汉兰达怎么样？

空间大，外表大气，综合性能令人满意，汉兰达的悬挂设定更多地体现在照顾车内乘客的舒适性上
威猛的外形，犀利的大灯，饱满的PP，都是我不能说NO的，黑色是我的最爱，喜欢就是一切。
后排座椅可以成比例放倒，提升后备箱容积，储物能力较好。

汉兰达的空间和舒适性都很好，外观绝对的大气，视野开阔，操控性能强

内饰整体设计简洁大方，中控按键较多，但布局合理，操作方便
前雾灯的设置就是好，恶劣情况都不用怕了

最感兴趣的还是手机G-BOOK系统，这可是继凯美瑞后，广丰第二款拥有该系统的车型。

内饰感觉给人感觉没人任何的档次可言，用料不足不好，到处都是硬邦邦滴，感觉还不错，大汉给人的第一感觉就是大，比小轿车开车舒服多了毕竟是个2.7的，排量放在那了，高速可能拉起来费事，起步绝对没问题。大汉底盘扎实，弯道变向性能出色，高速行驶稳定性强，设计很人性化动力够用，起步较肉，但油门反应灵敏，加速顺畅.发动机噪音较大。

最感兴趣的还是手机G-BOOK系统，这可是继凯美瑞后，广丰第二款拥有该系统的车型。

内饰感觉给人感觉没人任何的档次可言，用料不足不好，到处都是硬邦邦滴，感觉还不错，大汉给人的第一感觉就是大，比小轿车开车舒服多了毕竟是个2.7的，排量放在那了，高速可能拉起来费事，起步绝对没问题。大汉底盘扎实，弯道变向性能出色，高速行驶稳定性强，设计很人性化动力够用，起步较肉，但油门反应灵敏，加速顺畅.发动机噪音较大。

大气的外观，必须满分，加装了保险杠侧踏后外观更上一层楼，换了大灯总成，晚上也十分的拉风，每回下班看见路边上自己的大汉，那种感动无以言表。内饰说实话一般般，不过毕竟是几年前的车型了，我还是更喜欢现代风一些。

空间绝对满分超级大的后排空间，买汉兰达就是为了拉货用，原来骐达空间就够大了，跟汉兰达一比瞬间不在了。新车还没怎么狠踩，但是试驾的时候几脚地板油让我很满意，动力是完全没有问题了，当然要是想飙车就另说了。

操控也很不错，方向盘助力比起骐达来略微有些沉，不过习惯了就好了。目前油耗9.5左右，高速市区各占一半，其实还是挺省油的毕竟是2.7排量，毕竟1.8吨呢，主要是原来的骐达太省油了，9.5的油耗我一时半会还接受不了哈。电动座椅 座椅加热 多功能方向盘都是原来骐达没有的，舒适性肯定不错啦。

舒适性实在大赞，宽大的空间为舒适奠定了基础，柔软的座椅让人感觉坐上去就非常放松，非常舒适！

外观特别大气，第一次见到汉兰达时心里就想如果这车30能拿下那这车就是我今后的座驾了，果不其然，现在汉兰达已经陪伴我一年多了！内饰只能说可以，给人一种10多万车内饰的感觉（不豪华，不够科技感，档次感）但我依然给了五分的评价，这是因为汉兰达内饰总体布局非常好，非常人性化，每个按钮都比较大而且设计的位置合理，开车时可以盲操作，安全性高一些

第一眼就给了我一种“就是它了！”的感觉

在空间方面我觉得同级别的车没有能跟大汉比的，前排调好舒适坐姿之后后排可以翘着二郎腿座后面一边喝茶一边看PAD
动力总的来说够用，不算给力，但给了力也不会让你失望，推背感也是有的，只是在高速时超车不是显得那么从容，毕竟是2.7+1.8t的车重搭配。
操控性不错，因为是人生第一辆车，对操控性没对比可言，但就个人感受来说操控性还是非常不错的，指哪打哪！
目前生活在一个比较小的城市里面，基本上就是发动车子两脚油门就到目的地了，市区不算拥堵但跑不出速度，每次油门加起来了就到了下一个红绿灯路口了，，所以相当于75%的怠速+25%的高速，目前为止只跑了6000公里，总平均油耗是12.4L/100km

对于汉兰达这个价格和车的品质来说已经算是相当可以，无论是从外观和操控维修保养方面，都让人比较舒心，值得拥有。
汉兰达在各方面的表现来看性价比都比较高的，如果你能接受汉兰达的车钥匙，车漆薄，入手汉兰达是个不错的选择。

空间算是最满意的，7座的SUV满足了大部分人对于用车的要求，前排空间好，第三排够用，身高183cm用车完全没有任何压力。动力只要不飚车，个人觉得还不错，上坡也没想象中那么差，符合城市和郊外以及高速的动力标准。

够大，实际操作起来会给人不一样的操控驾驶感觉，满分100分 80分左右的成绩。外观上我最喜欢的一个方面，高端大气上档次来形容汉兰达完全不夸张，喜欢12款的车灯喜欢他的中网，下午大汉的一切。内饰一般般，中规中矩，新车气味较大，是我非常不满意的一点，现在用了半个多月，还有味道，新款对于内饰会有很大的改变中控部分的塑料感太强，用料体现不出这个价位的豪华感，中控部分装饰版面很薄。

在同类车型中算是最优的吧，乘坐空间宽敞，后排折叠后简直就是一张大床，对于我做生意时拉点货空间才是最重要的，有时出去自驾游行李什么的特能装，相比轿车我的车就是一货车呢。后排不折叠时又是一商务车，七人座的，特有感觉。

转向清晰，指向精准，过弯有一定的侧倾，可能是地盘太高了吧，但通过性好，自驾游可以小小的越野一下，也不指望能有多大的越野性能，这车的定位在这呢，是城市越野。

在同类车型中算是最优的吧，乘坐空间宽敞，后排折叠后简直就是一张大床，对于我做生意时拉点货空间才是最重要的，有时出去自驾游行李什么的特能装，相比轿车我的车就是一货车呢。后排不折叠时又是一商务车，七人座的，特有感觉。提速表现优秀，动力源源不断， 没有别人说的“肉”的感觉。

转向清晰，指向精准，过弯有一定的侧倾，可能是地盘太高了吧，但通过性好，自驾游可以小小的越野一下，也不指望能有多大的越野性能，这车的定位在这呢，是城市越野。油耗低，符合预期，这么大个的车有这油耗相当不错了。座椅软硬度舒适，隔音效果好，乘坐舒适，天窗特有用，可以和大自然亲秘接触而又有相当的隐私。外观大气，做工出众，但手套箱边的接缝也太大了点。

内饰也不错 颜色很搭 就是中控用料太节俭 呵呵 你们懂得 有些边角还是有点瑕疵！空间这两个字在汉兰达上那简直就没得说，不管是第一排还是第二排那都是同级别里最大了，后面座椅放到直接一个双人床，小孩直接可以在后备箱睡觉，一家人出行绝对给力，我上次跟家人出去后备箱铺了个小褥子小孩直接卧铺，一上车那都不去就在后备箱里玩。空间那是没的说，一个字大，超级大！要打分数的话直接满分！

大汉空间超大，坐里面很舒服，无论开车的还是坐车的都舒服。外观大方，尤其再加装了车窗饰条和行李架及脚踏板后，立马上档次，到老家，和小伙伴的立马一比，全部PK，倍有面子，有的说有五十万吧，嘿嘿把大汉当霸道了。

起步费点劲，高速120以上再驾驶有不是很到位，但开起来很稳，120迈开起来感觉像80似的，不自觉就超速了,不错，超出预期。1.8T的车高速油耗8.5，市内10.5/百公里，很不错了，比我1.6L的小车油耗差不多，油耗超出想象，丰田很牛，当然我新车磨合用的是95的。

前脸没有老款的好看，后面的尾灯也没老款的好看，但是总体来说还是很帅，尤其是那19寸的大脚，很好看。

无比巨大的空间，让坐车人和开车人都觉得很舒服，惬意。虽然开了就大半个月，但给人的感觉就是能装。

性价比还是挺高的，主要是一家人出去玩足够了，动力也可以，空间也大，外观还挺好看的。很霸气，也很耐看。给人很厚实的感觉。

内饰比较老气横秋了，还是比较喜欢新款的内饰，黑色更显运动。

多功能方向盘很方便，一边控制声音大小，蓝牙，一边控制空调，行车电脑，挺好的。在驾车过程中不用再去找中控区那么多的按钮。档位设计也挺好的，直上直下也容易挂错档，短时间停车直接不换，稍长一点放在N档或P档，不容易错。舒适性没的说，大汉的最大亮点。30w的车，百万级空间享受。当然座椅差了点。没有全车一键升窗，没有锁车升窗。

性价比还是不错的，尤其对我我们这城市开开，难得出去自驾游来说很是实用，尤其开长途，更能显示大汉的舒适性了。开习惯了大汉难得去开轿车真心觉得大汉舒，尤其是视野开阔。

空间大,很大,十分大,非常大!!身体庞大,接近全尺寸SVU,霸气侧漏!!汉兰达车身巨大，长度、高度、宽度和轴距都领先主流合资SUV，7座的内部既宽裕，又设计合理。头部、腿部的纵向横向空间都能很随意的伸展，精巧便捷的储物空间，变幻无穷的第3排座椅，自由组合的座椅空间，很赞！！

个人觉得前脸没有老款的好看，后面的尾灯也没老款的好看，但是总体来说还是很帅，尤其是那19寸的大脚，很好看。

接触的车型不多，个人感觉动力D档表现不错，和百万级车在市内没区别，正常市区内行驶完全足够，高速110以上开始无力，尤其是超车，这时换成运动档，又是一个好汉！换挡不够顺滑，有明显顿挫感，尤其是40迈以下。方向盘指向准确；刹车不太给力，要留有足够的刹车距离；由于日系车的偏舒适，所以转弯侧倾非常明显，曾开过X5，德系车的减震就相对硬一些，也比较舒服。相比之下家里的皮卡在这方面都超越了大汉。。。

天窗真的设计的很好 真的很喜欢设计大汉天窗的设计师了 在新款上没有更改天窗的尺寸 要是改了 就不买大汉了 原因很简单 改天窗的尺寸 就损坏了大汉整个车型的魅力 天窗够用就行 何必要娘娘腔的放那大的天窗 有损霸气 。 但也很恶心设计大汉的设计师 30多万的车 对于一个平民百姓来说也算是一种奢华的车了 为什么没有一键升窗 为什么没有后视镜自动折叠的呢 还有流行的疝气大灯 也罢 既然选择了大汉 没有必要再去纠结那些东西 还是老话 实用 就行。。。

外观有不同颜色的 本人看好白色 白色能够体现出大汉整个车的车型构造 那么的完美 霸气的前脸 高调的后尾 19寸的大脚 稳稳的抓住路面 再加上别具一格的丰田牛头标志 也承托出 大汉的 无界限 了 。。。内饰的材料有点而失望 其它的都挺入眼的 如果能把行车电脑设计在车表仪上就好了 ，内饰就多不说了 没有什么缺陷 也没有什么值得一说的地方 。实用就行。。

控嘛 轿车的底盘 走的SUV的路线 手自一体的变速箱 操纵起2吨大的家伙来真的很轻松，方向盘操纵起来很轻，很实在的一点就是变速箱的推挡的结构真的很好 有卡槽部分 这样一来就不害怕挂错档位了，刹车轻点一下身体就要往前的惯性 也不错 变速箱6档手自一体也融合了发动机 两者配合的相当默契，在急转弯路面已40马力的速度轻松通过 前驱的车好处就在这 不容易甩尾 这一点也不错 ，轻巧的方向盘 敏捷的变速箱 反应快的刹车 安全保障的转向 。