路虎极光的话总的说就是一个蛮个性的车，偏运动一点，这车说真的如果是家用的话太小了，极光比较适合家里已经有一辆车的人，可以买来作为第二辆车用，我母亲在看车就有考虑极光。空间确实太小了，一个是车顶的设计决定的，还有就是轴距短，才2660，这个概念就是后排坐一个高个子基本膝盖快顶到前座了，查看全部>
其实车价不是只有在乎引擎，车辆其实还有许多东西配合的，如刹车，转向，内装，底盘，空调，传动，车身强度等。。。。，另外还有一样就是车辆品牌形象，就皮包一样一样是皮作的为什价格差那么多，还不是品牌吗?品质是有点不一样但主要是品牌啦。
极光的国产，宣告着捷豹路虎正式迈出了国产的第一步。在国产版本到来之前，揽胜极光自上市以来就一直处于热门车的行列，上市初期的加价状态，就足以证明这款SUV在人们心中处于怎样的地位。极光国产之后，更进一步拉低了路虎品牌的门槛，国产后也对成本控制更加容易。
极光的底盘源自FREELANDER神行者2，当然它也针对极光做了相应的改进。看得见的是更轻的铝制摆臂和连杆，看不见的则名为MagneRide的减震器系统，这套系统具有主动悬挂的特点，可以根据路面情况自行调整减震器的硬度，比如在检测到连续颠簸的路面时会将减震器调软，从而过滤更多的颠簸；而当检测到连续的查看全部>
极光的底盘源自FREELANDER神行者2，当然它也针对极光做了相应的改进。看得见的是更轻的铝制摆臂和连杆，看不见的则名为MagneRide的减震器系统，这套系统具有主动悬挂的特点，可以根据路面情况自行调整减震器的硬度，比如在检测到连续颠簸的路面时会将减震器调软，从而过滤更多的颠簸；而当检测到连续的查看全部>
极光的底盘源自FREELANDER神行者2，当然它也针对极光做了相应的改进。看得见的是更轻的铝制摆臂和连杆，看不见的则名为MagneRide的减震器系统，这套系统具有主动悬挂的特点，可以根据路面情况自行调整减震器的硬度，比如在检测到连续颠簸的路面时会将减震器调软，从而过滤更多的颠簸；而当检测到连续的查看全部>
不管是中型还是紧凑，关键在于厂家怎么说。从极光的尺寸来说，应该不算中型。4355的车身长度。拜托，本田CRV都4550.足足20公分，已经一个档次了。只是极光车宽去到1900了。陆风配置没出来，不知道具体尺寸，估计厂度肯定不能再低于极光了，宽度就很难说了。
乘员人数（含司机)2011款揽胜极光2.0T5门耀致版5人2011款揽胜极光2.0T5门耀动版5人2011款揽胜极光2.0T3门耀动版4人2011款揽胜极光2.0T3门耀致版4人车门数顺序同上5533横着的顺序和竖着的顺序是一样的长4365mm43
这两个名字快成对联了。还是建议自由光，有个性，极光快被仿烂街了。另外自由光的性价比比较高，越野性能好。不过极光也是不错的，看您对哪个品牌更钟情吧。
路虎极光的确是款好车，出自于最新的平台，车身尺寸不大，紧凑型SUV，主打城市，铺装路面，配备路虎拿手的全地形反馈系统，而且是路虎的首款排量较低的车型，还有就是外形非常的概念化，配置也非常高，相信开这车在路上回头率会非常高的，我也座过这款车，感觉内饰做工工很好，就是后排的空间不给力，还查看全部>
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