打个比方，同样一个运动选手，不同教练教出来的选手，出的成绩都不一样。硬件是一个方面，变速箱的数据是一个厂商的另一方面的软实力。调校和匹配到发动机上，又是另外一码事了
这个问题叫做入档冲击。属于自动变速器的常见故障之一。如果说是后边的缓冲块松动的话，一般的其他的档位入档也会冲击，而R档没有，说明这种可能性比较小。故障原因有可能是变速器油过脏，使得D档的滑阀卡滞，或电磁阀卡滞，也可能是电磁阀工作不良，引起的油压失调，或者内部油路堵塞，摩擦片间隙过大查看全部>
这个问题叫做入档冲击。属于自动变速器的常见故障之一。如果说是后边的缓冲块松动的话，一般的其他的档位入档也会冲击，而R档没有，说明这种可能性比较小。故障原因有可能是变速器油过脏，使得D档的滑阀卡滞，或电磁阀卡滞，也可能是电磁阀工作不良，引起的油压失调，或者内部油路堵塞，摩擦片间隙过大查看全部>
CVT变速箱是用钢带传递的，对于混动系统而言，做到动力强劲仅是自身使命之一，如何高效地将动力传递至车轮也是评判其好坏与否的另一关键因素。雷克萨斯LHD混合动力系统在这一方面也配备了有别于传统车辆的ECVT电控无级式自动变速箱。这种变速箱集成了一套行星齿轮组用来管理LHD混动系统中两台电动机和发查看全部>
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