全新帕萨特动力如何？

全新帕萨特动力配备TSI+DSG双离合7档变速箱的黄金动力总成，1.8T的全新帕萨特比起雅阁、凯美瑞、君越，无论是在平顺性还是动力传输效率方面都是遥遥领先的。挂入S档，全新帕萨特的引擎会立马一改D档时的温顺平静，一脚稳健的油门之后，强烈的推背感和令人热血沸腾的轰鸣声油然而生，让人一上手就有想要飚车的冲动。当然，有了如此强大动力的全新帕萨特，路上想要超车的时候，优势就很明显了。

楼上说的不同意。锐志和帕萨特1.8T相比应该差不多（帕萨特2.0T的保养费用的确不低，但1.8T还比较正常）动力方面，扭矩方面帕萨特1.8T是250牛米比锐志大236，帕萨特1.8T最大功公里118千瓦，比锐志2.5的142小。总体说两者基本相当。帕萨特1.8T基本相当于2.4-2.6L的自然吸气的发动机。在低俗阶段，帕萨特提速性能没有锐志好，但中速和高速阶段，帕萨特充沛的动力不是锐志能比的。从车身尺寸上帕萨特的长宽都优于锐志，帕萨特4870X1834，而锐志是4735X1795。轴距基本相当。所以空间方面帕萨特比锐志也好。从驾驶感觉上，帕萨特的底盘稳重，开起来和日系列车明显不一样，跑高速我的近10年的车都可以轻松提速到200公里时速一点儿不觉吃力，而且方向盘很稳，抓地牢靠。车漆方面，大众在中级车里的车漆明显比日系列中级车厚实，一般10年看起来还是比较崭新，而日系列车车漆比较薄。在机械部分，大众精良的机械工艺和焊接工艺是日系列车不能比的。当然在电子方面，应该承认日系列车优于大众的。锐志内饰比帕萨特细致入微，而大众则更商务些，比较务实简介。至于涡轮增压保养费用，并没有别人传的高，帕萨特早期的涡轮增压在没有延时保护装置的时候很多车10年都没有坏，现在新领域和新帕萨特都有了延时保护装置，即便高速后马上熄火也能自己转动一会儿予以降温。这个不用担心。再者，现在即便更换涡轮增压器，以前1万多，现在原厂涡轮增压也就是3000元，加上更换费用也就是3500能下来，不过八九年内完全不用考虑更换涡轮的事情，现在有了演示保护，涡轮增压几乎不会损坏。

要说够不够用就要看你的心态了。如果你对动力没什么要求，那肯定是够的，我可以很负责的跟你说，动力至少不比满大街跑的2.0凯美瑞或者天籁差，甚至还要好一些，这个你要是不信，可以去4s店试车。而且油耗低绝对没得说，熟手一般城市路况跑8个左右的油也不足为奇。

试驾一下就知道了 1.4T的前期缓速慢，上了滨河大道就好了，速度上去只要肯踩油门，动力不会让你失望 只是城市中有些不爽。还是推荐你买个大排量的涡轮增压，1.4T的只有在高转速才不是小马拉大车，肯定小排量的在高速费油。 总之，小排量的涡轮，城市中省油，动力弱，高速还费油。不好。 要我说，买小排量涡轮，还不如买个日本车