理想汽车理想ONE操控差么

2吨多的车子，开起来却不笨重，停车时候有点略感冒汗，不怪车，实在是现在停车环境不好。 ☆ 自动泊车入位

150跑稳稳的，毕竟2.3吨的车子，开起来很舒服；山路

操控给四星是因为在非铺装路面行驶时，悬挂的滤震效果真的差强人意，在铺装路面行驶时的那种高级感荡然无存，如果说车辆的配置、隔音处在50万级别的车型梯队的话，在非铺装路面的行驶的感觉像是20万级别的车型，后期不知是否可以通过OTA进行优化。另外，车子的舒适和运动感觉区别不大，希望未来理想可以在这两个模式上做一下升级区分，提升车辆在非铺装路面行驶的质感☆ 故障-操控系统

操控非常不错，这确实是理性one的一个很大的优势，开起来像轿车一样好操控，方向很轻，指向精准，好操控，动力输出线性，丝毫没有顿挫感，刹车脚感也很好，很符合自己的习惯，底盘悬架的质感也不错，运动和舒适区别还是很大的，很清晰

方向盘太轻啦，一点不习惯，还是希望日后OTA再调的重点就好了刹车表现

有家人在车上的时候都是用的舒适模式，个人还是比较喜欢，软软的，很舒服，家人也喜欢这个模式下的乘坐感受。 运动模式下的话，一踩就有，没有延迟，悬挂也会硬些。 方向盘轻重可调，会车，倒车，停车，窄路 有360环视，可靠性很高，都是靠它。不然像我这种 拿了驾照后 两年没有开过车，一来就是理想one，两米宽，五米长，怎么开？ 不怕，有一套可靠的360环视 真的很棒，还有雷达的帮忙。

市内驾驶，方向盘力度比较轻盈，这么个2吨多的大家伙也很容易操纵。 雨雪泥泞路面

方向盘转向细腻，没有奇怪的阻尼。过弯较为扎实。

在运动模式下，整个车非常紧绷，刹车、油门都比较敏感，方向也比较沉，悬架传来的路感也比较清晰，符合一台中大型SUV的表现，而且没有那种坐船的感觉。在舒适模式下，油门稍微有些像燃油车了，不会踩出窜车的感觉，方向也特别轻，悬架也略微软了一些，不过依然是比较紧绷，很适合在城市悠悠哉哉的开。自动泊车入位

最开始我也有担心过，毕竟车身比较长，也比较大。但是驾驶起来就会发现其实很容易上手，方向盘比较轻，油门和刹车都很灵敏。操控起来没什么难度。