方向盘其实已经比较轻了 但是我上一辆车选了助力转向 更加轻快好开 方向盘精准度都差不多 选了助力转向的确实要更好开一些 这台没选 有点点遗憾 然后就是在变向的过程中也可以像超跑一样灵活走位 只是这台车毕竟那么重 那么长 变向的时候不如小车那么的灵敏 就是变向的回馈车子要重一点 再说细一点就是它也可以做到 但是感觉到极限了 而不像小一点的车子做完了依然感觉没到极限 当然我说的小车是很好的操控体验的车子 不是普通车型 所以这台5系的操控 已经很满意了 只有调头的时候突然意识到这是一台C级轿车
毕竟标轴，操控肯定比长轴好多了。方向盘操控感
操控那是游刃有余呀，转向精准，变道顺畅，可以说是指哪打哪，刹车很灵敏，油门响应快，而且车内的配置很多，操控感很好，像车道偏离预警，主动刹车系统等等，用着非常的方便，宝马车作为性能车的首选，我相信不用多说，大家应该都知道，那是相当不错的。
操控的表现，我觉得还是相当不错的，这台车从买来的，第二天他就能够轻松驾驭，非常容易的上手
操控很平滑顺畅，也没有什么太多的操控感受，开起来好上手，没有什么不好开的
emm…开宝马坐奔驰？？？方向指哪打哪，不输一些小车。
车身比较大，同时也有很大的盲区，但是我觉得开车子好像也没有那么难。
接近5米的C级车不谈什么操控，车身跟随性与弯道支撑应该比长轴要好，整体还是较灵活。
底盘调教的很好，驾驶过程中能够感受到他的沉稳厚重，方向盘的手感很棒，转向也精准没有虚位，车内搭载的各种电子辅助功能很好用，在一定程度上能够帮助驾驶，缓解驾驶员长时间驾驶的疲劳
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