提问者：mapengfei9112016-12-12 00:00
首先声明：本人原来是做自动化的，今天刚注册，无秦，小小F3车主，不过秦去年11月份上市后就一直关注了...如题，一直关注论坛秦动态，发现直到今天（刚才有人发黑内版还是有）还是有顿挫。。其实我觉得这个问题应该不怪BYD的。。BYD设计的理念应该是电量低于15时自动启动混合经济模式，在这种情况下就当是台绿混车使用，经济性上也对得起新能源了（此时经济模式能否保持5以上的电量还请秦车主验证）。。可实际情况下很多人都舍不得用油，都喜欢强制切换至纯电直到电量低于5%。。此时问题就来了：电量过低电池需要保护就不能放电，需要发动机运行了，而秦的设定只有混合运动模式才能发动机常开，于是顿挫就来了...怎么办呢：?重新调整运动模式的参数，让它平顺？NO，运动模式就应该是运动模式，调平顺了就没有那么运动了，5.9S应该也不会有了，相信广大秦主也不会同意的...那增加个普通发动机模式？可行！但BYD就要重新设计模式面板，召回万余辆秦进行改造....MONEY!MONEY!!......这样BYD有点苦啊，我也想不到面板怎么设计才好看，，顺眼...我的建议是：修改成电量低于5%时启动混合经济模式，此种情况下的经济模式应该开启发动机直到电量到达某个设定值（15%？20%？），，此种情况下发动机的特性修改为柔和就解决了。。(这种情况发动机应该也能带得动电机充电吧?)
回答者：icl7vera2016-11-19 00:00
比亚迪F0作为一款经济型小车，其时尚可爱的外形，流露个性的内饰设计，成功的吸引了年轻的消费者，其市场定位较为准确。再加上良好的动力表现，和灵活的操控，使其在同级车中具有较高的竞争性。但是若想获得更大的成功，很多地方还
提问者：tnzjjq2013-07-31
第一，外观时尚动感，车头比较霸气，尤其是点亮示宽灯之后，爱心版的车尾灯辨识度非常之高；第二，动力强劲，1.5T+40KW电机的动力组合秒杀街头98的车型，5.9S的提速让我以屌丝的价格感受到了跑车级的加速；第三，配置极高
提问者：uxixwh2015-09-22
没有顿挫除非电量到5%以下,发动机需要输出动力也要带动发电机充电,这时12档会有顿挫感,但8月最新升级的系统,这个问题好像也解决了如果不强制切换纯电到5%,保持15%就自动切换HEV,没有顿挫感
提问者：sctinr_kb2014-12-03
L3自动档变速箱为1.5TID涡轮增压、缸内直喷、双离合变速器，动力很强劲，没的说，动力不是问题，推背感很强，大马拉小车，唯一的担心是双离合平顺性，最开始这款发动机应用与G6上，后来用在速锐、L3、思锐等车上，刚开始G6
提问者：wang7502032014-02-04
绅宝D70 底盘非常好（前麦佛逊后多连杆独立悬挂，前后副车架，后轮随动转向），发动机非常好（250匹马力，350牛米扭矩），变速箱一般（效率不高，但还算稳定，一键就能开启S模式）。比亚迪秦 底盘很差（非独立悬挂，急加速车
提问者：WOZIGANMA2016-11-17
