荣威Ei5的纯电续航也是同级别最厉害的
反正电动车开起来用车成本很低，所以在平时开车的时候我都没有想着要怎么去节省用电。这个车子现在的百公里耗电量是13.6千瓦时，还挺不错的。
耗电量比较低，因为经常停车的地方都有充电桩，停车的时候看有位置就会顺手把充电器挂上，所以还没有认认真真感受过续航里程，不过感觉也还不错，看着表显的挺长的。耗电量也不高，基本就是十三到十四的样子。
这个车的电耗是属于比较正常类型的，尤其是市区代步超车的话是比较轻盈的，平时往返上班三四十公里的样子，这个续航还是可以满足的。小区车位和公司园区附近都普及了充电桩，充电的速度还是过快的。
现在这种气温下这个车子充满电跑个两百多三百公里还是没问题的，日常使用肯定是够了，而且这个车子里程表显示的续航里程还挺准确的，所以开出去的话也不用太担心。
这个车差不多也就是百公里14度电的样子，日常这个家用电充值差不多也就是一个月消费200多的样子就完全足够了，但是换做了周末还要外出的话，充电的时间就会要长一些的，平时倒是有能量回收还是不太担心的。
目前用下来我的表显平均电耗13.1kwh，不开空调的话，满电状态下续航里程也差不多380，跑得还是很远的。像我大部分都在市区，活动半径并不大，这个纯电续航对于我来说非常充足，差不多一个礼拜充一次电就足够了。
电动车的电耗再怎么高，用车成本都不会高到哪里去，反正现在就是没电了就充，一个月花不了多少钱。
现在表显平均电耗是百公里13.2千瓦时，假期带着家人出去玩走了一小段高速，电动车在高速上的电耗是要比在城市中更高一些的。如果只是在我上下班路上开，电耗只有13度。电池快充基本一个小时之内就能完成，续航焦虑的问题在我这不存在。
我目前的电耗显示是13kwh，是在这段时间没有开空调的情况下跑出来的。如果全程开空调，油耗会上升很多。另外，电池会随着温度的变化导致容量有所变化，温度低时，车辆的续航里程会受到很大的影响。
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