在25万元内,当前可以选择的SUV车型不少,大概归纳一下车型来看,主要分为自主、合资和进口三大类。 对于这三类不同身份的SUV,很多人会有些纠结,到底各有什么车型为好,他们之间的优缺点各自又是什么。看了下面的推荐与分析,大家应该会在购车之前有一个清晰的认识。
自主SUV篇
车型一:东风裕隆-大7 SUV
推荐:2012款 2.2T 四驱锋芒智尊型(售价27.98万元,优惠3万元)
特色:前卫感十足,各种超前的电子科技装备
目前在25万元价格左右,要想找到配置丰富的车型不难,但要像纳智捷大7SUV这么丰富齐全的电子功能的SUV还真是凤毛麟角。尽管双安全气囊外加ESP车身稳定系统并不能说明大7SUV有多么的不一般,但一块高达10.7英寸的巨大液晶屏幕可不仅仅只是导航或者看DVD的用途。
在这个上面,我们可以实现打转
向时杜绝后视镜盲区的功能,无论当你打左转向或右转向,集中在两侧后视镜的镜头都会清晰提供后视镜看不到的侧后影像。
大7SUV拥有前后左右多达8个摄像头,你不但可以任意切换前后左右的镜头进行即时观察,甚至可以拼成一副全景影像,这样停车或通过狭窄路况就不再是什么难题了。
拥有全景摄像头的车,同价位奇骏也有。但大7SUV上的THINK+功能可以提供十分丰富的吃住行信息,如果有需要的时候,还可以联系到后台由人工提供导航以及各种生活功能指导服务,比安吉星系统更加生动直观。
而氙气大灯、转向头灯、大灯清洗、电动座椅记忆带加热通风、电动天窗、无钥匙启动系统、多功能方向盘甚至电动后备厢门等舒适配置也一应俱全。就电子科技化而言,同级同价位鲜有车可及大7SUV。何况大7 SUV还拥有夜视功能,虽然不如奔驰宝马红外线的清晰,但有胜于无。
动力方面,目前纳智捷大7 SUV目前还是主要以2.2T涡轮增压为主,最大功率为131kW/5200rpm,峰值扭矩达到275N.m/2500-3000rpm。而底盘则是前麦弗逊+后复合式扭力梁式悬挂。变速箱是来自爱信的5速手自一体变速箱,无论动力还是配套的变速箱都中规中矩,动力上还算充沛,只要舍得踩油门,超车加速都没有问题。
纳智捷大7 SUV具有MPV车型的轮廓,前脸部分设计的较独特,进气格栅设计的较为夸张,整个车身流线性非常强,尾部则比较圆润。纳智捷大7 SUV整车长宽高分别为4800mmX1930mmX1760mm,轴距为2910mm,是款中大型的5座SUV。
车型二:上汽荣威W5
推荐:2011款 3.2L 4WD 锐域版(售价27.98万元,优惠3万元)
特色:强劲的V6动力,非承载式车身,过硬越野能力
荣威W5外形阳刚、大气。更大的车身尺寸,让它与同级别的车型站在一起时,尤为显眼。内饰的话,还算简洁,只是仪表还有仿桃木的风格是在有些老气和保守。但是和外形还是比较搭调的。空间也过得去,2740mm轴距,绝对可以宽敞的搭载5人去旅游。
27.98万元车价在优惠3万元甚至更大之后,还是挺有诱惑力的,毕竟是来自老奔驰时代的3.2L V6发动机,最大功率162kW,峰值扭矩310N.m,匹配5速手自一体变速箱,加速和动力储备都没有问题。
越野的底气首先来自于底盘,荣威W5采用了最传统的非承载式车身,拥有大梁的结构可以避免在越野时伤及车体结构。并且该车的接近角和离去角在同级别车型中属于中等偏上,特别是通过角优势明显。值得一提的是全车底部装有原色塑料包围和侧裙,结实耐用。即便出现刮蹭也无需喷漆。高达520mm的涉水表现也让荣威W5不惧怕一般的水淹或积水路段。
荣威W5的四驱系统由知名的博格华纳提供,链条传动式分动箱通过电控系统来进行后驱和四驱的转换,挂入四驱后,前后轴为硬性连接,扭力分配50:50。分动箱带有低速齿轮可将扭矩放大两倍输出。前后轴使用开放式差速器,四轮通过ABS和EBD实现电子限滑功能。
和一般的适时四驱不同,荣威W5采用了标准的分时四驱,不仅没有离合片打滑的担忧,并且低速四驱时,扭矩可以放大2倍,足够满足常见野外路况的脱困需要。远远胜过那些所谓的适时四驱的城市SUV竞争对手。
[汽车点评网 导购] 如今SUV市场在国内已经非常成熟,可供选择的车辆十分丰富齐全。消费者往往会根据预算以及不同的需求来选择特点各自不同的车型。面对多样化的车型,消费者往往会在购买前经历一段纠结的过程,对于心中的几款理想车型犹豫不决。而20万左右的SUV车型正是最热门的区间,在这个档次的车型中,高低不一的配置往往会令人左右为难。
今天,汽车点评网就挑选了两款售价都在18万的SUV车型,它们分别为纳智捷大7以及上海大众途观的入门级车型。让我们通过对比来看看,这两款车到底哪款拥有更为可观的性价比。
产品名称 | 2011款 大7 SUV 2.0T 新创型 | 2012款 途观 1.4TSI 手动都会版 |
售价 | 18.80万 | 18.98万元 |
■ 尺寸对比:
产品名称 | 2011款 大7 SUV 2.0T 新创型 | 2012款 途观 1.4TSI 手动都会版 |
长/宽/高(mm) | 4800/1930/1730 | 4525/1809/1665 |
轴距(mm) | 2910 | 2684 |
尺寸对于SUV来说是至关重要的,不少人选择SUV车型就是看中了它大空间的特点。通过我们表格可以看出,这两款价格相近的SUV车型或许就不在一个“重量级”上,纳智捷大7在长宽高以及轴距几项数值上全面超越了途观,对于那些喜欢大车的消费者来说,纳智捷大7占有绝对的优势。
【纳智捷大7】
【上海大众途观】
■ 外观对比:
两款车的外形也有着截然不同的风格,圆润饱满的纳智捷大7一上来就给人一种敦实的形象,而我们十分熟悉的途观则秉承了大众一贯的沉稳融合运动的设计风格。整体看上去纳智捷大7更豪华,而途观更加运动。
【纳智捷大7】
从纳智捷大7的前脸中,我们很难找到很多SUV惯用的犀利、凶悍等设计风格,圆润饱满的车头甚至带给人一丝可爱的气息。大尺寸进气格栅很好的同LOGO周围的镀铬装饰条相搭配,配以雾灯的设计,足以看出设计者对于这款车的用心。此外,纳智捷大7采用了分体式大灯组合,并配有时下流行的透镜。
【上海大众途观】
而作为一款老牌的热门SUV车型,硬朗、干练是途观给人的第一感觉。前脸部分的双条幅式进气格栅彰显了大众专属的硬派风格。简洁大气的外观也一直是人们热衷于这款车的原因之一。马路上超高的曝光率也让我没有必要再去用过多言语去介绍它的外形,说是随处可见一点也不为过。由于是入门级车型,我们看到的途观并没有配备透镜。
【纳智捷大7】
【上海大众途观】
来到侧面,纳智捷大7依然延续了前脸的强壮饱满设计,再加上本来就十分出众的大尺寸,侧面角度的纳智捷大7看上去依然十分可靠,此外,车顶的行李架也无疑增加了实用性。而途观的侧面则宣扬了一种干练清新的气息,在造型上,也延续了途锐的比例与曲线,仅从侧面看的话,途观基本上就是小一号的途锐。
【纳智捷大7】
纳智捷大7的尾部造型十分宽大平整,两侧的尾灯十分醒目,只不过在造型上有点平庸。而位于保险杆的示宽灯有着超大的尺寸,这样的配置对于夜晚行车无疑提升了安全型。
【上海大众途观】
大众途观的尾部我们再熟悉不过了,充满运动感的造型同进口版本完全一样,即便是低配版也没有任何造型方面的不同。只是TSI标识中的I采用了红色字体,以区分同高配车型的不同。尾灯则采用了分体式造型,相比纳智捷大7而言活泼了许多。
【纳智捷大7】
【上海大众途观】
产品名称 | 2011款 大7 SUV 2.0T 新创型 | 2012款 途观 1.4TSI 手动都会版 |
轮胎规格 | 235/55R18 | 215/65R16 |
备胎 | 全尺寸 | 非全尺寸 |
轮胎方面,纳智捷大7配备了18寸的“大脚”,而低配版的途观只配备了16寸的轮胎。但由于本身车身尺寸就不大的途观,也并不会因此而觉得不协调。两款车型都配备了多辐铝合金轮圈,而全尺寸备胎只出现在纳智捷大7上。
本页小结:在外观方面,很难对于两款车的设计做出评判,毕竟每个人审美不同,对于新上的大7存在更多的新鲜感。但就尺寸以及外观配置而言,纳智捷大7还是占有显著的优势的。
3月20日油价“超额“涨价,这让很多车友在大马力和低油耗之间矛盾万分,与此同时涡轮增压SUV车型变得越来越受欢迎。那在20万内有那几款涡轮增压车型值得推荐呢?今天,星空汽车网就向大家推荐3款20万以下涡轮增压SUV车型。
纳智捷大7 SUV
市场指导价:18.8万-26.8万
看过大7 SUV的整车尺寸后你会发现它几乎超过了目前市场在售的7座SUV,而一些参数更是比过了高端豪华SUV。2米9的轴距是很有力的证明,这是内部空间的良好保证。第一眼很有欧洲SUV感觉的大7配备了大嘴式进气格栅,而两侧的大灯均配备了LED以及HID。尾部设计更加稳重,LED转向灯的采用效果十分明显。双排气管的设计也颇具运动车的风范,而相对于车头来说,尾部的设计也更加低调,车顶上方的镀铬行李架倒是很显眼,搭配起来更加默契。
纳智捷大7的内饰采用黑色以及黑、棕双色内饰可选,内饰风格十分具有创新特点。最让人感叹的莫属那个10英寸的彩色显示屏,这是我见过的最大尺寸的车载显示屏,尽管它没有触摸功能,但面积已经超过了苹果IPAD的尺寸的屏幕所显示的文字和图像还是异常的清晰。
在安全配置方面,全系标配EPB电子驻车、i-key+系统、无钥匙启动,ISO安全座椅接口。除2.0T车型外,智慧防盗座椅和倒车影像都是标配。高配三款车还配有前倒车雷达。
在动力总成上,纳智捷大7 2.0T创新型 装备一款排量为2.0升的涡轮增压发动机,直列四缸,全铝缸体,涡轮增压器由Garrett提供。最大功率为120kW/5200rpm,最大扭矩250N·m/2500-3000rpm,9.5的压缩比也使这台发动机有着很好的胃口,93号便可满足。与其匹配的是爱信5速手自一体变速箱。
[汽车点评网 盘点2011] 作为一个大批量的消费品,汽车可能是这个世界上牵动行业最多的产品,在满足便利出行的同时,更多的感情色彩也被融入其中,这便有了满足实际的使用需求,提升审美和品质生活的感性变化。盘点过去一年个人喜欢的车型,可以从主观喜好上讲,也可以从客观理性分析上看。下边推荐的车型有我个人偏爱也有客观具备成功的车型。
长城 哈弗H6
向丰田看齐的均衡表现以车坛前辈为学习对象的长城,不仅在生产和管理上贯彻精益化生产方式,在产品层面也有意向丰田靠拢,硬派哈弗H3/H5站稳脚跟的同时,长城向前景更为广阔的城市型SUV市场推出了全新的哈弗H6,一款风格接近本田CR-V的城市型SUV车型,8到10万的售价也具有相当大的竞争力。
中庸和谐的造型设计很耐看,人性化的内饰设计和多变的座椅组合,以及可选的多款动力系统,都使得哈弗H6具有均衡的能力表现。不热卖似乎没有道理,唯一需要考虑的两点是车辆后期使用的耐久性和对国产自主品牌的好感。
东风裕隆 纳智捷大7 SUV
智慧的THINK系统
纳智捷大7 SUV是东风与台湾裕隆合作推出的SUV车型,为我们展现了另一种合资形式,也看到了台湾同胞们在汽车行业的努力,
大7 SUV充分的体现了台湾电子产品的影响力,智慧系统武装到牙齿。THINK车载信息系统、Night Vision+高感光夜视辅助系统、Eagle View+360度环景影像系统、LDWS+行车偏移侦测警示系统等,带来极大的行车便利和安全性。为国产车型带来不一样的选择。
纳智捷的诞生,让我们看到了台湾同胞们在汽车行业的努力,也为国有车企提了一个醒。拥有更好资源和更大市场的前提下,是不是该审视一下自己的所作所为,是否有台湾同胞一样努力。
[汽车点评网 上海车展] 很少有一个自有品牌会有如此之高的关注度,东风裕隆纳智捷的到来的确让人意外,这个来自宝岛台湾的品牌将竞争对手直接锁定为那些合资品牌,并且没有一味的以价格为武器,而是希望品质来打动消费者。
途观对比纳智捷大7
其实我对于纳智捷这个品牌并不熟悉,但车展上的相见让我对这个品牌有了深刻的印象。
车型对比
国内SUV市场最火热的非途观莫属,至今仍然保持着加价的势头并且依旧关注之人依旧趋之若鹜,受欢迎程度可见一斑。纳智捷大7想进入中国市场,以途观为标杆当然是最理想的选择了。
设计风格
途观是算是正统的德国风格,虽然你能够看到一些时髦的元素,但整体上依旧给人以严肃,一板一眼的感觉,即使不看车头的标志,也能够很容易辨认出这是一款大众产品。
途观细节上显露出德国人的严谨和一板一眼
而纳智捷给人的感觉是另类,其实很难说清楚它到底是什么样的设计风格,有些法国人的天马行空,也有一些日系车的细腻,还多少有点德国车的感觉,但很难说出它的性格,而个性不鲜明,这其实是纳智捷在设计以及品牌形象上的一个弊端。
纳智捷缺少鲜明个性
工艺/空间/舒适性
工艺其实是自有品牌的软肋,本届车展终于见到纳智捷芳容,亲身体验下有了很深的感悟,制造工艺上完全不亚于合资产品,对于接缝以及按钮阻尼的控制很到位,皮革材质的手感也是上乘,座椅很有型,并且舒适度颇高,空间非常大,毕竟尺寸在那里摆着,舒适性并不需要担心。
纳智捷的空间非常宽敞
与途观相比,纳智捷其实在座椅人体工程学、空间和舒适性上是有优势的,而在工艺上要略逊途观一筹,但依旧能够让人满意。
我的观点:
对于纳智捷大7来说,绝对将是一款好产品,具备与合资品牌竞争的能力,所以一个合理的售价以及品牌的推广将左右其命运,一个合理的价格能够将它的综合实力有一个质的提升,当然这里并不是希望它选择贱卖,毕竟一个品牌从高做到低容易,而从低端再去做高端会变得异常艰难,品牌的价值不可以忽略。(文/汽车点评网 祁子鑫)