汉兰达这车安全性非常不错。被动安全方面，汉兰达沿用丰田独步世界的GOA车身，刚柔并济的“吸能车身”能最大程度减小碰撞后的座舱内部空间变形，捍卫驾乘者的安全。另外，机罩锁改用两片式结构和最佳板厚，在保护车内驾乘人员的同时，减少对行人的冲击。空气囊的配备上，标配7个SRS空气囊，不仅在驾驶座和副驾驶座配置了侧安全气囊，同时还配备能覆盖3排座椅的先进帘式气囊，更拥有同级别车鲜有的膝部气囊，对驾乘人员起到了全方位的保护。除此之外，保护颈椎的活动头枕、符合ISO标准的儿童安全座椅固定装置、前排预紧3点式ELR安全带等安全设备也沿用到新汉兰达之上。 主动安全方面，汉兰达配备了在豪华品牌中具有领先优势的HAC上坡起动辅助控制系统和DAC下坡辅助控制系统。在陡坡上起动时， HAC系统会自动保持4轮的刹车油压而使车辆停止约2秒，避免了刹车到油门切换过程中发生向后溜车的现象，确保了车辆在坡道上平稳地起动。在急下坡或光滑路面下坡时，DAC系统能使车辆以恒定低速行驶，防止车轮锁死，同时可以大大降低车辆在坑洼路面下坡时产生的震动，从而确保了行驶的稳定性，提高驾乘的舒适性 同时，VSC（车辆稳定控制系统）综合控制系统，带EBD（电子制动力分配）的ABS（防抱死制动系统）、BA刹车辅助系统、TRC（牵引力控制系统）、EPS（电动助力转向系统）和EPS－VSC综合控制系统等安全配置也一应俱全。值得一提的是，EPS－VSC综合控制系统与传统的ABS、TRAC、VSC和EPS系统各自独立操作不同，它能够将这些独立的功能合为一体，确保汉兰达在行驶、转弯和停止方面保持极佳的操纵性能。
七座的SUV选择性确实很少，汉兰达确实不错的，虽然没有越野性能，但在载人上，舒适性上很不错，还有丰田车一贯的性能稳定。我有几个朋友都是这款车，我经常开，因为高重心，高速稳定性有所欠缺，起步方面2.7升四缸发动机是足够的，现在有一两万的优惠。上面有朋友说现在已经国产的北京现代新胜达，虽然这车也有七座型，也以汉兰达为对手，但在空间上比汉兰达要小得多，看看车长和轴距就很清楚。再有东风裕隆纳智捷大7，空间也很大，可似乎没有七座的，作为一家名不见传的品牌，主打高科技作为宣传点，就像国产手机一样，可定价不低，本人不作推荐。雪佛兰科帕奇也有七座车型，一样的空间不大。做工和品牌方面不输于其他对手。
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