普锐斯怎么样？

空间大局设计合理，富有想象力，设计用心，驾驶放心，使用省心，油耗也是重要的方面。

空间的设计合理，灵活多变，油耗也很低，很实用的一款车。

高坐姿，比花冠高，视野比RAV4稍低，感觉不错。 .内饰做工不错，液晶屏幕加驾驶座控制按钮非常现代化 .前后排前后空间大，后排无凸起，尾箱空间比较大，灵活。 起步由于采用电池，很安静，但是提速后，发动机介入后，速度上去之后，底盘噪音会增大。 不太习惯的： Prius高腰线，后排人员的坐姿感觉较低，窗线较高，个人感觉不如低腰线的视野好。

外形来看，这一代普锐斯外形真的提升不少，最起码我这种保守的人能接受太的前脸了。大灯是这代普锐斯设计的点睛之笔。但车尾我还是欣赏不了的设计风格，玻璃匀给车顶天窗一部分该多好。最让我难以接受的就是这代普锐斯的轮毂，丑、单薄像穿着高桥走路，看着心里就不踏实。

采用混合动力装配，技术新颖，动力输出不错，适合城市家用代步，网友反映提速较慢，油门需要一段时间适应，网友表示“经过一段时间适应之后，现在觉得开普锐斯已经非常轻快了，起步和超车基本上已经可以随心所欲了。”

普锐斯的外形时尚个性，比较前卫，线条流畅，前脸造型比较犀利，网友称“外观是选车的重点，另类，时尚，科技。”
内饰简单，装配触摸显示屏，操作方便，配置实用；导航系统和倒车影像好用，内饰材料比较环保，整体做工工艺也比较不错。

起步平稳，感觉不出油电相互工作的过程。当一脚油门到底加速时，有明显的推背感， 堵车的时候轻启动，快刹车，灵活方便，不过在高速上跑的时候，因为车身轻，高速受侧风影响严重。

侧面线条尤其是车顶线条让人眼前一亮，绝对是独一无二，尾灯和车身线条也配合的恰到好处，科技感十足，未略显平淡的前脸挽回不少分数。
驾驶位头顶空间足够，对于我一米七八的身高，头顶还有两拳才能到顶，还有坐这个车的后排空间，比皇冠锐志强多了。

外觀好看,最新代更COOL,在咱們香港很常見,亦多為政府專用車,推廣環保;內置大電池,不開車也開AC一個多小時,著車即沖電,ECO MODE能純用電驅動,沒電自動轉為混動;空間大;獨創里數表投射技術,速度投射於擋風玻璃窗前,駕駛時無需轉視線都能看到儀表;內飾科技感強,內外兼修;香港最便宜的汽油$16.X,唯它能做到幾毫錢一公里

價格有點貴是因為它的電池,來到最新一代提供永久保用,技術暫時全球數一數二,在外國更為盛行

如果你經常長途跋涉又注重油耗,是你不二之選;不要拿它跟跑車比,如果國內有補貼的話,會便宜很多吧?我不知道

这车真好。朋友们买真是好车

高速行驶车身也很稳，不会飘。

空间很强大，放弃CT200H就是因为受不了那个压抑。

后挡风玻璃实在是别扭，中间有道杠杠，看起来真是好碍眼啊，你们呢？ 2.这车保养如何啊？我最担心的就是电机和电池保养问题？普通的车保养只要保养发动机，可是现在PRS还多了电机和电池，JSMM说电机和电池保养4年10万公里，这靠谱吗？

3月6日 23:20: 刚又补了40公里整的高架道路,平均时速90,最高到120,很随意的开,没有刻意省油,当然也没有油门到底,平均油耗5.1.估计120高速的话,油耗应该会接近5.5个吧.

还有刹车，转弯这样的常规试驾内容，网上不少测评报告说得太多，我反而没什么好说的，只能说确实是好车，刹车很灵，自由行程很短

操控十分不行，很软

省油，环保，我喜欢这车型

机动力有点差,其他也没什么了

我在美国也是开这辆车，这辆车确实很省油,48迈/加仑(官方是60迈/加仑)，换成国内的单位的话，就是100KM/5升。我很好奇为什么国内这车火不起来，而这车却在国外火了。而且丰田似乎只在国内出05和06版的。现在国外2010版的早出了。还是说丰田不想这车的技术 让我们学走？ 嘿嘿，扯远了。

音箱效果感觉不错，但家里人说听起来很一般。

还行，操作性能好，省油，环保，国外已普遍使用，中国应该鼓励推广。

车价太高，外观小气，后期油耗偏高。4S店很多都搞不懂很多性能，

还行，操作性能好，省油，环保，国外已普遍使用，中国应该鼓励推广。

弯道转向时方向盘相当之好打

总体来说还是可以的，外观和内饰也是我喜欢的。

价超所值，再降4成价是真正的卖价。有点盲区不值一提。

可惜是日系车，抵制。盼同质量国产车。