简单概括为市区少对手，高速不给力。本身2.4拉歌诗图将近1.7吨的车身就是小马拉大车了，所以你不能指望2.4能跑出3.5或3.0的感觉。不过本田对发动机的调校是很厉害的，还有歌诗图变速箱的逻辑还好，领会驾驶员意图比较快。本田发动机最大扭矩普遍比别人低，但是高扭来的时间早，而且油门比较灵敏，转速攀升得快，这也就造成一种现象，别人还没发挥扭矩的时候歌诗图已经达到比较高的扭矩了，所以在市区跑只要你愿意给油超车都是很轻松的。这样会给你一种假象，其实这车加速还是很给力的。但是上高速就不行，因为高速大家都是敞开膀子在跑，2.4的排量后劲会比较不够，基本120以后的提速就比较慢了，但是120以前都还能保持正常水平。
中国上市的12款歌诗图是按照美国版的标准造的，个人觉得歌诗图的宣传里突出这点是因为之前有很多关于日本车质量差的传闻影响到我们对日本车的信心，所以我想这也间接说明了中国版歌诗图的质量是跟美国版看齐的。很多关于日系车的说法是车皮薄车身轻，所以整体质量不行。但是歌诗图整车重量达到1.7吨，满载将近2吨，甚至比一些SUV还重得多，所以这点也可以看出歌诗图的用料是真材实料的，而且歌诗图关门声比较沉闷，这跟以前的很多日本车不一样，现在买车也有一种说法说关门沉闷的做工比较扎实。我个人也是刚买的歌诗图，当时看上这车的时候也是担心日系车不行，后来经理还专门带我到车间给我介绍了这车的安全性。歌诗图不是SUV但是这么重，因为车身的高强度钢的比例占了50%，这个比例就算很多欧美系的车都达不到。然后是本田的ACE车身和G-CON吸能设计，这两点我是之前听说过的，车里也标配了前气囊和侧气帘，包围的设计也考虑到安全性。还有就是专门看了一部保险杠围壳拆下来的歌诗图，前后都有钢质的防撞梁，而且是专门设计的不是随便焊接的，这个我看了就比较放心了。
歌诗图是本田基于雅阁平台开发的一款休闲型轿车。外观方面，歌诗图造型类似宝马X6，介于四门轿车与五门旅行车之间，是一款个性十足的跨界车型。在空间上，歌诗图和使用便利性上与旅行车相似，内饰和配置上接近豪华车。歌诗图在2010年的北京车展首次亮相，搭载了2.4L和3.5L两种排量，并以国产的形式于2010年6月推向市场，售价为39.88万-42.88万元。
我是广本4S店的员工，我上班的时候经常开歌诗图，坐上去感觉很高大，像开越野车，方向操控还是比较轻盈，像方向盘按钮啊，换挡拨片之类的用起来比较方便，从舒适度来说还是不错的，不过我认为这款车性价比不是很高，内饰完全是把雅阁的搬了过来，没有自己的个性，而且V6的油耗不小，45万的车价，全部弄好48万左右，价格有点偏高。
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