[汽车点评网 导购] 路虎揽胜,多少男人为之疯狂的名字,虽然随着时代的发展,这个被誉为世界上性能做卓越的越野车品牌也脱下了倔强的外衣,随之而来的则是更适应潮流的庞大与豪华,而现在,在几经易主以后,为了更多的得到利润,它也不在自视清高,而是让自己的身价跌入百万。
其实我对于越野车的追捧并没有对高性能房车那么强烈,但是,毕竟是个大老爷们,所以除了追求速度,男人也会有更加矿业暴躁的一面,只是今天我们要来观赏的这款揽胜运动版SUV车型……我想,如果给其定义为挂羊头卖狗肉的典型范例并不为过,毕竟揽胜运动版=发现的底盘+发现的体形+揽胜的外形+发现发动机+揽胜这个让男人疯狂的名字。
静观揽胜运动版 外观
揽胜这个名字进入你的耳朵的时候,让你脑海中呈现出的第一个图像是什么?必然是方方正正的车头,次元式的头灯组,有些另类的车侧外形以及看上去有些不搭调的车尾设计,它就是揽胜,而揽胜运动版与揽胜之间只是一有些细小的外形差别,而更大的区别则是在车体之上。
路虎揽胜运动版
路虎揽胜运动版
其实从路虎揽胜进入中国到现在它的样式变化并不是很大,变化也只是在一些细小位置进行一些修改而已,不过正所谓经典,可能是因为揽胜的外观太经典了,所以想把它再从新打造的话,并不是一件很容易的事情。
路虎揽胜
路虎揽胜,看上图在对比最开始的揽胜运动版,感觉上差不少吧?
揽胜运动版与揽胜其实如果真的说起来的话,它们是有着共同名字的两款不同的车,我们从尺寸上就可以看出它们之间的区别,如果形象一点说的话,那么揽胜与揽胜运动版之间的宽度差了两个成年男人拳头的宽度。(揽胜车体尺寸:4972/2216/1865mm,轴距:2880mm,最小离地间隙:232mm。)
虽然揽胜运动版要比揽胜小上一两圈,但是硬派的作风并没有丝毫减弱,凶悍的那对眸子会让第一次看见它的任何一个男人深深的为之疯狂,而方方正正的车头形象设计则让揽胜的一对头灯更显深邃。
揽胜的侧面造型并不像时下流行的SUV造型那样圆润,与车头造型一样的有棱有角让这款车显得更加霸气,只是对于它的车尾设计……可能是因为我的审美能力没有达到那个位置,是在对揽胜的尾部设计没有什么好感。
值得一提的是,这款本身身高就已经到了1874mm,当车后备箱开启以后,你会发现这个后备箱门的开启高度已经完全超过了2000mm,而这款身价在近百万的豪华SUV……并没有给你装备简单方便实用的电动后备箱开启,如果你的身高不太高的话,个人建议身边随时有个个子高的人陪伴。
笔者小结:
其实全地球的人可能都知道揽胜运动版用的是发现的底盘,只是外形依然沿用了揽胜的外形,用我的话说它就是一个有着小号揽胜外壳的发现。而如果你要问我为什么要这么设计,我想……更低的入门价格,更容易让更多人接受的价格,更大的利润空间……肯定是为了赚更多钱才如此设计的嘛。
说眼前这辆车是“越野车中的劳斯莱斯”并不是我在夸路虎,而是人们对这款车确实有这种约定俗成的叫法,路虎车的性能和豪华程度可见一斑。今天我们有幸近距离观察路虎家族中的揽胜运动版4.4,来体验一次什么叫豪华越野车。
外观:
路虎的外观可谓是非常有特点的,全车几乎全由直线构成,但不仅不显得粗糙,反而更突出一种威猛大气的感觉,让人一眼就能够认出它来。另外这款车2170的宽度在越野车领域算是比较突出的,而且整体线的效果条给人感觉比实际尺寸还要大。
揽胜作为一个有30多年历史的车型,在外形上保持了很多家族特点,车头发动机罩上的RANGE ROVER字样就是其中之一,与其他品牌把车标镶嵌在车头正中央的做法相比,揽胜确实很有特点。
从外观上看,揽胜运动版和普通版揽胜最大的区别就是轮毂和钱翼子板上的出风口,为了突出公路运动性,揽胜运动版装备了扁平比更小的轮胎,翼子板上的出风口也更大更显眼一些。另外侧群版上的小扰流板也暗示了运动版车型的高速性能。
揽胜的车尾有一个很硬的下滑角度,这也是它几十年来不变的元素之一,也是它从外形上与路虎发现3的最大区别。可见揽胜偏重动感,而发现3则更偏重实用性。
揽胜运动版的车尾有与车头相呼应的RANGE ROVER字样。通过观察后保险杠也可以看出揽胜运动版与普通版的不同,那就是普通版装备了可视倒车影像,而运动版只装备了普通的倒车雷达。而低调的排气管设计仿佛与“运动版”三个字不太相称。