拿下高6快一年了，通过一年的磨合我想更有发言权一些，总的说来高6真是一辆好车,车的整体性能都很好。操控灵活，方向盘力度适中，过弯有信心，一句话，高6就是拿来开的。至于销量更没得说了，具体情况你可以参考开元研究的调查数据。
除了外形的改变，技术上也有革新，此外，新一代高尔夫的安全性和舒适度都有提高。 在高速公路上，我们的第6代高尔夫以3000转/分钟的转速在第6挡行驶，我们几乎听不到4缸涡轮增压汽油发动机的声音，进入座舱的只有来自大号轮胎的噪声（17英寸轮毂）。中控台上配备了RNS 510卫星导航系统（选配件），触摸式显示屏为驾驶员带来了极大的便利（从另一个方面提高了驾驶安全性），在相应的菜单功能下，还可查询最新的交通信息。 依旧高尔夫 如果我们的预料没错的话，一旦第5代GTI与我们的高尔夫相遇时，注定要发生一些事情：尽管GTI在前开路，但不久它就会落在我们身后，因为在后视镜的影像已不能满足GTI车主的好奇心，于是他开到了第6代高尔夫的旁边，仔细观看车子的侧面线条，然后又在不知不觉中欣赏车子的尾部并作了整体的观察后，他再次超过了我们，仔细看着Scirocco式的前脸进气格栅，之后才再次继续走自己的路。谁知道他脑袋里打的什么主意，或许他会去经销商那里作个交换，把第5代GTI换成第6代高尔夫，也或许他目前仍想继续保留它的GTI。不过，尽管有这种明显的被注意感，但我们心里还是敲起了鼓，为什么没有人拦住我们，为什么没有人向我们询问它搭载什么发动机，甚至连摇下车窗问价格的都没有。这意味着什么呢？也许人们还没有意识到它是真正的新一代车型。 现在的时代真是变了，第1代高尔夫在1974年诞生之后持续生存了9年，直到1983年第2代高尔夫的到来，而后者也在汽车市场上活跃了8年。第5代车型的寿命缩减到了5年，如今的第6代或许更短。但不管怎样，我们都为它的到来感到欣喜，高尔夫迷们更是迫切地希望对第6代车型有深层次的了解，于是我们的欧洲同事邀请了12位资深读者来到Vairano赛道，让他们亲自试驾，这12位读者是高尔夫忠实的拥护者，他们甚至还记得高尔夫从第1代到第2代的跨时代跳跃。现在，让我们进入新高尔夫试驾阶段。迷失在选配中 我们的试驾车是豪华版高尔夫1.4 TSI 122 CV Highline，它的配置极其丰富，标准配置中包含6个安全气囊、ESP电子稳定控制系统，双区自动空调、行车电脑、多功能方向盘和前排运动座椅，正是由于这种丰富的配置，第6代高尔夫的起步价格也高达21621欧元，总之，这款高尔夫的配置让它看上去更像高级轿车。除了标准配置外，选配件则有着令人吃惊的数量，车主可以根据个人的喜好进行选择，我们建议大家配备一些可以提高行车质量的配置，如DSG 7挡双离合变速器（1700欧元）。外形更显青春活力 也许是个人口味的问题，但在我们眼中，第6代高尔夫的外形回归到了更为简单、线条感更强的时代，所以更受年轻人的喜爱，比如宽大的运动式前脸进气格栅，倾斜延伸的车前大灯等。除此之外，新高尔夫看上去比上一代车型矮一些，而事实上并非如此，这种情况与第4代高尔夫有些类似，这可以说是一种漂亮的回归。和外形相比，新款高尔夫的车内空间给我们带来了更大的震撼，因为它的变化非常之大。在这里，我们看到了帕萨特CC和Scirocco的豪华与运动，体会到了配置的丰富和各元素布局的合理。进入座舱，首先映入眼帘的是新设计的中控台、新仪表和新方向盘；车子适合4人乘坐，后排中间的位置比较窄，所以最好只搭乘2人；后备厢的容量较大，可以装载4个人的行李 安静的发动机 第6代高尔夫保留了上一代车型中最出色的部分，比如后轮多连杆悬架、发动机和变速器、车身尺寸（除了车身宽度增加了20毫米外）和车内空间，并在此基础上尽可能地进一步完善。我们测试的第6代高尔夫搭载1.4升涡轮增压汽油发动机（已经在上一代车型上使用），在高速公 ... 展开 路或平稳加速时，发动机一直很安静，有时候甚至感觉不到它的存在，看来发动机和座舱的隔音工作做得非常到位。除了安静之外，扭矩是这款发动机的另一大强项，甚至比柴油发动机还要厉害，1500转／分钟时就有充足的扭矩。在与DSG双离合变速器（选配）的配合下，发动机的表现非常令人满意，不过运动感不足。 DCC底盘控制系统 新款高尔夫的所有车型都标配日间行驶灯，这种灯光让人感觉很舒服。驾驶时，悬架的表现尤其令人称赞，尽管我们的测试车配备了大号轮胎，但它依旧带给我们很高的舒适度。由于配备了DCC底盘控制系统（选配件，884欧元），车子的底盘比之前低10毫米。该系统提供3种不同设置，改变的是悬架和转向。当我们按下中控台上的按钮，车子的表现有很明显的变化，尤其在“运动（Sport）”模式下。得益于ESP电子稳定控制系统准确而及时的表现，车子在提供驾驶乐趣的同时也有很高的安全保障。制动方面，新款高尔夫的制动距离适中，好于上一代车型。 感谢涡轮 现在，我们来了解一下1.4 TSI的油耗情况，尽管动力性能出色（最高车速将近194公里／小时，0－100公里／小时加速用时9.5秒），车子的油耗还是相对较低的（在高速公路是8.7升／百公里，在城市是9.7升／百公里），这要归功于涡轮增压器。 收起
2003年2月28日，50年的中国汽车工业发展史又写下浓重的一笔，上海大众乘时代之风，推出了中国第一款两门轿车--GOL。硬朗帅气的造型、实用的性价比、完善的配置和优异的性能，GOL以其实实在在的品质、实实惠惠的价格，为中国消费者带来了一偿夙愿的机会和非同寻常的超值感受。随后的日子里，代表了时尚生活模式的两门GOL越来越多地出现在大街小巷，吸引着人们关注和好奇的目光。 现在，GOL四门、GOL旋风、GOL旋彩已经相继问世，GOL系列逐步形成。一如既往的经济实用、一脉相承的卓越品质，更加专注于中国用户的审美需求和市场需要，GOL系列将继续自己在中国经济型家用轿车领域的个性追求，必将不负众望。 实在、实用、实惠、可靠，只要有GOL！ GOL轿车是上海大众从国外引进、针对中国消费者的时尚标准和审美理念、依据中国道路状况和法规规定开发的又一款倾情力作。稳重大方的车身造型，宽大舒适的内部空间，充分体现了当代轿车的全新概念以及全新工艺，为国内车市确立了家庭经济型轿车的新标准。 GOL代表了一种全新的汽车消费和生活观念，车身造型秉承了大众轿车的传统风格，流线型的车身，按照人机工程学要求布置的车内空间，精致的内饰，醒目的仪表，无不体现了时尚和运动的元素。整车外形简练紧凑，内部空间却不显局促，通过合理的布置和可翻折的前后排座椅设计（前座椅翻折仅针对两门车型），使乘员空间和储物空间都能达到理想的效果，完全满足家庭用车的需要。 在车辆配置方面，GOL轿车配备1.6升顶置凸轮轴、燃油电控喷射的直列四缸发动机，使小车型具有大动力，ABS、安全气囊、高位刹车灯、遥控中央门锁、电动车窗……各种配备应有尽有，为用户提供了最大限度的使用功能。在安全性方面，GOL的车身外覆盖件钢板全部采用进口优质产品，制造过程中大量使用了自动化工艺设备，全面保证车身安全强度；采用前盘后鼓式制动器及8英寸制动加力器、安全吸能式保险杠、经过计算机仿真模拟设计后安装的侧面防撞杆、前排左右座椅有紧急锁止装置的三点式安全带、ABS、安全气囊、儿童保险锁（四门）等，安全措施一应俱全，安全水准在经济型轿车中堪称一流。GOL运动车型张扬个性追求与独特品位，最大限度地融入了汽车中时尚、运动的元素，引导汽车消费的全新理念。作为一款具有很高性价比的紧凑型经济轿车，GOL实实在在，坚实可靠，也许，这样的一辆车才是我们生活中真正的需求。
1.6的还是1.8的啊?1.6的04年车怎么也10个左右 1.8的要12个左右 看车主保养得怎么样了，要是保养的好比这会低，关键看保养!!!
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