虽说挂着英国的牌子，其实是地地道道的国产车。注意到没，屁股上是贴着“上海汽车”。大众收购过来玩不转，丢给上汽，居然让上汽给盘活了 该车的卖点是外观华贵，内饰做工精美；发动机、底盘、变速器等汽车核心部件却一般般。 荣威550和MG6是姊妹车型，壳子不同，其他方面基本一样，荣威550的调效偏向于舒适，MG6偏向于运动。该车型最大的缺憾就是油耗偏高，驾驶感比较偏向于欧系，车身重、方向重、刹车重、油门也重
这车网上被人攻击的很厉害，多数为车托，其实他的主要问题：关于荣威的起步问题，主要是个驾驶习惯及适应的问题，这车的起步对于司机的驾驶技术确实是一个挑战和考验。请问搂主你能油离结合的在很陡的坡停住吗？如果可以，那就不会出现这个问题了。但是我相信很多出租车自己也做不到这点，所以上汽的确还有进一步改进的必要，一部好车，在油离配合的要求上，宽容度高一点，更加理想。 关于油耗的问题，你要选择的1.8L的车型虽然动力性逊于1.8T，但采用了DVVT技术也算先进的，这跟丰田的vvti（DVVT的另一种叫法）类似，是上汽自己的研发和借鉴的，这一技术的发动机在动力性能方面有10%的提高，按道理说应该更加省油。但是，1.8的油耗在大城市（比如北京）在12左右，高于1.8T。1方面是车重，另外一方面技术确实还需要提高。不过喜欢这个外形，以及数字化的感觉，这点油耗还是可以承受的，毕竟这车安全性能还可以。 关于A柱视线不清楚，请问有哪个车A住不挡视线的？只有严重与否而已，习惯了就好了。 关于电子版容易出错的问题，对于一个号称数字化汽车大量使用的车而言，这个还算正常，电脑就会在工作中发生小故障，如死机、重起、花屏、各种电磁干扰的空间中，所以这些问题是可以解决和处理的。荣威毕竟是新车，各项技术还没有完全沉淀下来，没有形成自己的风格和文化，所以这些问题可以接受。 荣威上市至今，没有出现发动机、变速箱等重大问题，总的来说还算稳定。这车是上海汽车收购罗夫后，在原有技术基础上进行的改进。别的不说，外形绝对是很成功的，就这点也得为上海汽车鼓掌了。另外，需要强调的是国内很多人攻击罗夫，其实这车并没有多么差，只是经营的问题倒闭了。情况跟大宇有点类似，要知道大宇倒闭之前技术很好的，甚至好于现代。550最大的问题是对自己定位不准，运动的外形，其实并不运动。涡轮增压的发动机，也不经济，油耗高，外形决定跟商务也搭不上边。往哪个方向发展场上自己也没有搞清楚，没有自己的个性，典型的时代车型。从未来发展来看，个人认为荣威系列会有很好的发展。但是，前提是价格得有一定的竞争力，服务得跟上去。而现在的情况是，价格虚高（主要是成本也没有控制住，经营经验也不足。），服务差劲。 只能说这车值得购买。
我的是手动，非常不错，上海上下班开，很不错。小毛病还没发现，动力也够用，油耗基本在8个左右，手动的要高一个多。上汽在用料上还是非常实在的，抗撞击性一流，同级别价位算是无敌了，比起那些2 30w的车也不遑多让。那些说不好的有可能确实碰到问题了，但是绝大部分都是驾照都没有的车黑来着，开嘛没开过，只会在那里骂，也不说不好在哪里。总之任何车不可能是一点问题都没有，碰到了要有平常心，宝马奔驰砸的还少么？他们的车不好吗？总之家用是绝对足够的。
质量算得上是不错的了，偶有小毛病，人无完人何况上万个零件组成的车呢？！有合资车的质量再加上国产汽车的性价比，外观绝对大气，开哪里去都不觉得丢面子，值得下手。
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