【 汽车点评 导购 原创 】
说到同级车中的标杆,一汽大众旗下的速腾以及高尔夫曾经风光一时无两。在那个时候,尽管我们看到紧凑级两厢轿车中,有不少长相以及配置、动力都很不错的车型,但在最终准备入手时,还是免不了将高尔夫拿来比较。换而言之,无论你是否了解高尔夫,但至少,你一定听说过。新一代高尔夫7就要在本周上市了,无需等待厂商的预热,相信各位已经感受到高尔夫7的火热景象,面对着日益竞争激烈的市场,高尔夫7如何能够继续延续标杆的传奇,接下来,我们就来了解一下高尔夫7新的变化。
从日内瓦车展上的首次亮相,到广州车展与国内消费者的亲密接触,新一代高尔夫7逐渐揭开了神秘的面纱。相比第六代高尔夫,第七代高尔夫一定会有诸多革命性的变化,在我看来,他有进步的地方,也有倒退的迹象。所以,我们先从技术角度上来说说高尔夫7都有哪些不同。
第七代高尔夫是大众汽车首次采用了MQB平台打造而来的紧凑级两厢轿车,他也取代了六代高尔夫上的PQ35平台,大众具有战略性意义的MQB平台在未来将会推更多的新车。
MQB横置发动机模块化平台将大量的汽车零件实现了标准化,大大增加了其产品的通用性。可以共享同规格的发动机,变速箱以及其他零件等等,可以应用的范围广泛,还能够降低生产、售后等成本。
由MQB平台生产的高尔夫7,其车身尺寸,轴距以及前后轮距都是可以进行调整,以应用到同平台下的其他车型上,灵活性相当不错。车身尺寸上,第七代高尔夫的长宽高分别为4255×1799×1452毫米,轴距为2637毫米。除了高度上相比高尔夫6低了28毫米外,长度和宽度分别增加了56毫米,13毫米,轴距上更是加长了59毫米。
像前面我们说到的,都是得益于MQB平台第七代高尔夫所带来的进步,而在另一方面,我们看到第七代高尔夫的后悬架同速腾一样,也改为了扭力梁式半独立悬架,且不说在性能上第七代高尔夫的表现会如何,至少在制造成本上有所减配。
除了以上几点技术上的改变之外,第七代高尔夫的造型设计绝对同样是消费者最为关心的事情了。
[汽车点评网 原创] 2011年5月25日,60名极致GTI车主抵达北京后,一汽-大众高尔夫GTI嘉年华活动在北京正式展开,26日在金港参加为期一天的嘉年华赛道活动,活动环节包括改装展示、赛道体验。6名荣誉车主则于6月1日亲赴欧洲,参加在奥地利举行的大众GTI车迷全球嘉年华活动。
极致完美的驾控感受
做为首款真正意义上的国产高性能运动型两厢车,它的上市为国内高性能运动型车树立一个清晰的市场标准和更高的准入门槛。GTI 的高性能体验,源于对更高速度和更佳操控的不断追求。对于国内德系车的铁杆车迷来讲,国产后的GTI在价格优势上能让他们更近距离的接触到这款小钢炮所带给他们的驾驶乐趣,也在购买的同时能有一个更好的性价比。
车主们在展示台上合影
车迷以及车主们在时尚大片区留下了自己的名字
个性改装
空场上各种GTI云集
做为本次活动的重要亮点改装SHOW无疑是车迷们最喜欢的活动,从全国各地开来的改装GTI也在现场变成了一道亮丽的风景线,所谓是五花八门,从车辆改装上可以看出车主对于自己车辆的理解,在随后的改装评选环节中,车主也是把爱车开上了展示台分享自己的改装心德。
车主把爱车开上了展示台分享自己的改装心德
车迷们围在展车前欣赏车主们的爱车
活动现场的空地上还停放了很多车友的GTI改装的风格同样是五花八门,有人注重内在的性能,也有喜欢外观的,对于改装的理解,大家各自有所理解,但是对于改装以及车辆的热爱确实共同的,大家都各自赋予里自己车辆与众不同的气质。
[汽车点评网 试驾] 今天的对比不是为了分出谁胜谁负,也不是为了给谁做广告,其实这两辆车代表了目前紧凑型家用车市场的两种方向,一个是以高尔夫为代表的高端产品,它们价格高,也应用了不少先进技术,另一种其实是以世嘉为代表的产品,虽然在技术上没有太多的噱头,但却更重视性价比,便宜也能有好货。而对于买车人来说,起决定性的因素必然是价格,那么在自己能承受的价格范围内,如何能够找到适合自己的产品,这才是重要的。
从价格开始
从产品配置单上看,高尔夫全系价格从11.88万到16.68万,而世嘉从10.88万到14.98万,无论是起始价还是最高价,世嘉都要比高尔夫低一些,定位上亦有所区别。高尔夫走高端紧凑型车路线,而世嘉则是靠性价比打天下。在具体到本次这两款车型,高尔夫1.4TSI售价16.68万元,当然有可能你还需要再加价才能够得,而世嘉手动悦雅型只需要12.08万,并且经销商处还会有一些优惠。
两款车、两种定位、两种风格路线,通过在一起的对比试驾,找到它们各自适合那些人群,是我们今天的意义所在。
不得不说的设计
影响购车的一个因素便是设计,这里面包括对外形、内饰的设计思路,当然还包括底盘以及发动机的设计,而后两点我们会在驾驶部分提及。
每一代高尔夫都是一款经典的产品,不过在五代车型过于追求高端,使得市场变得不像前辈那么成功后,第六代进行了大刀阔斧的改变。首先去掉了镀铬U型进气格栅,大嘴造型还是留给奥迪吧,取代它的是狭窄但颇具攻击性的双辐条进气格栅,熏黑地雾灯似乎比老款来的更加精神,而贯通式的保险杠则是当前的流行元素。
车身线条相比上一代要更加干练,去掉了一些臃肿的肥肉之后,第六代开始像成功的第四代靠拢,经典的回归也罢,像前辈致敬也罢,现如今的高尔夫更像是一款大众产品。
与高尔夫不同,虽然从最早的富康(ZX)到世嘉(C4),名称上发生了很大的变化,但法国人的另类风格依旧没变,而这种风格可以解释为法兰西式的浪漫。双人字型进气格栅是雪铁龙的家族特,飞去来形状的车灯体现了世嘉的灵动。和高尔夫不同,法国人似乎更愿意用镀铬装饰来提升档次感,而这也是为了迎合国内用户的喜好,所以在雾灯周围,车门把手以及车窗四周都布满了镀铬装饰条。
车尾是外形特点,不像轿跑版那么有型,但圆润的C柱也是其他品牌所不会轻易尝试的,音符形状的尾灯更多意义在于造型,对于功能性的提升意义不多。细节上,我们可以看到世嘉依旧保留着防擦条的设计,这对于停车靠挤的地方来说非常有用,可以有效避免一些轻微的小碰撞,只是世嘉上的妨擦条已经变为了和车身同色,所以也就失去了他本来的意义。
高尔夫在设计上更加传统,更容易被消费者所接受,另外由于是最新的小改款,新鲜感要更强一些。而世嘉尽管上市多年,但法国人那种浪漫的设计风格也让这款车显得不那么远离潮流。
[汽车点评网 静态体验] 高尔夫算是大众家族的传奇车型了,历经了6代的转变,虽然之中有不尽人意的过程,但到目前为止——也就是第六代版本依旧成为众多消费者心中的“神车”。它的“神”并不是像很多跑车那样在性能上取胜,而是以低姿态和高品质创造了几千万辆的销售奇迹。就是这样,平淡,但无法被超越。
老车换代往往都会引起人的关注,稍不留神就会面目全非,可是在德系产品身上,即使是换代依旧能看到不少老款的影子,这不是缺乏创造,而是不断的把老款的精华不断的沉淀保留下来,再加上一些小的创新,创造出新的经典。高尔夫6就是个很明显的例子,外部轮廓很接近第四代车身,车身的线条非常的平和,简洁,这一切都表现出了一种高尔夫情结。
然而高尔夫6又不是完全的四代的遗传,而是加入了不少新的因素,例如大众家族统一的窄而长的进气格栅,例如熏黑大灯,跟紧了时代,这一切都能虏获年轻朋友的心。
高尔夫6并不以大为美,从第一代车型开始它就奠定了紧凑的基调,因此换代时依旧是2578mm的轴距,而其他的车身参数较没有进入国内的高尔夫5代也变化甚微。车身侧面没有太多复杂的线条来渲染,一切都很简单,清晰的表达了它侧面的形态。依旧是205/55R16的固特异轮胎,十辐式轮毂较好的衬托了车身。
尾部依旧平时,不规则的尾灯设计较好的做了点缀,圆形大众LOGO在纯色的车身下很夺目,轻轻一按上部就会发现这里是后备箱开启的按钮,既照顾了美观又非常实用。“GOLF TSI”的标志表明了它的身份。
拍摄当天下着毛毛的细雨,天空正如高尔夫6的车身色调,因此一切都融合的很完美,对于此情此景真的是大爱。
[汽车点评网 测试] 不是所有的车型都敢后缀GTI的标志,这代表着它必须有着出色的性能,而且还要有悠久的历史。而高尔夫GTI完全具备了上面的两个条件,从1976年第一代高尔夫GTI开始,性能就和它分不开了,如今,这款性能钢炮已经发展到了第六代,并且再一次来到了我们身边。
说高尔夫GTI再一次来到我们身边并非随口乱说,早前第五代高尔夫GTI就已进口车方式来到我们身边,不过高昂的售价让许多喜欢它的人退避三舍。不过这次不一样,借着6代高尔夫的热度,其性能版车型GTI以国产身份来到我们身边,23.58万的价格也比之前亲民了不少。虽然我并非GTI的死忠,但对于这样一款有着悠久历史的经典钢炮,能够在第一时间进行测试,绝对是一件令人兴奋的事情。
另外,一直在德国本土生产的高尔夫GTI,此次是首次在海外生产。众所周知高尔夫一直是大众的命根子,如果说普通版高尔夫是大众销量上的命根子,那么高尔夫GTI则是大众精神层面的命根子,虽然侧重点不同但对于大众来说都至关重要。所以大众破天荒的将GTI在德国以外的生产,看出它对于中国这个极富发展潜力市场的重视。
与以往一样,GTI也脱胎于普通版高尔夫,车身的整体尺寸基本相同,但细节之处的改变却是显而易见的。每一款GTI车型都会在中网上镶有GTI标志,其次,红色镶边的进气格栅是自1976年就开始的传统,虽然经过了5代大嘴到6代小嘴格栅的变化,这两条鲜艳的红线依旧保留。而这个颜色就像红色之于法拉利,绿色之于阿斯顿马丁一样,代表着一种传统和信念。
虽然普通版也配备了熏黑底大灯,但用在GTI身上更显得犀利和冷酷。17寸战斧式轮圈是由5代延续至今,配合225mm的高扁平比轮胎进一步提升视觉冲击力。当然,不少GTI的死忠更希望得到那款18寸轮圈,厂家也不妨顺应民意,将它列为选装配置,做到和国外同步。
更宽更低矮的保险杠也同样是GTI的特征,另外GTI在车尾处增加了扰流板,车尾底部还增加了扩散器来改善空气动力学,这些都是普通版所不具备,但对于高尔夫来说,就像是车尾的双排气管一样,是必须的。
对于高尔夫GTI的外观我觉得没有什么可挑剔的,也许你觉得比普通版降低的10mm太少,车身还是显得太高,17寸轮圈不具备视觉冲击力等等。但经过几天的测试,我觉得这些都刚刚好,GTI的舒适性和运动性都刚刚好,依旧符合既可上街买菜,也能公路飙车的准则。