提问者：lxs10112013-04-15 00:00
是涡轮增压 涡轮增压是利用发动机排出的废气推动涡轮叶片，进而带动同轴叶轮，向空气滤清器内压入更多的空气，使之增压进入汽缸，发动机内的空气压力和密度随之提高。其原理是利用引擎运转时所排出来的废气,用废气来转动涡轮增压器中的排气侧转子,而排气侧转子与进气侧转子(Compressor)是同轴异室,当Turbine转子达到一定转速时(约12000rpm左右)它带动另一侧的Compressor,使Compressor转子引进外来的新鲜空气,经过压缩倒入进气歧管内,因此Turbo车的进气是非自然方式,是经过"吸进来,再压缩"所以空气压力是大于大气压力的。 机械增压是利用发动机的动力带动压气机，实现压缩空气进入发动机进气道的目的。即机械增压器压缩机的驱动力来自发动机本身的曲轴，一般都是利用皮带连接曲轴皮带轮，间接将曲轴运转的扭力带动增压器，达到增压目的。只要发动机工作，压气机就会同时工作。 涡轮增压优点： 1、无需加大发动机排量，也能大幅提高发动机的输出功率和扭矩，发动机输出功率和扭矩可提高30％； 2、由发动机废气驱动，不会浪费发动机的动力，燃油经济性较高；涡轮增压缺点： 1、存在涡轮迟滞现象。发动机转速提升超过1500rpm，甚至需超过1750rpm涡轮才会启动；由于涡轮叶片的运动惯性，改变发动机输出功率和扭矩存在滞后；典型的实例是在急加速超车时，大力踩下油门踏板，车辆的提速会有稍许延迟； 2、成本较高。由于涡轮工作的环境温度较高，空气会出现密度下降、含氧量减少，使增压效率下降，需要额外加装中央冷却器冷却增压空气； 机械增压优点： 1、无延迟现象。低转速也能获得增压；随着发动机转速提高，动力输出提高；操控感觉与自然吸气相似，但有较大的功率输出； 2、成本较低。增压小于10磅/平方英寸，无需中央冷却器； 3、稳定性高。使用后，无需怠速运转以降低系统温度；机械增压缺点： 1、燃油经济性较差。仍然以发动机为动力源，消耗能量； 2、噪声较大。
回答者：xbq10012016-04-15 00:00
新款a4不需要的，因为有涡轮自保护系统散热，如果是老款a4在长时间行驶后（3000转以上达到10分钟）是需要怠速散热的，你偶尔几次问题不大的，我的经验之谈我开的就是老款a61.8t，也不是每次都怠速散热，都21万公里了，
提问者：xiaoqing03032013-07-24
冷车启动 需要等一等 停车应该不用 有延时熄火了 10款应该是 TFSI的了 涡轮坏了会非常贵 2万吧至少 不过TFSI的涡轮基本还没坏过 也不知道具体是个什么价(欧美也基本没啥坏货出现)
提问者：wtc11092014-01-21
它路况一点关系也没有。只是偶沦增压有一个缺点在低速行驶的时候涡轮增压不起作用而且还是形成反作用已降低功率输出，要是双涡轮的就没有这个情况。但是在高速的时候涡轮增压将发挥很大的作用。使得输出功率大。能把1.8的发动机和2.
提问者：2013-06-18
奥迪A4L 技术型涡轮增压1500~1800转速才会介入。 涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40
提问者：yeccs9262013-05-13
现在TSI的都是1500 以前的在1800~2000 现在的家用车 涡轮增压主要作用就是节能 所以介入都是很早的
提问者：2015-01-30
1. 由于发动机本身的问题没解决,如节气门粘合,空气滤芯不合格,三元催化器被堵塞或被直接捅破.出现机油消耗大.常被认为是增压器有问题.通常情况下,增压器压端气压和其本身的油压基本平衡,再加上密封系通的密封作用,机油不会漏
提问者：gfxt9311112016-08-02
