【 汽车点评 导购 原创 】
翻看一下长安铃木的车型列表,奥拓、雨燕以及天语SX4这些都是我们耳熟能详的车型,在看看长安铃木最近有什么新车时,似乎有很久没听见动静了。可以想象到,目前竞争如此激烈的市场,只依靠着现有这些车销售多少有点吃老本儿的意思,重要的是,面对着对手们不断在推陈出新,长安铃木仅剩的市场份额只会被刮风的更加严重。好在新车不用等的太久,重新定位的SX4,也就是我们现在看到的S.CROSS锋驭,在本月23日正式上市了。锋驭的指导售价为10.98-15.48万元,从价格上来看,目标对手直指逍客和,接下来,我们通过S.CROSS锋驭的配置,来看看哪款配置车型更有竞争力,更值得购买,也能够和对手们博弈。
在此前的车展亮相时,我们看到的S.CROSS锋驭悬挂着的都是SX4 S CROSS标牌,作为长安铃木的重磅车型,锋驭的定位要高于SX4,不仅如此,两车还将采用并行销售策略。新车采用的是1.6L排量搭配5款配置车型。
长安铃木锋驭S-Cross上市指导价 | ||
车型 | 售价(万元) | |
进取型 | MT | 10.98 |
CVT | 11.98 | |
精英型 | MT | 12.48 |
CVT | 13.48 | |
尊贵型 | CVT | 15.48 |
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就在此前,我的同事已经试驾过锋驭这款新车,通过他所表达的感受,一定能给消费者带来诸多有实用性的建议。对新车了解不多的消费者也不妨点击下面图片,看看我的同事对于锋驭的评价如何。
车身颜色方面,锋驭分别有极光绿、皓月白、丹霞红、星辰银、银河蓝以及晶岩灰在内共计六种车身颜色可供消费者选择。
轮胎的尺寸上,锋驭顶配车型的轮胎尺寸为205/50 R17,其他车型均为205/60 R16,轮毂的造型区分很明显是顶配的更加动感。
产品名称 | 2014款 S.CROSS锋驭 1.6L 手动进取型 | 2014款 S.CROSS锋驭 1.6L CVT精英型 | 2014款 S.CROSS锋驭 1.6L CVT尊贵型 |
轮胎规格 | 205/60R16 | 205/60R16 | 205/50R17 |
备胎 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
内饰造型上,锋驭针对不同配置的车型也使用了不同的材质,精英型和尊贵型使用的是打孔皮质座椅,进取型则是织物座椅。顶配的全黑内饰搭配真皮材质座椅看上去很有档次。
乘坐空间上,身高176cm的乘客坐进前排时,头部还有一拳左右的空间,完全不会感到局促。坐进后排时两拳左右的腿部空间相当充裕,这要得益于锋驭2600mm的轴距。虽然腿部空间表现不错,但后排头部空间偏小,5cm左右的头部空间会让后排乘客感到有些压抑。
动力方面,我们前面已经说到了,锋驭全系搭载最新研发的G-INNOTEC1.6L自吸发动机,这台发动机的最大功率为最大功率为90千瓦,最大扭矩为158牛米。传动系统上,分别有5挡手动和CVT无级变速箱两款。接下来,我们就来分析一下锋驭全系之中的性价比车型。
【汽车点评·导购·原创】早在2012年的广州车展上,铃木即发布了一款名为S-CROSS的跨界概念车,从概念车到量产上市的今天,S-Cross锋驭终于成功“蝶变”。当初让车友满怀期待的一点是:铃木S-CROSS概念车并非新一代SX4的原型,而是一款全新跨界SUV车型。那么,在这次的实拍中,编辑将向广大车友介绍,铃木为S-Cross锋驭带来了什么,能不能满足爱车一族对这款车的期待?
S.CROSS锋驭车型及价格区间 | |
车型 | 售价(万元) |
进取型 MT 两驱 | 11.28 |
进取型 CVT 两驱 | 12.28 |
精英型 MT 两驱 | 12.78 |
精英型 CVT 两驱 | 13.78 |
尊贵型 CVT 四驱 | 15.58 |
【尺寸和外观】
SCross对铃木的发展首先体现在车身尺寸方面,它纠正了在车友中广泛流行的铃木只造“小车”的印象式观念,脱离了铃木“小型车”的路线。这无疑体现了铃木在品牌战略上的一种拓展。锋驭定为紧凑型城市SUV,同类型的品牌车型有逍客与劲炫ASX,通过车身尺寸对比,我们能看到锋驭的每项数值都处于中游水准,属于较为稳健的策略。
锋驭与主要竞争对手尺寸对比 | |||
车型 | 锋驭 | 逍客(2013款) | 劲炫ASX |
长(mm) | 4300 | 4354 | 4295 |
宽(mm) | 1765 | 1783 | 1770 |
高(mm) | 1585 | 1606 | 1615 |
轴距(mm) | 2600 | 2630 | 2670 |
S-cross跨界设计非常明显,相比之前的天语SX4,S-cross车身更为饱满,更显硬朗、大气,而线条又不失流畅,这是scross给人的第一印象。这一点,与很多同类型车相比都不逊色。
S-cross外观设计更注重细节,饱满的前脸可以用耐看来形容,在这里,个性与稳重的平衡得到了很好的表现。全新镀铬中网格栅,晶钻大灯,“C”形镀铬包边的大雾灯,看上去气质绝佳。中网和雾灯外围均采用镀铬设计,与下方金属质感的护板、颇有神采的氙气大灯一起,很好地提升了前脸的气质。将logo置于倒梯形中别具匠心。
与前脸的饱满有力不同,侧身在简约中尽显修长。作为一款跨界车型,在力量与速度的平衡中,展示了Scross爱好运动的基因。层次感方面也表现不错。
前后大灯,采用呼应式设计,均为柳叶眉样式,增强了车的整体观感。分别来看,前氙气大灯动感凌厉,尾灯在锐利之外又添几分醒目的神采。锋驭在精英型、尊贵型上配备了远近光一体式氙气大灯与大灯清洗装置,这个在同级别车当中并不多见。
除了前后大灯,Scross还配备了前镀铬雾灯,后视镜转向灯,以及车尾的高、低位刹车灯。Scross的低风阻外后视镜还具备加热除雾功能。发动机箱盖加装了隔音棉。
车尾的设计中规中矩,略显厚重和沉稳,全系配备高位刹车灯和倒车雷达。顶配车型还具有倒车影像功能。
S-cross采用20英寸轮毂,造型动感、时尚,由四组不规则的V形扭合而成,整体看上去像软波浪。轮胎为优科豪马,具体参数【205/60 R16 92H】
全开启豪华全景天窗的配备是铃木Scross领先于同级车的重要砝码,毫不夸张的说,可以用前所未有来形容。
总的来说,S-Cross在外观设计上保留了SX4的一些特点,但整体的线条较后者要更为硬朗一些,侧面线条又不缺乏流畅感。给人留下了硬朗大气、动感时尚的印象,能够满足消费者的审美需要。