减震上座位置不足，和我的车一个问题 高尔转向方式---液压方向机伸出---减震总成转动---带动安装在下座的轮胎实现转向，当减震压力轴承抱死后减震上座与轴承无法分离 导致减震上座胶垫与大梁钢架产生压力摩擦，造成减震中柱与减震油缸从一体强力反向转动，所以 当你原地或低速回打方向时 会有蹦的一声。而速度提升时怎么打都不响， 更换减震上座带压力主城--85一套，做个动平衡 完事，皮带75一根 正是皮带65 一根 自己发的货自己装的。 车 无事故成色好的话2.5-3万
朗行是上海大众根据朗逸搞出来的四不像的东西，高尔夫是血脉比较纯正的两厢，差的不是一点半点，就好比一个是亲妈生的，一个是后妈养的一样，上海大众经常搞一些莫名其妙的东西。就拿帕萨特和迈腾比吧，迈腾在配置和细节做工方面是完胜帕萨特的。这就不难理解朗行和高尔夫6是没法比的。
高尔很是年轻人开，动力强劲，车也很耐实。可以选择。我有一台。
大揭秘！！一汽大众与上海大众的秘密关系中国政府只允许一家外资汽车商拥有最多2家的中方合作伙伴；而稍有实力的外资企业都会选择2家，因为可以对2个中方伙伴形成制约；因些一般来说，国外的汽车制造商会在中国先成立一个以其名称+中国+投资有限公司的组织，如大众汽车（中国）投资有限公司，通用汽车（中国）投资有限公司，丰田汽车（中国）投资有限公司等。它是外商的独资企业，也是海外母公司在华开展业务的代表和枢纽。 而当一家汽车制造厂前面一部分是中文名字时，那么它就是合资公司了，如上海大众是上海汽车制造集团与德国大众的合资公司，一汽大众是第一汽车制造厂与德国大众的合资公司。一般来说这样的合资公司中外资是不允许超过50%的股权的，以防国有资产流失和国产率无法保障。 上海大众是中国第一家汽车合资公司，标志着外资汽车开始在华生产；后来上海大众的中方伙伴，即上汽集团觉得德国大众对合资公司控制太严格，技术转让不充分，于是经国家同意与美国的通用公司合资成立了上海通用汽车。这让德国大众极为恼火，对这种一女嫁二夫的作法，大众采取了类似的行动：找到北方的一汽成立了一汽大众来反制约上汽集团。 再后来，德国大众不愿看到两家大众过分竞争，就在战略进行了协调与合并，把销售策略和品牌宣传进行了统一规划。现在汽车销量分别位居第二与第三位。 一汽大众：奥迪系列；高尔夫，捷达，宝来，开迪，速腾，以及将要上市宝来GP和PASSAT B6； 上海大众：高尔，波罗，桑塔那，途安，波罗GP，PASSAT，PASSAT GP，以及将要上市的斯柯达。 而上汽集团不甘心只做合资车，它也将于近期推出自主知识产权的ROVER 75。
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