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的确非常狠！虽然车重有1800公斤，但是也拥有举世无双的EB16 VV16缸四涡轮增压引擎，排量8.0，全时四驱。0-300公里加速12秒，纯粹的速度机器！！！
如说价格，那肯定是布加迪了。威龙要2400万RMB，威航要4300W。最高时速407公里。最快的跑车之一。 布加迪，是个直道加速快的肥猪。未必真的比其他便宜一些的跑车好多少。 至于宾利，我觉得用豪华车来定位比较合适。 看你喜欢跑车还是轿车了。一人一个喜好。 例外，我与楼上看法稍稍不同，说说供你参考。 我说几个品牌。 若说跑王，肯定是帕加尼了。 Pagani zonda R 在今年6月30号纽伯格林北环跑出了6分47秒5。刷新了所有记录。他比布加迪在北环快了接近一分钟，你可以知道他快的有多疯狂了吧。国外售价大概在140W欧元吧。全球限量15台。 能和zonda R相提并论的车那就是人们一直关注的法拉利的FXX了。 售价大概150W欧元，全球限量21辆。目前只有它能和zonda R一教高下了。 我的看法是，别看不起法拉利。在完全独立自产的超跑中，有多少车做的比法拉利好？？估计找不出来吧。 我还得说车的另一看法，那就是不光是看赛道成绩。兰博基尼近年来北环成绩不怎么样，但是不能说兰博基尼就差了。就说雷文顿吧。雷文顿也是可以和zonda R ， FXX媲美的车。它同样是限量版的车，同样价格惊人。同样有收藏价值。全球限量41辆。售价至少140万美元。 你要知道这些车不是有钱就能买的，要公司的协会审核才可以拥有。审核条件是异常苛刻的。 既然刚才说了，不能光看赛道成绩。那么就一定要说阿斯顿，马丁。 它有浓郁的英国气质，不同于其他跑车。他优雅特别的气质正是要富豪收藏的价值。阿斯顿，马丁的旗舰车型One-77，当初售价也是100多万欧元吧，引进中国估计也要4000万RMB以上。全球限产77辆。 虽然我提的都是最好的车，但我认为这同样代表着他们的实力。好与坏，高与低实在难说的。一线二线很难说的，各有优缺点的。我觉得只要有独一无二的地方，就是最好的。另外，玛莎拉蒂和柯尼塞格的跑车也是相当棒的。
如果你认为柯尼塞格帕加尼这类的车能比法拉利或者兰博基尼更牛那你就大错特错了。 柯尼塞格、布加迪、Zenvo这类小厂做出来的车属于个性车或者专门用于挑战一些极限的车辆。如推荐答案所说，这类品牌会为了制造一个足以挑战世界纪录的车而花费数年的时间，例如布加迪威航从研发到出车耗费了将近十年，这种研发是不计性价比的研发方式，它们的确可以研发出一些世界上性能最强的车，但是这些车无法像法拉利、兰博基尼一样成为跑车界的领袖。 正如兰博基尼创始人费鲁吉欧·兰博基尼说过的一句话：“生产世界最佳赛车是毫无意义的，因为人们只会记住赛车手。但若你能够生产出世界最佳汽车，人们会永远将它们铭记于心。” 这就是为什么看似并不算太贵、太好的保时捷能成为一个全球意义上的代名词。任何商品必须要拥有一定程度的普及才能够成为经典。因为只有亲自体验过的人才能知道它的好坏。一个稍有钱的富人可能有机会体验过保时捷、法拉利或者兰博基尼的美妙，但他没有机会去尝试柯尼塞格。所以当你说柯尼塞格比法拉利更好的时候，由于他自己没有玩过，他只能从空洞的性能参数上去判断，他就不会认可柯尼塞格比法拉利更好。 事实上法拉利、保时捷和兰博基尼根本无意去制造一款世界上最快的汽车，它们更专注于研究性价比最高，且最适合大众化使用的一流跑车。做个简单的比较： A跑车售价4000万元，百公里加速2.8秒，最高时速400公里。 B跑车售价500万元，百公里加速3.2秒，最高时速360公里。 你认为哪款车更经典，更具性价比，更有技术含量呢？况且跑车综合性能，尤其是弯道稳定性很重要，你不可能以400公里的速度去过弯。如果你认为速度快才是牛，大可以直接在跑车后面装个火箭推进器，它可以轻易让你的车笨上七八百公里的时速，但这毫无意义。 顺便捎上懂车族一句很经典的话： 不懂车的人以为，最贵的车就是最好的车； 不懂车的人以为，速度最快的车就是最好的车； 不懂车的人以为，别人说好的车就是最好的车。 所以哦，你需要改变这种单纯靠数据和速度来判断车好坏的观念。那样才是一个真正的懂车族，而不会被别人当做外行。
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