车内异响多,感觉内饰零件之间的密封不好,用手按中空台和车门内侧有啪啪的声音
【最满意的一点】真结实，速腾成心撞我，他的左前撞我的右后，然后他的悬挂折了，这个车就是做个钣金喷漆【最不满意的一点】油耗太高，一开空调跟北京城里上下班开想下15个油那都是奢望……费油就是起步那一下，2000转车都不带走的，蠕动，这个车感觉就是得一把拉起来车速，然后溜达省油，稍微轻点给油还不如重给一脚省油，因为轻一点车速半天起不来【空间】前排绝对舒服，后排就那么回事吧【动力】除了起步都挺好，不是赛车都够用，到170以后才会出现衰退，上过200+，不错【操控】个人感觉很好，相当顺爽，比现在天籁凯美瑞那些都要强，刹车好，高速稳定性强【油耗】不太好，不过那也得凑合开【舒适性】前排特别好，座椅包裹的特别好软和，后排座椅设计不适合咱们亚洲人身材，新款改进完了感觉比这个老款好多了【外观】看个人喜好了，我觉得还行吧【内饰】就那么回事，感觉一般【性价比】一般般啦【其它描述】车虽然老了一点，不过比起来现在30W以下的车无论动力舒适安全还是绰绰有余，正常保养，反正我是零件该换就换绝不犹豫，有的皮带油液那些差了几百公里我就提前换了，跑了将近19万公里，除了事故和扎钉子了，车从来没有坏在路上过，发动机舱里面就没怎么换过东西，就换过一个电瓶，绝对可靠的车子
这个问题无论对于谁，都是难以取舍的，你能提出这3款车让大家帮你选，说明你对这3款车都比较中意。 首先不要看那些说XX不懂，XX我不知道，你就买XX吧，虽然最后也说了一些这车的优点，但这样的话还是等于废话。 下面我们一个一个的来说说这3款车，先说CTS3.0，这车是10年新上的一款CTS，替代了原来的2.8（2.8技术落后），这个3.0的发动机和3.6的是一样的技术，除了缸径减小，别的都一样，连行程都一样。很先进，又比3.6油耗降低，虽然动力部如3.6，但也绝对够用（相对3.6来说，如果不和3.6比，这3.0已经很猛了），适合对动力不过分要求的车主。再说车本身，可以说通用为这台凯迪拉克装上了N多先进的东西，各方面对比不会输给其他同级车。最大亮点是外型（并不是说内在就不好了，美国车内在往往比外在更好），很阳刚，很漂亮。相对外表来说，内部空间小了点，整车的操控性舒适性都还不错。 而G25是G37的小弟，和那位朋友的G35不是一回事，G25的机器和G37一样的先进，可不是什么上代的产品，国产天籁2.5的不知道比G25的机器落后多少呢。G系可以说是针对宝马3设计的，操控是买点，日本车的做工和人体工学设计，大家也都有目共睹。缺点是空间也不是很宽敞。动力虽说是2.5，但也不比CTS3.0差多少。 最后说说宝马325I，双B是公认的好车，这不用说了，动力方面宝马总是能用比别人小的排量来超过别人，这点是最牛B的。操控也是另外两辆所不及的，虽然G25和CTS3.0也都在操控方面很努力。感觉近代宝马内饰的设计不好，既没有温馨的感觉，也没有先进的科幻感，说的夸张的话，和我们熟知的桑塔纳倒很接近，哪哪都是横平竖直的。至于车内空间可能还不如另两款车。 这3款车都是后驱车，你选这3款车，我认为你是个比较在意操控的人，对动力要求不是很苛刻，但又要有比较好的动力水平。可能你也觉得宝马3小了点，不然你就不会给宝马3加上另外两名对手了。从这点看，我帮你把宝马3先去掉。 剩下两辆，你要是比较内敛，又比较喜欢细腻的车内设计，可以考虑G25。你要是个性张扬，人又很阳刚，就选CTS。 最后个人推荐CTS3.0.希望这些对你有帮助，呵呵
CTS:2003 年出厂的CTS 轿车，是凯迪拉克首次采用了后驱动设定，此前，凯迪拉克大部分采用前置引擎/前轮驱动方式。务求为醉心于逐路驱驰的车主带来截然不同的驾驶感觉，CTS 是 CADILLAC 品牌中体积最小的一辆四门轿车，系属 Catera 级别，亦是其后继车款。过去的 Catera 轿车虽然在欧洲建造，并标榜欧式风格，但事实上未能达到预期的效果。而在美国本土建造的 CTS 则是另辟选蹊径，以大胆的外观造型，优越的性能和操控，重新向一些成名已久欧洲名驹如 BMW 3-series、MERCEDES-BENZ C-class 等挑战。该车采用了被称作引擎为排气量3.2公升的V6 DOHC 24V引擎，3.2公升的V6 DOHC 24V引擎的最大马力为220匹/ 6000 rpm，最大扭力为30.1kgm/3400rpm。并在通用汽车公司的所有产品中首次使用了5速电子控制自动变速器。另外还备有5速手动变速器。V6引擎因安装上的要求气缸侧角采用了56度角设计，与一般 V6 引擎的 60 度设计迥异。较为紧致的结构，除了节省引擎舱的空间，也提升了进排气效率，使 CTS 具有优良的加速性和环保表现。还有一款配有雪佛兰的V8发动机。这台全铝5.7升Gen-3小缸体发动机在凸轮、气阀和增丈夫器方面都存有缺陷。CTS-V设定在6000转/分时达到最大功率400马力，在4800转/分时达到最大扭矩527牛米，在功率和扭矩方面与雪佛兰C5 Z06相差均为5。 SRX:凯迪拉克 SRX融合了美国最先进的汽车科技和工艺(Art & Science)，从标准的计算机设计工艺到高科技的航天技术对材质的影响，再到内饰的用料，无不展现了现代科技与艺术融合的结晶。SRX极为大胆的线条和修长轩昂的外表，让SRX在众多轮廓柔和的车型中显得如此特立独行。其令人惊鸿一瞥的设计，体现了CADILLAC最新的设计思想：造出能让消费者立即动心的车辆。SRX使用的4.6升Northstar北极星V8 D-VVT双进排气可变气门正时引擎，配备标准的五速自排变速箱，有四驱及后驱车款的选择。SRX 最大的卖点，是其强大的动力，优越的操控性，比一般轿车要高3吋又较SUV低4吋的乘坐高度，以及更胜同级豪华SUV的车厢空间 (车长达195吋)。 SLS:凯迪拉克SLS是基于新一代STS开发出来的一款豪华车，采用了第三代北极星4.6LV8发动机，6速手自一体变速箱，后轮驱动。是一款具有战略意义的车型，它将使凯迪拉克的产品布局更加完善，并承担起攻坚中国豪华车市场的重任。 1. SLS展示了新一代凯迪拉克品牌大型豪华轿车的尊贵形象,尊贵不失活力、气宇轩昂的外观设计； 2. 配置丰富尊贵的后排大空间； 3. 全球第一款运用凯迪拉克最新一代内饰设计理念的豪华轿车，现代科技与细腻考究手工技艺完美融合的精湛工艺以及精挑细选的上乘材质，提供了一流的尊贵驾乘氛围，体现了对驾乘者的无比尊重与体贴入微； 4. 动力澎湃、操控精准灵敏的卓越驾驶性能； 5. 领先的创新科技。 主要参数 长×宽×高(mm) 5110×1845×1465 排气量(ml) 4565 最高车速(km/h) 250 轴距(mm) 3057 最大功率(kW/rpm) 239.0/6400 0-100Km/h加速时间(s) 6.8 整备质量(kg) 1960 最大扭矩(N.m/rpm) 427/4400 行李箱容积(l) 391 变速器形式 6档 手自一体 燃油标准 97#无铅汽油 油耗[综合/城市/等速](l/100km) 13.4/--/-- STS:就是国内的SLS. 帝威:，“帝威”是凯迪拉克的旗舰品牌。凯迪拉克 DeVille DTS配备有夜视系统，该夜视系统采用红外线技术来"照亮"前方的路面，大大提高了晚间驾驶的安全性。 新款“帝威”轿车采用了凯迪拉克的“北极星”集成化动力和底盘系统。北极星系统集成了四轮盘式制动、高级防抱死系统、全速牵引力控制系统、四轮独立悬挂以及可变速度感应助动转向。4．6升V8发动机的设计得到了改进，从而增加了车辆的行驶距离、提高了平顺性并降低了噪音。该款车在加利福尼亚和美国其它一些州通过了尾气排放标准的认证，被认定为低排放的清洁车型。作为凯迪拉克的标志特征，无可比拟的舒适性和便利性在2000款“帝威”轿车中表现得淋漓尽致。该车采用三区域空调系统、可调座椅、按摩椅和新型可调中置椅，以及设计良好的存储系统。由于采用了加热座椅和电动腰部调节系统，后排乘客可以体验无与伦比的舒适感。剧院式后座椅布局提供了最佳的前视角度。 XLR:1989年，凯迪拉克推出了漂亮的allante敞篷跑车，向当时这个领域的霸主奔驰500sl叫板。但是结果不如人意，allante也迅速从人们的视线中消失了。5年后，凯迪拉克卧薪尝胆后推出了xlr，目标直指奔驰sl500。凯迪拉克xlr拥有较强的操控和动力性能，是一部不错的高性能跑车。它采用了“龙骨大梁”设计，其刚性结构强度能保证跑车对驾驶操控性的苛刻要求；xlr的底盘结构，能有效抵抗弯力和扭力，保证高强度的同时还提供1654公斤的安全车重。 xlr配备4.6升northstar北极星v8发动机，采用d-vvt动态进排气可调气门正时系统，最大功率325马力，最大扭矩418牛米。与这款北极星发动机相配合的是在后桥安装的hydra-matic手自动一体变速箱，车身前后车重配比接近50:50使xlr拥有良好的加速动力和操控表现。xlr只需6秒钟的时间便可从完全静止加速到100公里/小时，而最高时速可达到250公里/小时。xlr还配备了诸多先进的用于提升车辆操控性能的电子设备，如stabilitrak电子车身稳定系统、magnasteer可变速度感应式转向系统、mrc主动感应式电磁悬挂系统等。另外，xlr配备了全新的固特异18?235/50轮胎。该轮胎采用全新的run-flat技术，具有自我支撑能力的胎壁可以保证轮胎在压力不足的情况下仍然能够以90公里的时速安全行驶至少200公里。 长/宽/高(mm) 4514/1836/1280 发动机型式 4.6L NorthStar 北极星V8,32V, D-VVT, DOHC, ETC 变速器型式 全电子五速自动变速箱 排量(毫升) 4565 最大功率(KW) 239/6400 最大扭矩(N.m) 418/4400 油耗(L/100km) 轴距(mm) 2685 凯雷德:美式风格的豪华车凭借自身独特的设计风格，受到了国内不少消费者的认可与追捧。美国车身上散发出来的那种原始粗犷的气息，无法复制更无法效仿。
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