一．教学目的：1． 掌握上坡路段定点停车。2． 准确判断控制车身位置。3． 正确使用驻车制动，挡位和离合器半联动的把握，能在上坡路段平顺起步。二．场地设置上坡定点停车与坡道起步三．教学重点，难点，(1)在坡道设定的目标定
1.上坡前应该踩着离合，看车要停抬点离合，到定点踩住刹车 2.不用拉手刹，定点挺好后，缓抬离合，看车抖动厉害，抬起刹车，车就走了 3.离合器一定要含住了，缓抬缓踩
发动机发抖代表开空调给发动机怠速带来一定负载转速下降，发动机本身是有怠速马达进行调整的，有可能是因为怠速马达过脏调整带来偏差引起的抖动，可以尝试清洗怠速马达，或者适当调高怠速以保证怠速下带有空调负载的转速。 如果清洗怠速
拉手刹 同时油门轰到一千五百转并稳住 开始慢放离合 等到车子发斗 放手刹 车走 考试不是看你车是否发抖而是看你车能在坡道上能否定点停车并起步 但是你想在半坡起步 车就必须发抖才能放手刹 要不就熄火 通过你的提问可以
一、主要说明坡道起步。 1）上坡挂一档，左脚千万不要碰离合器（因上坡考试左脚有碰离合器下来不少），可不加油，保持离边线30厘米 ，快到定点前半压离合器作准备（速度变慢）基本到点把离合器和刹车都踩到底； 2）慢慢松离合
1、当车要进人坡道定点停车和起步项目时，先观察此项目有无其他考试车正在考试，如果前面有车在考试，将本车停在平路上等候，这样起步比在坡上起步更不容易熄火。 2、坡道起步时，离合器、加速踏板和驻车制动杆要协调配合，放松驻车制
首先要检查悬挂系统是否有损坏和松旷现象，确定没问题后检查：低速行驶车身及方向晃动是轮胎胎面异常引起，高速行驶抖动厉害除胎面外你的轮胎还要做动平衡。（最好的方法是找几条一样的轮胎装车试一下，如果是胎面引起的凭肉眼很难判断）
不知道你是什么地方的，我是上海的，我们这里边上有一条线对准肩膀时停车。或者定点停车那里的中线刚刚看不见的时候立刻，离合与刹车一脚杀死，拉上手刹。我们这里不让用油门的。所以起步的时候先慢慢的送离合，等到车子抖动的比较厉害的
1、坡道定点停车对边线的要求特别高，只有边距达到30cm，并且车正，才有可能达到定点停车的要求。 2、当车头偏左，则实际停车未到达指定点，故原观察点应略过标志杆<一般情况下车头偏左>.反之，车头偏右，则实际停车超过
网上有个段子，先和大家分享一下：“练倒车入库，左倒右倒都倒不进去，最后教练淡定下车，然后说，来来来，你下来，咱爷俩一起抬进去吧!咋样?”该段子生动地描绘了驾考项目中最难的倒车入库，可是到了实际生活中才发现，敞亮的地方特别多...
说起老三样，曾见证了改革开放初期的变更，那可曾是自身身份的象征啊，开过老三样的，眼馋过老三样的，都懂的。现在老三样功成身退之际，德系新三样又卷土重来。啥是德系新三样？这都不知道，那真有点out了。新桑塔纳、新捷达、斯柯达Rap...
时间真是飞快啊，2013年说来就来了。新年伊始的第一场“噩梦”就是“连上八天班”什么的好虐啊，大家都懂得。我来得瑟几句，分享个好消息啊，对于中意的紧凑级车型，准备买车的朋友，2013年将多一个新选择!那就是素有德系新三样中的斯柯达...
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