这个必须的选择奔驰的ML级别的车型的，性能以及配置价格都很值得拥有的，比宝马的要好很多的，请采纳
(保时捷)在德国展示了一台即将上市的卡宴混合动力原型车，这辆高性能的SUV将会和四门的Panamera GT共享动力系统。虽然它是一辆混合动力的汽车，但是“绿色的”保时捷卡宴依然保留了SUV的强劲性能——它的越野能力。燃油方面，美国测试得到了24mpg的燃油经济性以及欧洲循环工况测得的9.8L/100km（更进一步研发后会达到8.9L/100km）。虽然卡宴混合动力是辆完完全全的混合动力汽车，但它的性能甚至还稍好于标准型的卡宴V6。 (全新M级)多功能越野车在整体设计上追求各方面的平衡，成功实现了越野车与轿车性能的完美统一。她具有张扬的运动外观：车身更长，更宽，更矮。轴距和轮距也有所增大，但尽管如此，仍然营造出非常紧凑和浓缩的效果：外部轮廓更显刚毅，前脸也显示出自信、沉着、专注和安全的表情。 在公路行驶性能方面，全新M级多功能越野车的表现与轿车相比也不遑多让。ML350运动型和ML500都配备有最新改进的AIRMATIC空气悬挂系统，它与自适应减震系统(ADS)结合，根据路况随时调节减振器的响应，从而大幅度提升了车辆的舒适性能。此外，在高速行驶时，AIRMATIC组件还会自动将车身降低15毫米，以进一步降低车辆风阻和燃油消耗。而在正常状态下，全新M级的风阻系数为0.34，比以往车型降低了15%，是目前同类车型中风阻系数最低的越野车型。 与任何梅赛德斯-奔驰其它车型一样，全新M级多功能越野车在安全性上同样树立了越野车的新标准。与上一代车型的结构车架设计相比，全新M级多功能越野车采用了承载式车身设计，它一方面提升了车辆行驶的舒适性，同时还大幅度增强了车辆承受外部高负荷的能力，使车内乘客拥有更为可靠的安全保障。此外，全新M级的前后还设计了宽大的碰撞防损区域，以及众多源于豪华轿车尖端技术的标准安全配备等，如驾驶员和前排乘客的自适应两级安全气囊，前后排侧面安全气囊和车窗安全气帘，以及各个座椅的安全带收紧器和安全带拉力限制器。作为多功能越野车，全新M级在舒适性方面的考虑也非常周到。除车身整体尺寸变化外，车内前后排座椅之间的距离也增加到880mm，这已达到了豪华轿车的水平。全新M级ML350尊贵型和ML500还标准配备有豪华的多区自动恒温控制空调系统，它不仅可以根据车内状况自动将车内温度和通风调节至预设的最佳状态，而且成员可以根据自身需要随时调节各自区域的温度。此外，全新M级还配备有7速自动变速器(7G-Tronic)，它与梅赛德斯-奔驰最新设计的直接换档选择(DIRECT SELECT)搭配使用，通过紧靠转向盘的换档杆即可轻松完成换档操作。7速自动变速器可以自动选择最适宜的档位配合发动机的储备功率，从而在节省燃油的同时，使发动机的功率得到最大程度的应用。在越野性能方面，全新M级配备了进一步改进的牵引力系统4ETS，它与越野ABS、起动助力装置和下坡速度调节器等综合应用，可以轻松应付最困难的地形。 (奥迪Q7)总长5,086毫米，轴距达3,002毫米，其尺寸在SUV领域内傲视群雄。1,983毫米的总宽、1,737毫米的高度为乘员提供无与伦比的宽敞空间。此外，奥迪Q7还能通过座椅及载物空间多达28种的多功能座椅组合创造出不同的空间大小。奥迪Q7内总共3排座椅，可以容纳7名乘员。其中第二排座椅可以独立的向前或向后移动，从而使乘员获得同级车型中最大的腿部空间。无需拆卸座椅，只需把最后两排座椅完全折叠起来，便能轻松将行李箱区域扩展为2,035升。奥迪Q7的五座车型具有同类车型中最大的775升行李舱空间。六座版本的独特之处在于，第二排由两个豪华的独立式座椅构成。发动机.上市之后，有两款搭载了动力澎湃的发动机的奥迪Q7可供顾客选择。一款是4.2升V8燃油直喷(FSI)发动机，最高功率为257千瓦(350马力)，能在3,500转/秒时输出峰值扭矩440牛·米。另一款是3.0燃油共轨piezo柴油直喷(TDI)发动机。其峰值功率为171千瓦(233马力)，在1,750转/秒时达到峰值扭矩500牛·米。此款发动机动力强劲，而且具有出色的燃油经济性。从2006年下半年起，用户可以开始订购搭载3.6升V6燃油直喷(FSI)发动机的奥迪Q7。其最大功率为206千瓦(280马力)，并能在2,500转/秒至5,000转/秒的转速范围内均匀输出360牛·米的扭矩。上述三款发动机都配备了6速tiptronic手动/自动一体化系统。奥迪Q7标配quattro?全时四轮驱动系统，这本身就是一种至高的荣誉。无论在公路还是越野场地上，动力都源源不断地自中央变速器分配到四个车轮上。基于瞬间驱动力分配的需要，quattro技术保证了最佳的牵引力和侧向稳定性，这都是高速过弯以及高性能操纵稳定性的前提条件。quattro?全时四轮驱动技术——这一驱动技术在赛车界以及标准量产车领域创造了26年的辉煌历史。超过200万辆下线的奥迪车型配备了quattro系统，而奥迪也凭借该技术的卓越性能无数次在赛道上夺得胜利。与奥迪RS4和S8一样，奥迪Q7也配备了最新款的自锁止非对称动态扭矩分配差速器。前后轴的扭矩分配标准为40：60。虚拟平衡的轴间载荷分配技术使得Q7尾部略沉，更具驾驶运动感，这也为更好的操控性和转向精确性奠定了基础——尤其是进入弯道的时候，几乎感觉不到转向扭矩。 (宝马X5) 通过这次换代，新X5的驾驶性能有了明显的提升，此次试驾我们测试了装备3.0升柴油引擎与4.8升v8引擎的两款车型，而在中国地区，除了这款4.8升汽油引擎，宝马还将引入装备3.0升汽油引擎的入门车型。此次试驾过程中，由于价格与电子辅助设备的细微差别，新X5的3.0升柴油车型与4.8升汽油车型给我带来了两种截然不同的驾驶乐趣。直列6缸3.0升柴油引擎采用第三代共轨燃油喷射与压电式喷射技术，通过才用全铝制曲轴箱，比上一代3.0柴油引擎重量减轻了25千克，最大功率达到235匹马力，在2000转时便达到了最大扭矩520牛顿.米，最大扭矩输出从2000转起一直延伸到2750转。X5的顶级动力是一台4.8升的V8引擎，最大功率达到355匹马力，3400转时达到475牛顿米
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