我不是发烧友级别，所以可能信息不是特别专业。不过LZ你没悬赏分，可能发烧友不一定来回答。言归正转，众所周知，豪华汽车最有名的两款音响是BOSS和MARK LEVINSON，至于超豪华品牌象威航这些有没有专属音响就不知道了。而BOSS和MARK LEVINSON的话，BOSS音响你也知道，主要是小场地用来听音乐很不错，层次强，立体声好，它本身也是做扬声器出生的。而豪华汽车象宝马，奔驰，AUDI比较高端点的车型基本上都是用的BOSS音响。而MARK LEVINSON因为跟主题关系不大，我就简单说下，论档次，它是顶级音响中的顶级音响，它基本各个方面都是精品，不象某些品牌擅长某些方面。也就是说论档次和价值，MARK LEVINSON都是好于BOSS的。而你提到的LEXICON，应该也是顶级音响，它是HARMAN SPECIALTY GROUP旗下的产品，而HARMAN SPECIALTY GROUP是美国专业音响生产商，而MARK LEVINSON现在也归入了HARMAN SPECIALTY GROUP旗下。也就是说LEXICON本身应该还是有实力的，至少肯定属于顶级音响。但是就名气和普及程度来看，LEXICON远不如MARK LEVINSON，而且价值也应该是有很大的差距。但是它的出生却不差。可能是我孤陋寡闻，不过我基本没见过什么车型配有LEXICON音响，所以它的具体效果我也没法预测。所以我个人斗胆推测，从品质上来说的话，Lexicon和BOSS应该都是很不错的。从实际效果来说，我个人推荐是BOSS更好，第一，BOSS音响本身极其适合汽车播放。一般的小的家庭视听厅用BOSS的效果是非常好的，就是因为它在小范围内的声音传输率很高，层次感以及真实感很强。而Lexicon据我所知没见过除了劳恩斯外的其他车型用，如果它真的很适合做汽车音响，那也不至于其他厂商都没采用吧。所以我斗胆推荐音响可能不错，但是不一定比BOSS适合在汽车里放。最后对于你的问题我还有点想法，你问的究竟是Lexicon和BOSS音响谁好呢？还是说劳恩斯里的音响效果和CTS里的音响效果？因为两个问题的答案可能不一样。因为光从音响的角度来说和实际上可能有出入。因为CTS本身是运动型轿车，我就是CTS3。6的车主，CTS本身对噪音的控制就比较一般，换句话来说，它是运动型车，重点是在底盘悬挂的硬朗，清晰的路感和良好的驾驶上面。而劳恩斯明显是舒适型车，重点是底盘悬挂的舒适，减震软。控制声噪也是它最重要的部分。两车风格完全不同，所以说CTS的声噪明显要大不少，这样的情况下，即使可能BOSS音响表现要好点，但可能也会被噪音干扰而达不到舒适为主的行政型车的音响效果了。比如S级上的BOSS音响和CTS上的BOSS音响效果就绝对有差，差的不是喇叭数量，就是对声噪的控制上。这么说明白了吗？如果是追求音响买车，你必须得知道你要开什么车，你是追求驾驶还是追求舒适，通常舒适和驾驶基本不能兼顾的。当然也有例外，也就是比较均衡的，比如7系，捷豹XJ等。我不是发烧友级别，所以可能信息不是特别专业。不过LZ你没悬赏分，可能发烧友不一定来回答。言归正转，众所周知，豪华汽车最有名的两款音响是BOSS和MARK LEVINSON，至于超豪华品牌象威航这些有没有专属音响就不知道了。而BOSS和MARK LEVINSON的话，BOSS音响你也知道，主要是小场地用来听音乐很不错，层次强，立体声好，它本身也是做扬声器出生的。而豪华汽车象宝马，奔驰，AUDI比较高端点的车型基本上都是用的BOSS音响。而MARK LEVIN ... 展开 SON因为跟主题关系不大，我就简单说下，论档次，它是顶级音响中的顶级音响，它基本各个方面都是精品，不象某些品牌擅长某些方面。也就是说论档次和价值，MARK LEVINSON都是好于BOSS的。而你提到的LEXICON，应该也是顶级音响，它是HARMAN SPECIALTY GROUP旗下的产品，而HARMAN SPECIALTY GROUP是美国专业音响生产商，而MARK LEVINSON现在也归入了HARMAN SPECIALTY GROUP旗下。也就是说LEXICON本身应该还是有实力的，至少肯定属于顶级音响。但是就名气和普及程度来看，LEXICON远不如MARK LEVINSON，而且价值也应该是有很大的差距。但是它的出生却不差。可能是我孤陋寡闻，不过我基本没见过什么车型配有LEXICON音响，所以它的具体效果我也没法预测。所以我个人斗胆推测，从品质上来说的话，Lexicon和BOSS应该都是很不错的。从实际效果来说，我个人推荐是BOSS更好，第一，BOSS音响本身极其适合汽车播放。一般的小的家庭视听厅用BOSS的效果是非常好的，就是因为它在小范围内的声音传输率很高，层次感以及真实感很强。而Lexicon据我所知没见过除了劳恩斯外的其他车型用，如果它真的很适合做汽车音响，那也不至于其他厂商都没采用吧。所以我斗胆推荐音响可能不错，但是不一定比BOSS适合在汽车里放。最后对于你的问题我还有点想法，你问的究竟是Lexicon和BOSS音响谁好呢？还是说劳恩斯里的音响效果和CTS里的音响效果？因为两个问题的答案可能不一样。因为光从音响的角度来说和实际上可能有出入。因为CTS本身是运动型轿车，我就是CTS3。6的车主，CTS本身对噪音的控制就比较一般，换句话来说，它是运动型车，重点是在底盘悬挂的硬朗，清晰的路感和良好的驾驶上面。而劳恩斯明显是舒适型车，重点是底盘悬挂的舒适，减震软。控制声噪也是它最重要的部分。两车风格完全不同，所以说CTS的声噪明显要大不少，这样的情况下，即使可能BOSS音响表现要好点，但可能也会被噪音干扰而达不到舒适为主的行政型车的音响效果了。比如S级上的BOSS音响和CTS上的BOSS音响效果就绝对有差，差的不是喇叭数量，就是对声噪的控制上。这么说明白了吗？如果是追求音响买车，你必须得知道你要开什么车，你是追求驾驶还是追求舒适，通常舒适和驾驶基本不能兼顾的。当然也有例外，也就是比较均衡的，比如7系，捷豹XJ等。 收起
音响好不好，不是看汽车牌子和型号。而是看型号中采用的音响品牌。普通的7系 S A8 这些都是普通音响，高配才使用品牌音响。比如B&O BOSE H&K等等..个人认为A8的B&0最好。
五十年之后的今天，在法国小镇Molsheim再次生产布加迪 (Bugatti) 超级跑车，象征Molsheim再一次成为布加迪的世界枢纽。作为历史的一部分，这个邻近Strasbourg，如画般美丽的小镇，从未失去它的重要性。布加迪拥有一众超级名车品牌都不曾有过的特别经历。即使布加迪产品曾经在市场上消失了一段时间，但在阿尔萨斯(Alsace) 地区的布加迪狂热分子，连同世界各地布佳迪俱乐部的朋友，一直在过去半世纪承传着布加迪的品牌传统。 布加迪创办人Ettore Bugatti 对美学的坚持造就他对车辆艺术的独特欣赏，他原是一位艺术家，而不是一个技师。在光辉的年代，布加迪为世界跑道上的战士夺得显赫的胜利；而在日常驾驶的适用性令布加迪能面向更扩大的顾客群。神来之笔的尊贵设计和个别型号的限量发行，令布加迪一举成名，并进入天文数字般的价格行列。随着其子Jean及创办人分别于1939年及1947年先后去世，日渐转弱的公司最终难以为继。位于Molsheim的布加迪厂房经过47年生产，在1956年的最后尝试失败后，也被逼关门。期间，厂房曾生产7,950部型号由13到251的布加迪名车
是不是漏电啊 电池不好啊
手机看车
