【 汽车点评 导购 原创 】
采用限号政策,目前是不少城市不得已为之的办法,一方面是用车的刚性需求不断在扩大,一方面城市的拥堵也愈发日益不堪重负。虽然这么做绝对不是聪明的办法,但是作为普通百姓来说,真是一点没法没有吗?我要说的就是新能源车,不仅能够享受到国家和当地政府的双重补贴,更重要的是,新能源车采用单独摇号方式,与有汽油版购车指标分开,中签几率更大,也让您的购车不再是梦。
今天文章的主人公是十款进入北京新能源汽车牌照指标之一的北京汽车E150 EV电动版,目前在北京已展开销售,其官方指导价格为25.98万元,而通过国家政府补贴以及地方政府、北汽汽车的补贴能有十万元左右价格,补贴幅度相当大。
北汽E150 EV电动版的最大卖点就是采用的纯电动驱动形式,因此,造型方面和北汽E150汽油版完全相同。长相酷似奔驰B级的它一经推出,便引来不小的关注。
有了透镜的加入,使前脸的整体造型变得更加有精气神,这也是北汽E系列的全部车型标配,非常厚道。
车身尺寸方面上,北汽E150 EV电动版和汽油版尺寸完全相同,其长宽高分别为3998×1720×1503毫米,轴距则达到了2500毫米。
北汽E150 EV电动版采用的是185/65/R14的轮胎,和所有汽油版车型都不同,EV电动版的轮胎胎壁更厚,轮胎则是山东的玲珑牌轮胎。
车身侧面的加油盖则被充电口所取代,并且充电口的保护也比较让人放心,充电盖的内部注明了注意事项。
车尾造型上,北汽E150 EV电动版与汽油版的最大区别就在于尾部右侧多了一个“EV电动车”的标志。
【汽车点评·导购·原创】
北京汽车E系列两厢版车型上市到现在已有一年多的时间,作为北京汽车的首款车型,在刚刚上市之初,北京汽车E系列引起了不小的轰动。这款车型的外观与奔驰B级车有着超高的相似度,不到十万元的价格更让人心动不已。说不定,大部分人都是冲着这张长着奔驰脸的北京汽车E系而来。而回到现实的情况是,这台车型的销量并没有因为这张脸而获得成功,他逐渐消失在人们的视野之中。造成这样的局面,我想厂商也一定会及时做出调整战略。就在上周,北京汽车发布了全新的北京汽车E系列三厢版,显而易见的是他比两厢车型多了一个后备箱,除此之外,北京汽车E系列三厢版整体上究竟还有什么不一样的地方,接下来,我将一一揭晓出您最关心的变化。
再说到外观之前,我们先来聊聊这款车型还有什么值得说道的地方,虽然他是一台国产自主型轿车,但在底盘结构上采用的是smart forfour车型平台生产,核心动力上则来自于三菱的4A9系列发动机,在如此重要的部件上北汽E系三厢版都选择的是更为可靠的技术产品。
现在,让我们开始由外到内,细致的介绍一下这款三厢版E系车型的特点吧。此次发布的新款车型,在外观方面显然不是厂商要着重描述的部分,他与两厢版E系有着相同的面容。家族式的设计风格也在三厢版车型上表现的淋漓尽致,通过进气格栅的造型你能区分出谁是北汽谁是奔驰,北汽LOGO搭配两条横向粗壮的装饰条在气质上一点也不输给B级,尽管他是奔驰。
大灯造型酷似鹰眼,灵动的造型内不能缺少一颗炯炯有神的眼睛,与众多同级别车型相比,北汽E系三厢版带有透镜的大灯诚意十足,必须表扬一下北汽的态度。雾灯框进行镀铬装饰后,整车前脸非常具有质感。
在小型车级别当中,三厢版E系的三围谈不上有多么出色,4310毫米×1720毫米×1500毫米,轴距为2500毫米的车身尺寸达到了同级别车型的平均水准。高配车型后视镜带有加热和电动折叠功能,而现在还有不少十几万甚至几十万的车型都不具备电动折叠功能。
在增加了一个后备箱后,北汽E系三厢版的线条则有了很大变化,如果说两厢版车型优雅的话,那么三厢版E系则更多的是干脆,简洁。全系标配的14寸轮圈,造型上没有什么特点,最低配车型使用的轮胎规格为175/65 R14,其余车型为185/60 R14,均为佳通轮胎。
北汽E系三厢版的尾部经过了全新设计,LED尾灯拥有出色的光源强度,点亮时的造型也有不错的美观度。
编辑点评:新款北汽E系三厢版的重点就是比两厢E系多了一个后备箱,整体造型上势必发生一些变化,而三厢版北汽E系的尾部设计看上去还属于比较耐看的。
【汽车点评网·原创·测试】
在上一篇关于这款北汽E系列 1.5L 乐尚自动版的静态体验文章中,我由衷的对这款小车内所含有的配置发出赞叹。作为北汽集团旗下的第一款家用轿车,它那形似奔驰B级车的外观与其丰富配置搭配看来是想来个开门红。不过,仅仅这些似乎还缺了点什么,那就是动力、性能,也就是本篇文章的主要内容,在这里也没必要卖关子,试驾过这款小车后,它并没有给我什么特别深刻的印象,原因是它太过于均衡了,不温不火也无甚亮点。
首先还是来看它的动力部分,北汽E系列车型中分为两个排量,分别是1.3L与1.5L,这次测试的乐尚自动版是1.5L排量的。发动机采用的是代号为4A91S的四缸自然吸气汽油机,其最大功率可达到83kW(113马力),峰值扭矩可达到143Nm。
这款发动机还拥有可变正时气门、DOHC双顶置凸轮轴以及全铝缸体和缸盖等技术。它最大的优点就是技术十分成熟,因为在市面上现有的很多车型目前都使用的是这款发动机,所以从实际效果看它还是非常皮实耐用的。在这款乐尚自动版车型中,与1.5L发动机匹配的是一款同样被广为应用,来自日本爱信的4速自动变速箱,还具有雪地以及运动模式。不仅发动机和变速箱是老搭档了,在悬挂方面也是我们最常见的前麦弗逊后扭力梁的组和方式。这些在以往其他品牌车型上常见的老搭档们出现在北汽E系列中也属于正常现象,毕竟已经有过“临床试验”,所以作为第一款家用轿车还是走稳扎稳打的路子好,在保证质量的前提下慢慢提升口碑也是个不错的方法。
这款小车虽然看起来很凌厉,但我认为它其实还是更适合做个代步工具而已,因为在实际驾驶它的过程中,它表现出来的就是一种“荣辱不惊”的态度。其平顺性是给人最突出的印象,这是因为发动机的爆发力不足,即便是切换到“S”运动模式,你也别指望它能带给你多大的惊喜,虽然瞬间的降挡以及提升转速它反应还是很灵敏的,但也劲劲是那一刹那,随后在转速不断攀升的同时,它表现的还是偏于顺畅了,所以在马路上驾驶它的时候最好保持一颗平常心。其他方面,北汽E系列的方向盘的转向助力和回弹力度都很不错,且指向精准。整体紧凑的感觉让你在转向时感觉不到方向盘上有虚量的存在,至少对我个人而言还是很称心的,不过在高速过弯时的侧倾略微有些明显,还有就是这款小车对噪音的处理上还需要再下些功夫。
【汽车点评网·原创·体验】
它是北汽集团的第一款乘用车,它采用了三菱Colt小型车平台,它的外形极相似于奔驰B级车的小车,所以它未曾上市即饱受业内关注。在今年3月,它以两个排量7款车型正式登场,它就是北京汽车E系列。不过,这款小车对于消费者来说还是依然陌生。
这从我试驾这款车的几天中,每每等红绿灯亦或停车时周围人群对它指指点点的谈论以及那充满着好奇的眼神中就可以看的出来。所以我们现在一起来揭开这款小车的那略带神秘的面纱。这次体验的车型为北京汽车E系列中的1.5L乐尚自动版。
中国人讲究凡事开门红,第一炮打响了就象征着后面会有更好的发展。但对于E系列来说,它车头处那如同“北”字型的车标甚至在很多人心里都非常陌生。好在它有着和奔驰B级相似的外观,这为它博得人们的眼球起了相当重要的作用。
虽然形似,却也算不得山寨。不说它们之间的一些渊源,就是从外形自身来说,我个人感觉北汽E系列的外形要比奔驰B级看起来更加刚硬一些,毕竟,在马路上如果你见到一辆奔驰B级车可能会让你留心的是那个“人”字标,而看到这款E系列而多看两眼的原因一定是它因为它的造型。
对于一款车来说,仅仅靠外观来吸引人还是不够的。所以E系列在配置方面也下了些功夫,比如前雾灯、高度可调节的自动大灯、自动感应的无骨雨刷都是它的竞争对手所没有提供的。
而2500mm的轴距与之竞争对手相比也不妨多让,更厉害的是这款1.5L乐尚自动版带有加热功能的后视镜会在锁车后自动折叠起来,同时车窗也会自动升起。综上所述的这些配置,至少已经让我感觉的到它进入市场的诚意。
车头、车身的各项配置已经够超出想象了,这还不算完。车尾还没介绍呢,高位刹车灯、后车窗雨刷是此类车型几乎都有的标配并不新鲜,倒车雷达在这个价位的车型中似乎不多,而且顶配车型还有支持倒车影像。惹眼的外观、丰富的配置、不俗的尺寸,如果让你非要找出点对它不满意的地方,也许你只能吹毛求疵的说那个车标你不太熟悉了。