大众发动机问题

没问题，老牌厂家，发动机技术很成熟的了，不会出现严重问题的！

涡轮和发动机同寿命 这句话是纯理论性的 实际上是不可能的 涡轮的寿命势必要比发动机短一些而TSI的不管是初期、中期 还是后期 的养护费用 都是小排自吸的两倍以上 越往后越高国内的TSI 是缸内直喷 废气增压发动机 不是复合型增压国内的TSI 动力集中在1800-3500 就是中段 这个区间的油耗较大 动力性也好比如市区开车 首先速度起不来 跑跑停停达不到增压转速 就换挡了 所以增压是摆设高速行驶 需要加速超车时 超过3500转后 车就没多大动力了 小排实用性不强寿命 一般在10年以上 但增压车需要而外的养护

单说落后吧，实际上也不完全准确，真正落后的是捷达，宝来，速腾上使用的那款8气门的，那个确实很落后了。 高6使用的1.6发动机和明锐，朗逸和POLO，精锐上的1.6发动机是一款，就是EA111发动机，此发动机实际上来源于TSI那款EA888发动机的简配版，去掉缸内直喷，去掉涡轮增压，也就是最简单的那个自然吸气的发动机，换言之，高6和速腾1.4TSI在涡轮增压介入前，实际上就是EA111的1.4发动机在工作。 论技术，EA111确实很一般，在噪音，油耗表现一般，动力性在中低速状态下表现的还是不错的，扭矩充足，但是拉到中高速动力有一定的衰减。整体来说尚可。

TSI发动机带有可变进气系统、出气可变没有带。。。 它是通过提前开启或关闭进气口实现动力与油耗的优化！ 目前国内的涡轮增压发动机只有福特的Ecoboost发动机在拥有缸内直喷与涡轮增压的两厢关键技术之外同时具备双独立正时系统，可实现进、出气都可变。