电耗可以说是非常实在了，续航也给力，没有某些品牌那么虚，有人说冬季续航不行，但是就连特斯拉这样的冬季都会衰减，Ei5冬季续航我是很满意的。而且如果拿电动车和汽油车比较的话，电动车实在是太省钱了，几十块钱就能跑四百多公里，省下的钱买几斤排骨吃它不香嘛！ 充电
Ei5的电耗还是表现的中规中矩，没有太大的意见，并且这个车电池还是蛮好用的，基本上我这一周的工作行程还是充满一次或者两次电就够了，毕竟现在市区这边充电桩也是到处普及的比较多。
刚开始我还是非常担心这个车充电到底能跑多远，没想到第一次充电就跑了350公里以前，我觉得这是超出了我的预期的，如果说就我上下班来开的话，可以开一个多星期再充电，相比于其他的电动车，我觉得这个车真的是很方便呢。
这个车基本上充满电，可以跑两个星期，因为我上班的地方离家很近，而且我买这个车也就是上下班开一下，所以会觉得对我来说简直就是完美。
平时只是上班代步的话，在当时1月比较冷的时候，新车的缘故勉强还是可以撑到从周一到周五的，周末要用车还是一定要充电最好，现在春分了，天气回暖以后，车子的电耗水平还是满足一周左右日常的代步需求。
说到电耗400多的续航，足够满足我上下班的需求了，周六日出去玩会也只需要一周一次就足够了。电车夏天出去玩还是放心的，但是冬天由于要一直开着暖风续航能力有所下降，所以冬天我都会多剩点电，这样开着放心。
车子的电耗和续航和驾驶习惯和使用频率很有相关性，日常知识上下班代代步的话，基本用一周的样子是OK的，但是换做了周末要外出踏青购物的话，建议周五晚上还是要充电最好。差不多一个月下来，小区我的停车充电费大概是200多的样子。
电耗的话，算了下差不多就是百公里在14度电左右吧，应该还可以，因为我平常的话，每天上下班早晚一个来回，一天也就是50km左右，这样呢一周一充就完全足够了，那如果有啥特殊情况，快充也可以，40分钟左右充百分之八十的电量，反正我自己是没有什么里程焦虑的了。
耗电量还是挺低的，开了这么长一段时间，这个车子的表显电耗一直在十三点几徘徊，并不会出现很大的波动。
耗电量还可以，平均就是十三点几的耗电量，在速度比较快的时候耗电量会上升一点，不过总的来说都是很便宜的用车成本。
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