【汽车点评网·导购·原创】
新年伊始,小型车市场就备受关注,丰田致炫、全新飞度、小改款POLO等等重量级新车都牵动着消费者的目光。而通过2014年截止到4的销售数据表明,名列小型车级别两厢车组别冠军的是两名韩国选手,现代瑞纳和起亚K2。
只以成败论英雄,有销量必定有缘由,那么我们先来对瑞纳的热销做些分析。
论外观,韩系车是近几年的时尚造型的领军人物,拜彼得•希瑞尔之功劳,现代几乎所有的车型都很有设计感,特别是当下的年轻购车人群对此特别买账。
论配置,韩系车的另一大杀手锏便是“性价比”,同等级别配置最高甚至是同等价格配置最高,其全面程度几乎令自主品牌无安身之地。
论驾乘,以往的韩系车乘坐舒适性是不差的,但是操控乐趣平平,想必这一点也受到重视,最新推出的几款车型在操控感受上都较老款有了大幅提升。
论售后,无论是1、2线大城市还是各类中小城市,销售网络的铺设相当之健全,虽然保养间隔比较短,但是保养价格不算高,所以整体而言也算不上硬伤,广大消费者都能接受。
但是今年新上市的这3款新车绝不是吃素的,他们都是这一级别中实力最为强劲的对手,甚至一度称霸。
新款POLO——德国品质的代名词
曾超越帕萨特的制造工艺水准,一度成为小资情调的标配车型,虽然受市场发展限制逐代“平民化”,但相比日/韩系品牌,德国车的行驶质感仍是最受消费者亲睐的特质。
而新款POLO充其量只能算作是一次中期改款。外观内饰做了小幅度的修改,除此以外,乘坐空间等参数方面延续现款表现,并没有什么提升。新款POLO更换了EA211系列发动机,动力参数有了一定提升。
新款POLO总体看来还是有点换汤不换药的感觉,并且8.59-12.59万的售价区间也与老款持平,并没有太多惊喜可言,但是从以往的数据上看,POLO的销量完全有冲击冠军的实力,此次改款势必会增加一定的新鲜感。
全新飞度——空间利用大师
全新飞度无疑是本田MM设计理念的最佳诠释车型,著名的魔术座椅空间多变,是一款经济节能的城市代步工具。而这样偏MPV的单厢式造型,为营造大空间留下的基础,但却并不符合所有人的审美。
全新飞度延续大空间的优势,不过魔术座椅只出现在精英版型和领先型上,有一定遗憾,要知道这在老款车型上都是全系配备,同时一些人性化储物空间相比也有缺失。动力方面只有1.5升一款发动机供选择,但在国内小型车首款配备了发动机启停装置,进一步降低能耗。
丰田致炫——Yaris的继承者
开拓中国市场的代表车型之一,居家代步的不错选择。这次换代瞄准本田飞度而来,在内部空间营造上,几乎不输于对手,抛弃雅力士的圆润可爱造型,更加平直的车身线条博得更多人的好感,增加受众面,丰田品牌的可信赖品质是其加速占领市场的助推器。
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多数工薪家庭在选购家用车的时候,价格多会锁定在10万左右,既然预算紧张,追求大而全显然不现实,今天推荐4款各有侧重,满足不同需求的入门级家用车型,有的造型时尚、有的空间实用、有的节能省油,有的品质成熟表现稳定。
斯柯达 昕锐
大众新三样中最养眼的一款
售价区间:7.99-11.69万元
大众继续扩大在国内车市的领先优势,相继上市的新桑塔纳、新捷达和斯柯达昕锐这三款入门级紧凑家用车型中,斯柯达昕锐无疑是其中最养眼的一款,关注度也非常高。相比大众两兄弟,昕锐的知名度略逊一筹,但7.99万元的起售价却是最亲民的。
昕锐与新桑塔纳和新捷达出自同一平台,在制造工艺方面差别并不大。而设计无疑使得昕锐吸引了更多新时期的年轻消费群体。作为中国市场上运用斯柯达新式家族语言设计的首款作品,昕锐看起来时尚年轻。
昕锐采用了全新的镀铬、浮雕式设计的斯柯达品牌新标识。大灯造型线条利落很精神。前雾灯面积很大,同样为简洁的直线条。车尾带有明显的家族特征,梯形尾灯在点亮时呈现C字造型。牌照区两侧的折线干净利落,光影效果不错。
内饰方面,昕锐的设计和用料与新桑塔纳相似之处颇多,做工依然算得上出色,多层次色阶的配色辅以银色饰板显得简约时尚。方向盘配以双扣C型镀铬饰条,双圆形仪表同样加以镀铬点缀,看起来精致。
斯柯达昕锐的椅面造型不错,提供很好的承托力,空间方面由于轴距与新桑塔纳和新捷达同为2603毫米,相信三者在乘坐空间和感受方面差别不会太大,昕锐后排腿部空间足有三拳以上。此外达到466升的后备箱容积足够日常使用。
动力方面,斯柯达昕锐与大众两兄弟采用相同的动力系统,提供1.4L和1.6L两款发动机,匹配5速手动或6速自动变速器,前麦弗逊后复合扭转梁式半独立悬架,以及前盘后鼓刹车系统也与新桑塔纳和新捷达相同。
点评:昕锐相比同门兄弟新桑塔纳和新捷达,定位方面略有不同,售价也相对更低一些,加之更显时尚的设计,对于初入职场的年轻人以及刚组建的两口之家,昕锐当然是最合适不过的选择。
又到年底盘点时,易车网将陆续推出一系列盘点文章,给您看看这一年来各个细分级别车型的市场表现。小型车的销量一直不低,相对低廉的价格和足够的功能让小型车成为了预算有限的消费者最关注的车型。下表中列出了截至目前为止小型车销量的前十名,他们的主要售价大都在七八万元左右,部分车型还提供了比较诱人的优惠。
从表中可以看出,排名1-5位的车型销量差距比较悬殊,雪佛兰赛欧三厢以24万多辆的销量遥遥领先,第二名现代瑞纳比他少了5万多辆,第三名起亚K2又比瑞纳少了7万多辆,不过月销量过万已经是畅销车的标志。下面,我将对销量前5名车型做一盘点,为您解读他们的优势、劣势以及畅销的原因所在。
上海通用雪佛兰 赛欧三厢版 241838辆
想当年,还挂着别克车标的赛欧就获得了消费者的一致好评,后来推出的旅行版在大街上也并不少见。现款赛欧一改之前小巧可爱的形象,外形更加大气,非常符合国人的审美,再加上良好的口碑以及优惠后相对低廉的价格和维修保养费用,赛欧一举多得2012年小型车销量头名,平均月销量超过2万辆的成绩在这个级别里可并不常见。与去年相比,赛欧三厢有着53.81%的销量增长。
上一代赛欧虽然也获得了一致的好评,但小巧可爱的外观并不十分符合国人的审美,现款赛欧在这一点上下了足够的功夫,不仅整体更加流畅,比例更加协调,包括大灯、中网、轮毂盖等细节之处也更加大气,如果不看数据,估计你很难相信这是一款长度只有4249mm的三厢小车。我想也正是外观上成功的进化让赛欧能有如今的出色表现。
赛欧的内饰不出所料的走的是实用路线,中控台非常简洁,两个巨大的空调出风口占据了中央控制区域最显眼的位置,下面是音响系统控制区域和手动空调调节旋钮。对于赛欧的目标客户群来说,如何降低生产成本,让消费者享受更低的价格才是真理,为了更多花哨的配置而增加售价并不十分可取。
赛欧三厢版的长度为4249mm,轴距2465mm,我想很多人都关心他的空间,尤其是后排乘坐空间的表现。图中体验者身高178cm,体型匀称,坐在前后排,头部空间都不是很富裕,而后排腿部居然有将近两拳的腿部空间,畅销不是没道理。370L的后备厢空间比较平整,利用率很高,但综合来说赛欧并不适合满员满载长途旅行。
目前赛欧提供两个排量车型,分别为1.2L和1.4L,易车网实测数据显示,1.2L手动车型0-100km/h加速时间为11.65秒,相对于排量来说,这已经是一个比较让人满意的数据了,而1.4L车型只会更快,并且两个排量的车型最高时速都超过了165km/h,这样的动力表现完全能满足日常使用。
上海通用雪佛兰为赛欧提供5速手动和5速AMT序列式变速箱,这种变速箱的主体结构还是一台手动变速器,但通过电控、液压或者气动(比较少见)系统控制档位的自动升降,这种变速箱的优点是结构简单,动力损失小,常被用在这一类小型车上。
熟悉车市的消费者都知道,按照车市的消费习惯,每到年终前,都是降价、优惠促销措施层出不穷的时候,也都是商家推新并降价冲量的最后期限,所以会有很多消费者在年底都有购车的计划。对于初次购车的80后年轻一族来说,买一辆合资小型车是一个不错的选择。下面,我们就为大家推荐的6款8万元左右的A0小车,不仅仅可以满足日常的代步之需,同时因为它们在外观和操控等方面都能得到了很多消费者的认可,可以体验更多丰富多彩的汽车生活。
长安铃木雨燕
指导价:6.08-9.18万
雨燕是一款家用两厢小车,凭借其可爱的外观和不错的配置,在小型车市场占有一席之地,采用先进的can总线技术,使雨燕的动力系统更具亮点。
铃木雨燕车头线条圆润饱满,腰线顺滑流畅,前大灯乖巧可爱,平面式车顶洋溢经典气息。而2011款运动型加装了部分运动套件,前进气口采用镀铬隔栅、并加装运动包围,让它表现出更强的运动感。
新雨燕内饰偏向运动风格,黑色系的中控台内饰设计简洁,CD机和空调控制区颜色较深,便于驾驶者操作。整体中控台包括仪表盘布局和天语SX4非常相似,中控台按钮手感不错,而旋钮的入位感也十分不错。值得一提的是真皮方向盘的握感很好,让人有驾驭的冲动。
铃木雨燕搭载日本铃木公司全新1.3L全铝发动机,最大功率63kW/6000rpm,最大扭距110Nm/3500-4500rpm;而1.5L VVT轻量化全铝发动机,采用可变进气门正时技术,最大功率76kW/6000rpm,最大扭距138Nm/4000rpm,并匹配5速手动/4速自动变速箱。
编辑点评:铃木雨燕的外观一直是一个比较吸引人的地方,2011款增加了一些镀铬装饰,让人感觉更精巧。内饰做工不错,同时坐在里面也会感觉很舒适。这样的配置也使它定位于入门级的家用轿车。
油价与国际油价是步调一致、紧密接轨的,当然我们也希望未来与国际接轨的不仅仅是油价,我们的汽车工业、汽车文化也要与国际接轨才行啊。我们果断祭出省油小车推荐,所推荐车型均是时下主流热销的小车,相信可以满足对价格敏感,对油价在意的读者。
大众Polo
工信部综合油耗:6.0-7.9L/100km
网友实测油耗:7.5-9.58L/100km
大众Polo有着大众的金字招牌,再加上可爱的外观,非常的讨人喜欢。当然,技术实力超群的大众在节油方面功力也是非常深厚的,在百公里油耗低于6.0升这个硬性指标下,Polo是为数不多的可以选择自动变速箱的车型。
动力底盘:6速Tip-tronic手自一体变速器是亮点
在动力配备上,Polo提供了一台1.4L的发动机和一台1.6L的发动机,由于Polo车小又不是很重,所以这两款发动机都可以选择,而且根据网友的实测,1.6L的发动机反而要比1.4L的发动机更省油。相对应的在变速器上除了5速手动变速箱了,让人比较高兴的是被视为神作的6速tip-tronic手自一体变速箱一样可以选择。虽然这款动力组合在数据上并不是十分的出彩,但是对于一款家用小车来说是足够的。
采用前麦弗逊独立悬挂后扭力梁半独立悬挂的Polo,在底盘调校上有着非常明显的欧洲车风格。扎实的底盘一点儿都不含糊,不过悬挂就明显的向舒适性妥协了,Polo过弯时的侧倾控制算是大众车型中相对较弱的,过弯速度较快的时候侧倾非常的明显。
外观:终于换上了大众制服
对于大众车的外观设计,我们已无力吐槽,对车不是很了解的基本分不清大众的车到底是哪一款和哪一款。虽然Polo也穿上了大众的制服不过还好的是Polo的外观和大众的家族风还是有着那么一点的区别,尤其是尾部的造型。这种家族风的造型虽然说不上出彩,但其保守的风格显得慈眉善目,人畜无害,更重要的一点是,这种设计似乎要比花哨的设计更加的耐看。
内饰:依旧是大众朴素精致的内饰
Polo的内饰依旧是典型的大众风格,尤其和同门胞兄高尔夫6是一模一样,至少在小编看来是没有什么区别的。Polo的内饰依旧延续了大众看上去朴实无华的风格,不过当真正坐入其中后,优异的材质加上优秀的做工会明显的让人感受到整个内饰给人的那种精致感。
空间:空间表现令人满意
在对空间的把握上,德国人一向都不是十分的在行,对于娇小的Polo就更是让德国人无计可施了。对于乘坐空间,只能说是中规中矩,对于标准的载客4人是不会有多少压抑感,但是同样的也不会有多少的宽敞性可言。
喜欢三厢版的读者注意了,新版的Polo不再提供三厢版了。虽然这在一定程度上影响到了实用性,不过在编者看来,相比于那个丑陋的尾巴,牺牲的这点储物空间真的不算什么。况且支持按4/6比例放倒的后排座椅对空间的拓展也起到了一定的帮助。
车型点评:Polo可以说是大众家族里最为可爱的车型了,凭借着这副可爱的外观俘获了不少年轻人的心。不过这都不是Polo取得不错销量的关键因素,超低的油耗和便宜的保养费用才是其最大的法宝。Polo对于事业刚起步的年轻人来说是个非常不错的选择。