新款讴歌TSX在尾部做了一些改动，这使得这款旅行车可以提供更大的内部空间，行李舱的侧面板可以拆下，此外还有一个地板下方储物间，总的来说达到878升。 为了提升产品的竞争力，本田汽车还为新款讴歌TSX车型的标准配置进行了升级。新款讴歌TSX标配了氙气大灯，电动天窗，真皮座椅，电加热和电动调节前排座椅和七喇叭音响系统等。 考虑到轿车版的起售为29610美元（约合19．6万元），旅行版起售价高了1350美元其中包括了五速自动变速器、换挡拨片与更大的容积，所以可以说是便宜许多了，因为轿车版的基本型中前述五速自动变速器和换挡拨片都是选装装备。
旅行版的讴歌TSX车型搭配了五速自动变速器、换挡拨片.（我记得TSX是混合动力的吧？不知道旅行版是不是？）运动版本的动力不是太清楚。 2011款TSX旅行版采用四缸2.4升发动机，最大功率达201马力，百公里油耗约为10.8升/百公里（城市）和7.9升/百公里（高速）。（其实实际油耗还是要跟驾驶习惯有关）其它配置包括USB接口、卫星通讯、蓝牙、车顶架等，还可以选择导航、倒车影像、高档音响和遥控尾门等高科技装备。 动力其实够用了，舒适度和操控因为没有驾驶过，所以不能给你一个准确的答案。 TSX的中国售价我不知道，如果售价在35万到48万之间，你也可以考虑一下奔驰的2011款C200时尚，豪华旅行版或者大众帕萨特2011款舒适和豪华旅行版。三个品牌的旅行版可以比较，试驾，来感觉哪个品牌更适合你。我的回答就这些，希望能给你一些小小的建议。
TSX整车看起来充满了动感，车身腰线粗而有力，极符合空气动力学原理。从前部来看，她使用了五面格栅、时尚的高射程头灯，以及进气口。从后部来看，她的“尾巴”较短，且设计独特，使其在高速行驶时能保持车身整洁。 TSX的座舱充满了跑车味，且设计精巧。她采用了带孔真皮作椅面的座椅，乘坐舒适，此外还使用了电动天窗、真皮包裹三轮辐方向盘(带有音响及巡航控制系统按钮)、双控空调、Acura高保真音响系统、电动车窗和电动门锁 TSX采用的是一台排量为2.4升、双顶置凸轮轴、i-VTEC引擎，在6800rpm时可发出最大200匹的马力，在4500rpm时产生最高225牛.米扭矩。i-VTEC智能可变气门正时及升程电子控制系统可以调节气门正时与升程，从而为发动机带来源源不断的动力，并且也改良了燃油经济性以及减少废气排放 TSX装备先进的线控（drive-by-wire）节气门控制系统以获得更加平顺的加速效果，再配上齿比精密的6速手动变速器或者高性能的5速Sequential SportShift自动变速，对发动机发出的动力进行精确传递控制，从而使得全新阿库拉TSX对各种场合都可以应付自如。 TSX的底盘采用前后双摇臂悬挂布局，配17吋合金轮圈及215/50R17轮胎，安全设施包括VSA车身稳定辅助电子程序。车厢布置以跑格及优质装造水平为卖点，透气皮革座椅、天窗、3幅式皮轪环、轪盘控制音响及定速巡航、左右独立恒温冷气及keyless entry系统皆为标准装备。虽然车厢内一些细微装饰如表板设计，TSX与日版Accord有些不同，但严格来说，TSX只是换了Acura厂徽的日版Accord而已。
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