CTS曾经在上海通用短暂国产过,时间大约为0506年,后来因为构成整车的零件税率按整车征收以后,CTS就放弃国产了,之后的CTS就全是进口的了 CTS coupe均为进口 SLS全是国产的,是STS进入国内后加长而来 XTS没有进口就直接国产,所以一般能见到的都是国产 SRX均为进口,墨西哥产 凯雷德均为进口 至于新CTS,ATS等新车均尚未进口,未来应该会国产 例如DTS等一眼就能感觉到历史厚重感的就毫无疑问为进口了
【最满意的一点】真结实,速腾成心撞我,他的左前撞我的右后,然后他的悬挂折了,这个车就是做个钣金喷漆【最不满意的一点】油耗太高,一开空调跟北京城里上下班开想下15个油那都是奢望……费油就是起步那一下,2000转车都不带走的,蠕动,这个车感觉就是得一把拉起来车速,然后溜达省油,稍微轻点给油还不如重给一脚省油,因为轻一点车速半天起不来【空间】前排绝对舒服,后排就那么回事吧【动力】除了起步都挺好,不是赛车都够用,到170以后才会出现衰退,上过200+,不错【操控】个人感觉很好,相当顺爽,比现在天籁凯美瑞那些都要强,刹车好,高速稳定性强【油耗】不太好,不过那也得凑合开【舒适性】前排特别好,座椅包裹的特别好软和,后排座椅设计不适合咱们亚洲人身材,新款改进完了感觉比这个老款好多了【外观】看个人喜好了,我觉得还行吧【内饰】就那么回事,感觉一般【性价比】一般般啦【其它描述】车虽然老了一点,不过比起来现在30W以下的车无论动力舒适安全还是绰绰有余,正常保养,反正我是零件该换就换绝不犹豫,有的皮带油液那些差了几百公里我就提前换了,跑了将近19万公里,除了事故和扎钉子了,车从来没有坏在路上过,发动机舱里面就没怎么换过东西,就换过一个电瓶,绝对可靠的车子
车内异响多,感觉内饰零件之间的密封不好,用手按中空台和车门内侧有啪啪的声音
IS300省油一些,主要是因为IS车轻而且是轿车,SUV车自重大而且是SUV,风阻大,另外轮胎也大更帅,光看发动机的话,油耗差距很小,SIDI发动机是通用的最新产品,比同排的马力大的时候更低的油耗。我个人估计SRX3。0的油耗是12-13个,IS300是11个的样子。估计差1点几个油吧 说真的,考虑这个价位的车了(50万级)虽不说完全不看油耗,但是我个人觉得15个油以下都不应该作为一个负担。不然有充门面的嫌疑了。因为50万级的车后期费用绝对不是20万级车可以比拟的,特别是SRX这种,IS可能后期费用不高,毕竟雷克萨斯的售后非常好,而且零配件人工费用在豪华车里它跟AUDI是最便宜的。另外现在还有3年10万公里免费。而凯迪拉克本身保有量低,买这车就完全是个性车了,代价就是后期费用高,我去做保养的时候看了下SRX的保养项目价格和易损件价格(老款SRX,新款的估计没出来,毕竟才开卖)。可以说还算合理但是绝不便宜,这么说吧,SRX前2,3年费用肯定不会高,毕竟新车。但是3年后换易损件或大配件出问题后价格就不一样了。如果算下来,平均1万公里这车的费用平摊到2万5甚至以上(算上正常的所有费用包括油费保养零件更换等),换个说法,不算路桥停车罚款这些估计不出来的费用,这车2,3年以后每年如果开2万5,每年费用至少6万以上。开得多就更厉害。 凯迪拉克的零件贵得很,我CTS的一个轮毂要6000,轮胎2500一条,四轮定位1000块一个。 所以说如果你在乎这么1,2个油耗建议不要考虑小众车,因为1,2个油耗一年下来最多2,3千块的油费,最多你开4万公里也不会超过5000块,但是你其他地方多出来的费用完全不只5000了,比如你跟AUDI,雷克萨斯的车比,甚至更HG这些比,象HG正常费用就它一半多点