就是我们说的马力大。（但是必须提醒您，涡轮增压车长时间行驶后，不能马上熄火。不然过高的温度容易造成涡轮损坏，而且更换涡轮价格不菲）5：操控，这个价位的车。我指20到30万之间。有不少小钢炮可以选择（大众GTI，菲亚特博锐，别克英朗1.6T，斯巴鲁翼豹2.0）但你要的是三厢，家用。我觉得您说的几辆车相差不大。说了这么多，都没敢提及具体的优缺点。怕被别人说我是托。您要不介意日系。马自达5也不错。全进口的（价格也比较公道）。可惜这个车是两厢七座的。我一同学开的领域。说实话。我不觉得怎么样。我姐夫开的雅阁。他说还行。其实您可以选择的余地很大。最终的选择也还是您拿主意，建议您抽空去试驾。在大众4S店就问福特有什么缺点，在福特4S店就问别克有什么缺点。。。。您明白我的意思吧。至于众多的回答，我建议您，直接从网咯上拉下来的，您就别看了。最后说一下，我买的天籁2.5。。。开了一万三千公里。觉得还行。我但是买它，是因为看上了日产的V6引擎，世界十大十大名机。还有他的CVT变速箱。至于外观，说实在话，我不怎么感冒。大众CC。。没开过，也没做过。不评价。说实话，不喜欢涡轮。您要不介意这一点。CC的确不错。还有点小小的看法，借这个机会说一下。抛开政治角度，说日本的车皮薄，是指合资车。因为钢材的原因，小日本的钢材的确比我们的要好很多。所以合资的美国牌子，欧洲牌子是一样的皮薄。暂时不推荐买日系。。。因为地震关系。。。最近日系优惠程度变小了。
起亚智跑配置解析 东风悦达起亚全新城市SUV智跑即将上市。起亚汽车一直是性价比和廉价的象征。智跑的即将上市，让我们想起在这个级别中相当具有价格优势的狮跑。作为狮跑的换代产品，我们一样期待着智跑也能够给出一个相当具有诱惑力的价格。不过在最近关于智跑的报道中，我们不禁吓一跳，智跑的售价预计为17.58-24.58万元。目前狮跑主力车型的价格在16万-18万元，但是狮跑常年都有2万元左右的优惠政策。所以，狮跑的最终价格仅仅为14万、15万元的样子。那么智跑为什么要定这么高的价格?难道智跑已经较狮跑有大幅的升级了?带着种种疑问，我们对智跑进行了一番研究。 自从2009年福瑞迪和索兰托上市后，起亚似乎又一次找到了外观的设计方向。福瑞迪全新的设计风格的确让它赢得了不少市场，但是福瑞迪的定价并不高，10万-11万元的主力车型，不但具有常年1万元左右的现金优惠，并且还能享受到3000元的节能补贴。所以福瑞迪的价格已经和比它小一个级别的A00级持平。既然价格已经到了这个地步，所以大家对它的品质也就不再苛求。如此看，福瑞迪卖的好的确必然。再看看全系四驱的进口索兰托，其实它和智跑同属一个级别，但是索兰托要更大一些，动力方面采用了2.4L汽油发动机和2.2L柴油发动机。按照智跑的预售价格比较，智跑2.4L车型已经和更大的进口索兰托处于一个区间。不知道消费者面对两款如此相象的车型是会选择谁? 无论是合资的东风悦达起亚，还是进口起亚，其车型无一例外的都打廉价牌。RIO千里马、赛拉图、福瑞迪、狮跑、远舰，这些合资车型有哪个不比其它同级别车型便宜几万?再看看进口起亚，最新上市的中高级车型凯尊，更是进入了30万元以内，甚至要低于很多中级车的价格，要知道这个级别的车型几乎都在40万元以上。可见起亚对于低价策略一直乐此不彼。为什么智跑要定如此高的价格呢? 翻开智跑已经曝光的配置单，我们很难发现智跑有哪些亮点。全新的外观和内饰是其最大的亮点。但是仔细想想，哪辆韩国车都是精于样子设计?可是它们并不耐看，审美疲劳期非常短暂，用第一眼美女形容它最为合适，当厌倦了它的样子，而且二手保值率很低的情况下，消费者该如何是好?那时只能认赔 智跑将搭载2.0L和2.4L汽油发动机，与北京现代ix35的动力总成完全一样。 2.0L发动机最大功率120kw/6200rpm，最大扭矩194N.m/4600rpm;2.4L发动机最大功率128kW/6000rpm，最大扭矩为226N.m/4000rpm;与之相匹配的是5挡手动变速箱和6挡手自一体自动变速箱。虽然在数据上智跑的动力总成看着不错，但是这套动力系统真正驾驶起来完全不是那么回事。2.0L动力很一般，并没有什么特色而言。2.4L相对2.0L比较要好一些，但是同级比较也很一般，后段几乎没有什么动力储备而言，很乏力。看了起亚习惯性的数据表面上具备优势的讽刺再度出现。 智跑所匹配的是一套适时四驱系统，通过电控多片离合差速器来实现四驱。在多数情况下，绝大部分动力都是由前轮输出。当车轮空转等控制信号出现时，交叉叶片相互抱紧，从而达到近乎刚性的传动。没有控制信号出现时，叶片彼此分离，车辆处于前驱状态，该系统可根据车辆打滑状况将动力在前后轮之间以理论值100:0至50:50输出。这套四驱系统并不适用于越野路况，当一侧车轮会离地时，会发生离地车轮会不停地空转而消耗动力，而另一侧有抓地力的车轮也没有受到更多动力的分配，因此车辆就没法摆脱困境。所以智跑的这套四驱系统更多是一种噱头，并不能在性能上得到提升。相反不但需要额外付出购车费用还需要增加燃油的成本。 配置方面，智跑装备了侧气囊/侧气帘、天窗、冷藏式手套箱、雨量感应式雨刮器、一键式启动、全景天窗、倒车影像、电子防炫目后视镜、以及自发光仪表盘等。并且还有车身稳定控制系统、上下坡辅助控制系统、VDC车身动态平衡系统。看着这琳琅满目的配置单，有几个会是全系标配的呢?从一份已经曝光的配置单我们可以看出，这些配置几乎都在最高配车型上。而最低配的2.0L GL 手动挡车型的配置非常简陋，这样还需要17.58万元的价格实在让人不可接受。 起亚智跑相比狮跑而言，在我们看得见的地方的确有了很大进步，但是在我们看不见的地方，它并没有什么实质性的进步。在国内，这样的换代产品同堂共世并不稀奇。但是只变个样子就要卖出如此天价，实在不该。汽车产品并不仅仅是外观内饰的设计，更重要的是内功的修炼。在动力、操控和安全等这些主要性能还没有得到突飞猛进的进步时，千万不要只凭借外表来定高价欺负消费者。否则只能应了春秋时期郑国庄公的一句话:“多行不义必自毙，子姑待之。”所以，我们期望东风悦达起亚在10月20日智跑上市时，为它定一个合理的价格。
手机看车
