一般油冷涡轮增压器密封圈容易受磨损开裂或密闭失效，这样要换掉整个涡轮增压器。一般在长时间超2000转以上行驶在熄火前要在怠速状态下保持发动机运转3~5分钟！不然密封圈极易受损，导致烧机油现象！
要看你的高转速高到多少了。奥迪A4L2.0T如果没记错的话，6000转进红区。如果你是原装涡轮没改过的话，4000转以下使用属于正常范畴。如果你经常超过5500转的转速甚至开到发动机断油转速，你就自求多福吧。 另外提醒
新款a4不需要的，因为有涡轮自保护系统散热，如果是老款a4在长时间行驶后（3000转以上达到10分钟）是需要怠速散热的，你偶尔几次问题不大的，我的经验之谈我开的就是老款a61.8t，也不是每次都怠速散热，都21万公里了，
它路况一点关系也没有。只是偶沦增压有一个缺点在低速行驶的时候涡轮增压不起作用而且还是形成反作用已降低功率输出，要是双涡轮的就没有这个情况。但是在高速的时候涡轮增压将发挥很大的作用。使得输出功率大。能把1.8的发动机和2.
1. 由于发动机本身的问题没解决,如节气门粘合,空气滤芯不合格,三元催化器被堵塞或被直接捅破.出现机油消耗大.常被认为是增压器有问题.通常情况下,增压器压端气压和其本身的油压基本平衡,再加上密封系通的密封作用,机油不会漏
奥迪A4L 技术型涡轮增压1500~1800转速才会介入。 涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40
是涡轮增压 涡轮增压是利用发动机排出的废气推动涡轮叶片，进而带动同轴叶轮，向空气滤清器内压入更多的空气，使之增压进入汽缸，发动机内的空气压力和密度随之提高。其原理是利用引擎运转时所排出来的废气,用废气来转动涡轮增压
现在TSI的都是1500 以前的在1800~2000 现在的家用车 涡轮增压主要作用就是节能 所以介入都是很早的
冷车启动 需要等一等 停车应该不用 有延时熄火了 10款应该是 TFSI的了 涡轮坏了会非常贵 2万吧至少 不过TFSI的涡轮基本还没坏过 也不知道具体是个什么价(欧美也基本没啥坏货出现)
在我们测试的这款2.0TFSI舒适型上并没有配备奥迪的动态驾驶模式选项，不过这并没有影响到驾驶的乐趣。精准的转向和灵活的车身让我忘了这是一台加长之后的A4L。即便是长了6厘米，但A4L的车身并没有成为驾驶方面的负累，反而使前后桥配重达...
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