优点：
3月12日晚，由于日本本州岛大地震的影响，广本新飞度的上市多少掺杂了一些天道无情的悲观。固执的广汽本田仍然在坚持新飞度所谓的品牌个性和高级定位的思路，却未在改款上投入相应的精力。别再纠结什么高级定位了，不过就是为了高定价树的一个牌坊。如果广汽本田还在续做着2008年改款飞度那短暂的加价5000，排队两个月的购车盛景的浮云美梦，这次的全新飞度改款，恐怕注定要让它失望了。事实上，过去的两年飞度已经成为了广汽本田心中的痛。来自于国内某网站的销量数据表明，2009年，飞度年销量为48640台，在全国汽车单一车型总排名当中处于61位；2010年，飞度年销量下降到33575台，总排名下降到第100位。在2010年A0级车型细分领域排行榜中，飞度也已经排到了第15位左右。对于一款曾经盛极一时的A0级小车代表车型而言，月均3000不到的销量和如此不堪的排名，无异于一种耻辱。
缺点：
同样处于车市旺销的2010年，与飞度同一竞争序列其他产品均取得了不菲的战绩。上海通用雪佛兰乐风，年销量在85000台的级别。上海大众polo劲情，年销量在75000台级别。长安福特嘉年华，将年销量提升到了75000台级别。北京现代雅绅特，其年销量也在7万台级别。退而其次的铃木雨燕，其年销量都保持在5万台级别以上。只有曾经辉煌无限的飞度，已经堕落到了3万台级别的年销量。很显然，这个数据让广汽本田很恼火，也很不甘心。飞度的堕落，给广汽本田本来就单薄的产品序列带来了跟大的压力。笔者注意到一则来自于广汽本田官网的新闻，2011年1月份广汽本田实现销售36839辆，其中雅阁20839辆，锋范13461辆，以此计算，飞度、奥德赛、歌诗图加起来也仅仅2539辆，实际上飞度当月销量不到1000辆。厂方新闻中称“飞度、奥德赛、歌诗图也在各自的细分市场取得了不俗的佳绩。”如此表现，仍坚称“佳绩”，失意之情，无法言喻。
综述：
随后的2月份，飞度同样仅仅实现2000台的销量。就这么一款日薄西山的车型，广汽本田到底想通过怎么样的改款来实现形象重塑和市场的复兴呢？很遗憾，从此次全新飞度的改款上，我们看不到任何创新的迹象。此次改款极力推崇的全景天窗而言，实际上不过是一个摆设。给一款A0级小车配置全景天窗，本身就是一个滑稽的决定。更何况新飞度的全景天窗还是不能打开的，这样的全景天窗不但不能给车主带来自由释放的舒畅感，反而会增加坐井观天的牢笼感。更加可笑的是，竟然只有一款1.5升全景天窗版拥有这一个设施，其他两款1.5升车型配置的是电动天窗，而1.3升车型并没有天窗这一标配设施。厂家却将这作为主推的卖点来进行重点传播，这不是摆明了以偏概全来忽悠消费者么？
