凯迪拉克XTS怎么样？

真皮，豪华，开车时看的最多的地方，视觉疲劳一点都没，倒是越来越深爱呢。

客观的评价米佬们的细节确实谈不上精细。

空间很大，一家人全是胖子，坐上去也没有太挤，而且储物空间设计的很合理，很宽敞，能装好多零零散散的东西啊。

外观很大气啊 ，在晚上，尤其那前后灯很是绚丽，回头率很高。

从数据上来看XTS的动力远高于竞争对手，不过我觉得美国车的起步时总是觉得没有德国的来的那么直接。

内饰没的说，全是真皮缝制，摸起来很舒服，新车也没怎么有味道，灯光设计的不错哦，很温馨，还有就是后排座的两个电视，简直就是专制小孩不服的，哈哈。不听话给放动画片就好了。

电子助力系统让我觉得方向盘很轻。

还是就觉得油耗稍微有点高了。

钻石切割面的外形，很硬朗大气，英俊又不失沉稳，简直是老少皆宜本人尤其喜欢前脸的大灯设计，整个表情看起来非常好。

科技感很强，非常平稳。

挡把太丑。中控容易脏。

前我开过凯迪拉克的CTS，方向盘比较硬，开了时间长的会很累。而这台XTS却相当的轻盈，即使是我老婆这种柔弱姑娘一只手操控方向盘也轻松自如。不过大可放心，方向盘的轻盈完全不会影响你对车辆控制的信心，这台车子转向的精准程度是相当不错加上MAC电磁悬挂每秒1000的振动调节，即使把车子开到80码，来回大方向走S，也会让人完全感觉到车子的去向在自己的掌控之中！再者，专业级的brembo 4卡钳的刹车系统，即点即到，能吧整个车子捞捞的抓住

操控不错，不论是急拐弯还是急加速变道，都比较灵敏和轻快。

油耗有点高，大约13，14L每一百公里。

从数据上来看XTS的动力远高于竞争对手，不过我觉得美国车的起步时总是觉得没有德国的来的那么直接。美国人非常注重扭矩，虽然这台车子配备的是24545的宽胎，但是只要油门给的猛，还是稍微有些打滑现象。从中段以后，这台车子的动力还是相当给力的，及时你跑到120码只要给油推背感还是随时会有的！

操作很灵敏，也很准确。动力方面，作为28T的车子，动力还是不错的。

家里没有180以上的人，所以还是可以的，但是估摸着做个180的就不那么宽敞了。

作为一款豪华商务车型，XTS的内部空间可以说能够满足绝大多数人士的需求，在前排的乘客可以轻松找到合适自己的坐姿，而后排乘客则拥有充足的腿部空间，同时后排对影音娱乐要求以及后排其他功能来说，XTS还是会令人非常满意的。

操控方面挺灵敏，精确度还不错，悬挂不错的，整体行车平稳。

中控面板下有个触控隐藏储物盒，当我挂P档位的试试，经常勿开启这个储物盒，而且还成夹着手。

这台车子的内饰使用大面积的真皮包裹，金属与实木勾勒出线条感，最为独特的当属采用了两块大面积液晶触摸显示屏，这样的设计让XTS更显科技感，同时也让整个中控看起来更加的简洁，所有的按键都是通电后才会亮起，看起来科技感十足。

动力加速不错，有涡轮增压，起步和加速都不错，而且也平稳。

在乡间小路行驶时，感觉在驾驶摇摇车。

XTS整体外观设计看起来更年轻化，层面线条流畅舒展，车顶流线型在B柱达到最高缓慢下降给了后排足够的空间，强壮的C柱和尾部一起合成，营造出强力的运动风格，再加上凯迪拉克独树一帜的设计理念“钻石切割”，又让这辆车不失大气！

升级成全皮的座椅了，还不错，做工算精细，整体使用下来效果还行。

XTS的档杆设计实在是太不给力，椭圆式桃木材质的档杆和这名强烈科技的内饰结合在一起。

XTS全系标配了自动氙气大灯、OnStar安吉星、自动防炫目内后视镜、BOSE音响系统、Brembo四活塞前刹车卡钳、全真皮中控台和全景天窗。

钻石切割，全景天窗，标准凯迪拉克家族的一贯的外观，十分霸气！

轴距并不太突出。

我个人很喜欢这个兼顾年轻与年长消费者口味，相比炫黑又不太容易显脏的配色，当倘若让我自己选择，或许幻白色会更合我的喜好。

车空间毋庸置疑呀，后备箱很大呐。

座椅调整到舒适位置时，车窗按键相对离左手太远、右手换挡位又太近。

整体来说，舒适性比较高，坐上去非常舒服，空间也很大，操控性也比较好，外观就更不用说了，还是比较大气的。

真皮，豪华，开车时看的最多的地方，视觉疲劳一点都没，倒是越来越深爱呢。

说明书做得太差，还不如一般的手机说明书，逻辑性差；原车导航难用，没有输入法。

动力方面，怎么说呢。本人不是喜欢飙车超车的人。更不喜欢把车开的风驰电掣，但是发动机的输出功率还是比较满意的，其余的大家可以感受。

外观很大气啊 ，在晚上，尤其那前后灯很是绚丽，回头率很高。

稍感遗憾的是米佬们还能做出这么偏软的底盘。

空间够用，最起码坐上去不会觉得急，很宽敞，做起来挺舒服的。储物空间也不小。

操控不错，不论是急拐弯还是急加速变道，都比较灵敏和轻快。

客观的评价米佬们的细节确实谈不上精细。

座椅全是皮饰，整体看上去比较上档次，控制台像个首饰盒，既美观又实用，钢琴烤漆的设计配合热感应触碰式的操作让人耳目一新，音响效果非常棒，搭配上BOSE的主动降噪技术和噪音补偿功能真的是很不错。

操作很灵敏，也很准确。动力方面，作为28T的车子，动力还是不错的。

从数据上来看XTS的动力远高于竞争对手，不过我觉得美国车的起步时总是觉得没有德国的来的那么直接。

外观很俊朗大气，钻石切割面显得有棱有角，个人比较喜欢这种风格，这个是仁者见仁智者见智的，看大家喜欢什么类型了。

操控方面挺灵敏，精确度还不错，悬挂不错的，整体行车平稳。

还是就觉得油耗稍微有点高了。

黑色的内饰需要保持干净，不然灰尘和鞋子不小心擦到就会留痕迹，适合爱干净的人，嘻嘻，黑色同时也给人一种神秘感。

动力加速不错，有涡轮增压，起步和加速都不错，而且也平稳。

家里没有180以上的人，所以还是可以的，但是估摸着做个180的就不那么宽敞了。

凯迪拉克XTS的外形独特、耐人寻味，金色给予人的第一印象是华丽、高贵。

升级成全皮的座椅了，还不错，做工算精细，整体使用下来效果还行。

中控面板下有个触控隐藏储物盒，当我挂P档位的试试，经常勿开启这个储物盒，而且还成夹着手。

科技感很强，仪表盘有4种很炫的风格，但CUE的反应速度慢，按了等半天，建议大家在驾驶中的时候不要用，开车很容易分神。希望商家将CUE升级，反应速度快了，其实这东西很实用的。我很稀饭，车内氛围灯很有感觉。

钻石切割，全景天窗，标准凯迪拉克家族的一贯的外观，十分霸气！

XTS的档杆设计实在是太不给力，椭圆式桃木材质的档杆和这名强烈科技的内饰结合在一起。

整车内饰皮质较多。三幅多功能式方向盘设计，以采用了真皮包裹，两边布满了多功能快捷按钮，中间还应用了仿桃木装饰，另外方向盘还具有加热功能。这一设计，在冬天里便舒适驾驶了。

操控性很好，方向盘反应比较灵敏，精度也很准确，坑挖的小路上，也不会太颠。

油耗对老美车来说都会高些，XTS车身重，综合油耗会在13左右，这也能接受。

前大灯和直立式飞翼尾灯融入了感性而丰富的多维设计理念，多维面的车身线条勾勒出流畅依然的灵动腰线，将至刚至柔完美的融合在一起，从整体看上去，XTS依旧延续了钻石切割的家族设计。