首先要明白，人无完人，车无完车，各个车型都有自己的卖点，就看这个卖点是否和你的需求切合。所以没有最好的，只有最适合的。 新世嘉前脸有所改动，应该说更好看了。世嘉的卖点以及优势在于底盘技术，算是这个级别车型里的极品，C4在WRC拉力赛中长期压制福克斯就是最好的证明。其次是那款欧洲十佳的2.0L发动机，其中低转速时的性能基本能和BMW的3系2.0L比拼。 克鲁兹看起来是典型的美式肌肉车型，外形以及内饰比较前卫，所以比较符合年青人的审美，但克鲁兹骨子里确是韩系车型，属于典型的通用全球平台的产品，欧洲设计，韩系技术，美系油耗。发动机、底盘、变速器表现平平。 天语SX4是铃木最后的希望，个人认为性价比相当的好。底盘离地间隙比较高，轮毂大，通过性较好是最大卖点。后期保养费用以及配件价格是以上车型当中最便宜的。 新福克斯马上要上市了，福克斯、马自达3、沃尔沃S40是同平台生产。而福克斯长期以来也深受年轻人的追捧，其底盘，悬挂也是这个级别车型里的极品，江湖人称“弯道王”，操控性良好，但反置式发动机的噪音大，油耗高也一直为消费者所诟病。 新骐达最大的卖点就是空间以及乘坐舒适度。2700mm的轴距，在这个级别的车型里很少见，加之两箱车型，后排乘客的空间可以说是相当充裕。HR全铝赛车级纯园内经工艺发动机和CVT无级变速器的黄金组合也是将燃油经济性和舒适度贯彻到底了。但骐达的底盘调校确实很软蛋，为了保证舒适度，牺牲了操控性。该车型不适合激烈驾驶以及复杂路况。
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这样的开线样子为了安全起见 ，建议还是更换轮胎 毕竟天热胎压不稳定的情况下 路况不好车速再快了点 危险系数是很高的。整胎更换能够更好的调四轮定位和微调。一般轮胎比如普利司通的更换在650左右吧
哈，世嘉两厢是我一直喜欢的车型。就不从网上去找资料了，那些东西你应该都也看过了，从一个在车市混了挺久的角度来看这款车吧。 先说这车的身世，这是雪铁龙一款很经典的车型-C4的国产版。基于C4平台，在WRC上也可以看到这款车的赛车版，现在厂家的广告也是大力宣传这款车是基于WRC底盘一类的。 再说安全性，PSA集团的安全标准可以说在同价位的车中是最高的，这个除了雪铁龙要做世界上最安全的车的口号外，还基于我在车市天天看事故车得来的，基本上30万以下的车，PSA的安全性可以说没的比。 最后说下操控，毕竟是基于WRC的底盘，虽然说跟赛车的差别不在一个等级内，但世嘉的操控还是很不错的，2.0的发动机动力很输出均匀，尤其在中段的动力输出很强；刹车轻点就有，这一点上开惯日韩车的用户不是很适应，一般第一脚刹车都会让人贴在玻璃上；方向盘的间隙基本没有，指向很精准；底盘的调教也偏向运动型。 其实还有很多优点，比如最新版本的博世ABS+EBD、先进的CAN-BUS行车电脑等等，这些都是说一两下体会不到的，你应该去好好试驾一下。 说了优点了，说些不是太尽人意的地方： 1、油耗大。因为车身重，所以相对油耗高。 2、法国车的内饰还是比较特别，跟德、日、韩等有些区别，但这个是仁者见仁的事，它的独特浪漫风格，有很多人是爱不释手，但有一些人也是深恶痛绝的，就像雪铁龙的毕加索一样，爱的人没有理由，恨的人也没有理由，呵呵，更多的东西，去试驾一下，自己的体会是最准的。 最后送你一句话，选择PSA的人基本上没有后悔的，包括我也是PSA的车主。 自动档啊？PSA的自动变速箱是老了点……这是个缺点了。 仪表盘就是我说的个性化了，全数字的车，就看您喜欢不喜欢了。
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