歌诗图优点：带VSA，这是对车内人员安全最基本的保证。中控功能按钮都汉化了，不看说明书也能用。中间扶手箱有USB接口，插入ipod、iphone、mp3等都很方便，这车音效还不错。缺点：价格较高，前风档雨刮还是非无骨雨刮。米其淋22560R18轮胎配合大大的屁股从后面看上去，确实略显单薄。没有车速15km自动落锁功能。后排车门，储物空间为零。这个价位，这个级别，驾驶座椅没有记忆功能。2.4后排座椅不具备加热功能。没有auto hold，依旧是传统的拉线式手刹。没有换档拨片少了很多驾驶乐趣。外观：外形时尚，看了几款之后被本田歌诗图的外形所吸引，就仔细的了解了一些它相关的信息，并去4S看了一次实物，认为它符合我的那些需求，车身长5米，宽1.9米，溜背设计的跨界车型，外形介于SUV与轿车之间。细长咪咪眼的大灯设计让歌诗图从前方看似乎更像锋范的放大版本，我个人很喜欢这副头灯造型的，唯一的欠缺，最下方那里黑色的空缺处如果换成一条LED日行灯带就更完美了。不太起眼的前雾灯设计恰到好处，冬季雾锁的京津地区，看来它以后越来越有用了。内饰：我不爱破坏原车原貌，但驾驶员的脚踏区觉得还是有必要改装，现在换了金属踏析，一方面美观，第二显眼，第三防滑。空间：后排空间很大，座椅也很舒服，这也是我选择它的原因，想给家人一个舒适的乘坐环境，空间很大，后备箱下方有一个很大的暗箱，两侧也有小的暗格。配置：近光灯采用单光透镜，日本三菱快启安定器。近光灯可以高度调节，具有自动开启、锁车延时关闭等功能，遗憾是没有凯美瑞顶级那样的AFS功能。引擎盖上有隔音棉，这价格这车这点厚道还是必须有的。3.5L车型上的后备厢盖板被减配掉了。自动防炫目后视镜效果还可以，我本人非常反感市内开远光的司机，过段时间想装行行车记录仪也许要从这部分取电。动力：延续着本田原先的I-VTEC发动机，起步的轻盈程度竟不逊色于我的老款2.4雅阁，“轻点油门动力就有”的感觉。操控：宇宙中唯一平行轴式5AT，虽然规格上有点陈旧，但整体平顺性上还是不错的，2-5档几乎感觉不到顿挫，但起步或低速出弯时需要一定的油门技巧，开了多年的车，我可以离合配油门做到全无顿挫感：），2.4没有S档，但如果想手动，可以从1-2-03-0自已起操控，通过档位锁止提高转速，但我相信9成的驾驶者都是一D到底吧。油耗：保持在11左右，还可以接受。舒适：悬挂偏软，好处就是舒适性好，座椅包裹性强，前后排加热系统，主动安全头枕，主副驾驶的电动调节，主驾驶的腰靠功能很实用。
我个人是觉得暂时还没有什么车能跟歌诗图相比，也不是歌诗图很好，主要是歌诗图是这几年出现的唯一真正意义的跨界车，在跨界车领域应该算独一无二的。跨界车有其他车不能比的优点，所以很难拿其他单独的比如轿车或SUV来跟歌诗图比。歌诗图的话还算是蛮个性的一款车，我自己也是去年8月买的一辆2.4银外黑内的，开了小半年各方面是挺满意的。动力上2.4不算太有力，特别是整备达到1.7吨重，但是本田的调教还可以，搭配新的5速变速器，动力还可以，起步不会很肉，超车信心很足，地板油还是有很强的推背感。操控上比较稳，前悬是双横臂的，稳定性很好，本田在悬挂上很厚道。空间不用说了，完全够用了，有一次去机场接人后备一下放了三个行李箱还有空余。歌诗图的话地位我觉得是没其他车能取代的，能把舒适性、操控性和大空间结合在一辆车上确实是很少见的。
车不错但不适用卖的太贵。外形是挺漂亮的跟X6挺像 不折不扣的跨界车！
没有最好吧，只有合不合适的，就看你自己的需求， ... 。。。。店四季通用款
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