提问者:sctinr_kb2014-12-03 00:00
没有顿挫除非电量到5%以下,发动机需要输出动力也要带动发电机充电,这时12档会有顿挫感,但8月最新升级的系统,这个问题好像也解决了如果不强制切换纯电到5%,保持15%就自动切换HEV,没有顿挫感
回答者:seventhzy2016-12-03 00:00
L3自动档变速箱为1.5TID涡轮增压、缸内直喷、双离合变速器,动力很强劲,没的说,动力不是问题,推背感很强,大马拉小车,唯一的担心是双离合平顺性,最开始这款发动机应用与G6上,后来用在速锐、L3、思锐等车上,刚开始G6
提问者:wang7502032014-02-04
比亚迪F0作为一款经济型小车,其时尚可爱的外形,流露个性的内饰设计,成功的吸引了年轻的消费者,其市场定位较为准确。再加上良好的动力表现,和灵活的操控,使其在同级车中具有较高的竞争性。但是若想获得更大的成功,很多地方还
提问者:tnzjjq2013-07-31
首先声明:本人原来是做自动化的,今天刚注册,无秦,小小F3车主,不过秦去年11月份上市后就一直关注了...如题,一直关注论坛秦动态,发现直到今天(刚才有人发黑内版还是有)还是有顿挫。。其实我觉得这个问题应该不怪BYD的。
提问者:mapengfei9112016-12-12
绅宝D70 底盘非常好(前麦佛逊后多连杆独立悬挂,前后副车架,后轮随动转向),发动机非常好(250匹马力,350牛米扭矩),变速箱一般(效率不高,但还算稳定,一键就能开启S模式)。比亚迪秦 底盘很差(非独立悬挂,急加速车
提问者:WOZIGANMA2016-11-17
第一,外观时尚动感,车头比较霸气,尤其是点亮示宽灯之后,爱心版的车尾灯辨识度非常之高;第二,动力强劲,1.5T+40KW电机的动力组合秒杀街头98的车型,5.9S的提速让我以屌丝的价格感受到了跑车级的加速;第三,配置极高
提问者:uxixwh2015-09-22