提问者：gfxt9311112016-08-02 00:00
1. 由于发动机本身的问题没解决,如节气门粘合,空气滤芯不合格,三元催化器被堵塞或被直接捅破.出现机油消耗大.常被认为是增压器有问题.通常情况下,增压器压端气压和其本身的油压基本平衡,再加上密封系通的密封作用,机油不会漏出增压器,只有在很长时间怠速状况下稍有渗出,所以怠速时间一般不要超过10分钟.新增压器的密封件一般不会坏,压端漏油多数是滤芯不合格或型号不合适,市场上有很多滤芯不适于增压发动机.滤芯通气量低或进气系统漏气或节气门粘止运动不灵,造成内外压力不平衡, 增压气润滑油被倒吸到进气中被烧损.由于燃气比例不对又吸入了机油,所以燃烧不好,发动机冒白烟或冒黑烟.2. 发动机机油加的太多机油容易从曲轴箱进入进气系统,从而引起发动机烧机油冒黑烟或冒兰烟.3. 发动机本身烧机油,由于增压发动机有充分的供气,所以,燃烧比较充分,发动机尾部也发现不了冒烟,而机油也在烧损.4. 旁通阀被卡住或调节螺帽被非专业人士调整过,造成增压气漏气,从而使其压气效率降低,这时出现发动机无力,加速困难或冒黑烟现象.5. 增压器和三元催化器之间的压力应当基本平衡.再加上密封系统的作用,新增压器涡端一般不漏油.下列情况可能造成其漏油:排气系统漏气; 三元催化器不合格; 三元催化器被直接桶破.这几种情况造成排气压力太低,油气压力失去平衡,机油渗入到排气中烧损或冒白烟.6. 发动机气门漏气严重时,增压器增压困难,易造成增压器抖动,发动机噪音等.有时造成增压器螺冒脱落.7. 增压器装车后不久又被磨损.出现这种情况应当从下列几方面考滤:第一驾驶员必需主意自己的驾驶习惯.特别是冬季,发动机初启动时,油的粘度很高.润滑油膜不易形成.浮动轴承和止推轴承都很容易磨损.汽车高速行驶后不能空挡滑行.第二曾经也有这样的情况,即在装新增压器前油底壳的油垢没清理干净,导致增压器止推轴承上的小润滑孔被油垢堵塞,润滑失败,轴封很快被磨坏.
回答者：Y8745736172016-08-04 00:00
A4L的L是代表加长，也就是说A4L比A4要长。 2.0L的L是气缸容积的单位，及2.0L=2.0升.
提问者：ericxsg2016-10-08
车主你好，这个如果坏了会出现动力不足，车子机油损耗快，祝用车愉快
提问者：SogaSAMA2016-04-15
新款a4不需要的，因为有涡轮自保护系统散热，如果是老款a4在长时间行驶后（3000转以上达到10分钟）是需要怠速散热的，你偶尔几次问题不大的，我的经验之谈我开的就是老款a61.8t，也不是每次都怠速散热，都21万公里了，
提问者：xiaoqing03032013-07-24
你好，涡轮增压器在一千八百转的时候工作希望能够帮助到你
提问者：kek1234562016-09-09
负责任的说，根本用不着。 需要怠速的都是老黄历了。 而且不单是A4L上用的发动机，就是迈腾、速腾上用的TSI、老T，也都不用怠速了。
提问者：wqwq25982013-06-07
它路况一点关系也没有。只是偶沦增压有一个缺点在低速行驶的时候涡轮增压不起作用而且还是形成反作用已降低功率输出，要是双涡轮的就没有这个情况。但是在高速的时候涡轮增压将发挥很大的作用。使得输出功率大。能把1.8的发动机和2.
提问者：2013-06-18
